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jameson

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  1. jameson
    Sicuramente almeno una persona la puoi portare: io sono quasi sempre andato con il mio 50%.
  2. jameson
    Sì, è chiaro, io a volte manco mi fermo, arrivo a casa e poi la cambio. Però se trovi il rompiballe (come l'ho trovato io) ti fa la multa, e se si impunta ti fa pure caricare l'auto. Certo che poi finirebbe sui giornali. In ogni caso corri il rischio di procedere con metà luce oppure di fermarti in posti pericolosi (anche perché di solito ti si brucia di notte, o ti accorgi di notte che si è bruciata), quindi credo che questo fatto di facilitare le sostituzioni delle lampadine sia troppo trascurato sia dai produttori che dai legislatori.
  3. jameson
    Sul 206 sì, sulle auto col motore longitudinale il discorso è diverso, specie sulle VAG che ce l'hanno avanzato. Sulla A3 serie precedente mi ricordo di aver letto che è proprio impossibile cambiarle da soli (e ha pure il motore trasversale). Restando in topic: Che 2 balle i fari infognati sulla Giulia, almeno per chi non avrà gli xenon. Già questo è un ottimo motivo per spenderci i soldi.
  4. jameson
    In vita mia ho preso una sola multa (al netto dei ricorsi vinti), 12000 lire nel 1990 per una luce di posizione della Ritmo bruciata, e avevo gli anabbaglianti accesi.
  5. jameson
    Se bruci una lampadina la puoi cambiare per strada? Non puoi circolare con le luci bruciate, anche se le tieni spente.
  6. jameson
    Solo che se bruci una lampadina non la puoi cambiare se non in officina e quindi a rigore di Codice devi chiamare il carro attrezzi.
  7. jameson
    Pensavo che fossero passati di moda. Basta che si possa disinserire...
  8. jameson
    Ci sono, ci sono... Anche le batterie "senza manutenzione", molte di esse almeno, hanno i tappi a vite per rabboccare il liquido. Le uniche vere senza manutenzione sono le Pb-gel, che però non si usano sulle auto (poca corrente di picco).
  9. jameson
    Comoda, almeno finché non esce l'acido (che a me quando è uscito m'ha corroso l'attuatore della geometria variabile del turbo, 200 euro...). Ma che bestia è? Saranno almeno 80 Ah a occhio.
  10. jameson
    Ah, non vola?
  11. jameson
    C'è scritto... Però mi dà fastidio lo stesso.
  12. jameson
    Una griglia della cassa come quella sarebbe un buon motivo per NON farmi scegliere un'auto.
  13. jameson
    Che aggiunge peso e non ha nessuna funzione pratica se non quella di nascondere le guide che sai benissimo se ci stanno. Spero che Alfa abbia il lampo di genio di aggiungere l'optional "rimozione di tutti i rivestimenti di plastica interni non strutturali" perché sarebbe il primo che prenderei. Pure i montanti portiere voglio scoperti.
  14. jameson
    Per me una Tipo lancizzata avrebbe il suo perché...
  15. jameson
    Autobianchi era tutt'altro che low cost.
  16. jameson
    Non andà in Alfa per carità che te spillano 700 euro come niente solo per i freni. eBay e meccanico di fiducia.
  17. jameson
    Mi sono arrivati in scatola Mopar
  18. jameson
    L'ho fatto io l'anno scorso sulla 147 con i pezzi Valeo...
  19. jameson
    Ma dai... Con i pezzi commerciali e un meccanico capace te la cavi con 600 euro.
  20. jameson
    Come funziona il motore elettrico? ☏ T8-PLUS ☏
  21. jameson
    Io volevo la 180 manuale, guarda un po'... Certo se mi fanno spendere 2500 euro in più per avere le stesse prestazioni (visto che non cambio praticamente mai sopra i 3000 giri) ci faccio qualcosa di più utile.
  22. jameson
    Ormai i motori, specie i diesel ma anche i benzina turbo, non hanno più un picco ma un plateau di coppia che va da poco sopra i 1000 giri fino a oltre la metà della dinamica del regime. Trattandosi di coppia in uscita dal motore, ed essendo il motore lo stesso sull'automatica e sulla manuale, l'unica possibilità è che sia stato limitato da mappatura in almeno uno dei due casi, se non in entrambi.
  23. jameson
    No, ma a questo punto lo voglio provare. Spero di riuscire ad avere un test drive di una 180 CV automatica.
  24. jameson
    La 4c ha un sequenziale a doppia frizione, non un automatico classico a convertitore. Eh ma il diesel è morto, che non lo sai? Vedila da un altro punto di vista: possono sempre dire che fanno dei motori talmente coppiosi che quelle pippe della ZF non sono in grado di fare un cambio che gli stia dietro.
  25. jameson
    Nessuno mette in dubbio che l'automatica consumi meno della manuale e metta a disposizione di tutti tempi al livello dei migliori piloti. Qua parliamo di sensazioni, non di numeri. L'automatico è asettico, è un passo verso la guida autonoma che per quanto utile (si pensi a chi non può guidare per motivi di salute, che potrebbe usare l'auto come tutti) è emozionante come un viaggio in metropolitana. Un cambio da 380 Nm non è che si rompe a 381: signfica che il suo funzionamento è assicurato per x00 000 km se usato con una coppia massima di 380 Nm.
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