Vai al contenuto

jameson

Utente Registrato
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti pubblicati

    7884

  • Iscritto il

  • Ultima visita

  • Giorni Massima Popolarità

    28

 Tipo di contenuto 

Tutti i contenuti di jameson

  1. jameson
    Quando vi chiedono i soldi chiamate i vigili per fare il verbale. Magari fate pure un po' di foto del "danno" (avendo cura di prendere la targa del mezzo).
  2. jameson
    Non so, provala un po'
  3. jameson
    Ah ho capito, l'ho visto su una Giulietta esposta dal rivenditore vicino casa mia, l'ho vista bene da vicino passandoci davanti a piedi perché le tiene vicino al marciapiede. Colore interessante, in effetti c'è restata poco, mi sa che se la sono comprata quasi subito.
  4. jameson
    Io i cafoni li vedo quasi tutti in Audi e (ma sempre meno) in X6. ☏ T8-PLUS ☏
  5. jameson
    Se ti piace guidare prova la Giulia, potresti avere una sorpresa riguardo al comfort. Per S60 il fatto che sia a fine serie è un plus, la paghi meno e sarà molto più affidabile di un modello nuovo. ☏ T8-PLUS ☏
  6. jameson
    Non è touch, il touch pare che sia sul manopolone. ☏ T8-PLUS ☏
  7. jameson
    "Come va la macchina elettrica nuova?" "'No sballo fratè" Comunque parla della canapa con cui si fanno i sacchi, non le canne. ☏ T8-PLUS ☏
  8. jameson
    Le coppie sono esattamente uguali, sia le massime (380 Nm per le manuali, 450 Nm per le automatiche), sia le curve sovrapponibili fino quasi alla fine dove appunto il 150 scende un po' prima. Quelle che erano diverse erano la 180 e la 210. ☏ T8-PLUS ☏
  9. jameson
    La potenza massima si eroga solo ad un determinato regime. La curva del 150, da quanto ricordo, ricalca quella del 180 fino alle ultime poche centinaia di giri, dove cala un po' prima. Da quello che ho sentito il motore al banco ha dato circa 165 cavalli, per quanto possa essere attendibile. In sostanza, si dovrebbe comportare esattamente come la 180 in tutte le situazioni in cui non arrivi vicino al regime di potenza massima, il che per un diesel vuol dire sostanzialmente sempre. ☏ T8-PLUS ☏
  10. jameson
    Mi pare di ricordare che con i passaggi di proprietà tra conviventi ci sia qualche problema. ☏ T8-PLUS ☏
  11. jameson
    Molte grazie per il chiarimento, peraltro io sono storicamente lancista e sono passato ad Alfa Romeo solo con la 147, cioè un'ottima Lancia col biscione. A mio padre ho fatto prendere la Lybra invece della Stilo, e non posso fare a meno di fermarmi ad ammirare una Beta di qualunque tipo quando la incrocio. Mi piace perfino la ThemaChrysler... Solo che di questa genesi non ne sapevo nulla, anche perché in quel periodo avevo solo 6 anni e non ne ho letto in seguito sulla stampa di allora. ☏ T8-PLUS ☏
  12. jameson
    Prendi una Tipo, berlina o station a tua scelta, e tieniti anche la MX-5 che due auto in casa vanno bene. Se la tua metà l'auto ce l'ha già, falla cambiare a lei.
  13. jameson
    La potenza non viene omologata.
  14. jameson
    Certo, 147 precorreva i tempi dei SUV, ogni volta cerco di abbassare il sedile che già è a fondo corsa. Occhio comunque che se a 147 non sistemi gli angoli ogni anno (specie se guidi su strade non in ottime condizioni) e non cambi i bracci delle sospensioni anteriori ogni 2-3 anni la guida è tutt'altro che piacevole, anzi.
  15. jameson
    Le stesse della 180, perché (almeno se è come per Giulia) il motore è semplicemente una rimappa che "cima" qualche CV (e pare che la differenza sia molto meno di 30 CV) ai regimi massimi mentre su quasi tutto l'arco di funzionamento è esattamente uguale (infatti non hanno mai dato una Giulia 150 CV per le prove).
  16. jameson
    Beh... Quando è uscita la Giulietta diversi miei colleghi che di auto sono abbastanza digiuni erano concordi nel dire che era molto bella. Il muso un po' da tapiro lo è, ma nel complesso l'auto è riuscita. Se avesse avuto il feeling di guida di 147 l'avrei presa senza pensarci due volte. Riguardo ai designer, il muso da tapiro lo ha inaugurato Egger (sulla 8C), che poi è andato in Audi. Mentre il designer della 156 (Maurer) lavora tuttora in Alfa Romeo. E comunque in Audi tra Egger e De Silva non è che abbiano creato questi gioielli di design, eh... Visto che tanto già sto off-topic, Thesis era inguardabile da fuori e questo sicuramente ha inciso, ma Delta è un'altra auto molto apprezzata dalla "gente comune", almeno quella che conosco io. Il problema casomai era l'essere né carne né pesce, né C né D, né berlina né station, secondo l'illusione che fare un'auto a metà tra due categorie peschi clienti da entrambe.
  17. jameson
    Chiaro. Che tra parentesi io vedrei molto bene e per cui avrei anche un possibile acquirente (mio padre). Questa non la so. Sono da sempre convinto che Prisma = Regata = Ritmo. Dove trovo dettagli su questa cosa?
  18. jameson
    Quella in foto era su base Ritmo... [emoji12] Comunque no, i lancisti non urlano per queste cose, le Lancia che hanno dominato i rally erano puro fiattume. ☏ T8-PLUS ☏
  19. jameson
    Non l'ho sostituita perché non c'era niente di adatto disponibile, ci ho fatto 530000 km finora. La candidata adesso è la Giulia, appena sarà possibile (il mutuo pesa...). Se la 147 dovesse cedere andrei su 159.
  20. jameson
    Certo, per un utente "comune" è molto meglio di 147, ma a me che vengo da 147 comprare un'auto che configurata come la volevo veniva più di 32000 euro (al lordo degli sconti ovviamente) per avere uno sterzo peggiore non andava giù. Se fossi venuto da qualunque altra auto non avrei avuto problemi.
  21. jameson
    Insieme hanno fatto più di 147 (550k), che appunto era 3/5 porte. P.S.: Io stesso una Giulietta non la comprerei e non l'ho comprata perché la ritengo non all'altezza di 147, ma ciononostante un flop non lo è stato.
  22. jameson
    Chi l'ha deciso che Giulietta e Mito siano stati dei flop? Uscite dal forum e andate nel mondo reale e vedete cosa ne pensa la gente comune.
  23. jameson
    Ma veramente guardate 'sta roba quando salite su un'auto? Parlate di cose che sulla mia che guido ogni giorno devo andarle a vedere apposta per sapere come sono perché se me lo chiedete a bruciapelo non ve lo so dire. ☏ T8-PLUS ☏
  24. jameson
    Heritage
  25. jameson
    Una cosa dove abbiamo veramente da imparare dai crucchi è il modo di gestire le strade. Extraurbane: limite di 100 all'ora e striscia interrotta ovunque, tranne striscia continua e 70 all'ora in corrispondenza delle immissioni (che gli incroci "puri" sono anche rari) e 50 all'ora dalla PRIMA all'ULTIMA casa di un centro abitato, né prima, né dopo. Quando la striscia diventa continua una bella serie di frecce invita a rientrare. Sulle autobahn manco commento: se non ci sono problemi vai a quanto vuoi, se ce ne sono ti limitano (in genere a 120) per lo stretto necessario. Loro hanno anche i limiti variabili nel tempo: quando serve (tipo nell'ora di punta) compare il 120 o qualunque altra cosa serva, altrimenti tutto spento e vai a quanto vuoi. Da noi ci sono ancora cartelli di 50 all'ora sul GRA risalenti ai lavori in corso. Ah, e dimenticavo: i segnali sono pochissimi, solo gli indispensabili, non le selve di totem che vediamo sulle nostre strade. E per finire, prima degli incroci dove tu hai la precedenza c'è il cartello quadrato di "strada con diritto di precedenza", non come da noi che devi indovinare se quello che viene da destra ha lo stop oppure no.
×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.

Accetto!
Ci penso...