jameson
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Ehm... Certo, ho deciso di andare su Giulia. Se no basterebbe fare un modello unico per tutti, no? Ognuno ha le sue esigenze. Ma tra "io non la prendo" e "nessuno la prende" c'è una bella differenza. No. Io stesso la prenderei come seconda auto di casa, se avesse le cinque porte (come ritengo che la nuova B debba avere) e non avessi il mutuo. Ma come no? E che Alfa dovrebbe vendere modelli in perdita? Molto dell'investimento verrà spalmato su altri marchi del gruppo: parte dello sviluppo dei motori è condivisa, il pianale probabilmente verrà riutilizzato su Dodge. BMW queste cose non le ha, quindi ha meno economie di scala. FCA ha giustamente deciso di produrre solo modelli redditizi, quindi non è che Alfa può andare in perdita perché altri ne compensano le perdite.
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Io ho usato sia le Potenza RE050 che le Advan Sport V103, stessa misura (205/55 R16), solo su strada e quasi sempre autostrada o extraurbana a velocità ridotta causa fila, quindi non posso darti un gran giudizio sulla durezza della spalla ma qualche mia impressione ti potrebbe essere utile. Tra l'altro adesso ho sotto le invernali da quattro mesi (W-drive) quindi vado un po' a memoria. Bridgestone non è male in assoluto ma l'impressione di grip che mi dà è inferiore a Yokohama. Tra l'altro ho spaccato entrambe le gomme destre prendendo una specie di scalino a bordo strada (carcassa crepata e bozzi laterali, gomme da buttare, avevano più di 40000 km comunque). Con le Yoko quando casco dentro le buche mi danno sempre l'impressione di essere robustissime. Tuttavia le trovo veramente molto ma molto rumorose. In ogni caso non avrei dubbi ad andare di nuovo su Yokohama, V105 stavolta. EDIT: Mi è venuta in mente un'altra cosa. Qualche tempo fa stavo viaggiando come passeggero su una Mercedes Classe C coupé di una quindicina di anni fa e sono rimasto impressionato dalla tenuta in curva, veramente insolita. Una volta sceso, ho notato che aveva le V103.
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Stiamo dicendo sempre le stesse cose. Resto dell'idea che lo spazio per MiTo c'è. Il fatto che non ne venderebbe neanche 500 al mese è una tua idea che non è suffragata né da fatti né da analisi di mercato, come il fatto che dovrebbe costare 20000 euro. Io comunque 20000 euro, per una B tipo MiTo ma con una base meccanica adeguata (quadrilateri davanti e ruote indipendenti tipo McPherson stile 147 o anche il tri-link della Giulietta) ce li spenderei tranquillamente se avessi qualche anno in meno, e come lo farei io non vedo perché non dovrebbero farlo tanti altri. Credo che anche il tuo target di 20000 euro non sia realistico e 16-17000 per la versione d'ingresso sia una cifra che porti già buoni guadagni (il pianale ce l'hanno, è quello di 500L, quindi non servono enormi investimenti). Da quello che ho capito Alfa non deve essere un marchio esclusivo tipo Audi, che non offre niente di sostanzioso rispetto alla già ottima Skoda ma solo finiture più lussuose e poco altro oltre ad un pessimo rapporto qualità/prezzo (non perché è bassa la qualità ma perché è alto il prezzo), ma un vero marchio prestazionale che offre roba buona e se la fa pagare, come BMW, con la differenza rispetto a BMW di avere dietro il gruppo FCA che permette di condividere le spese di sviluppo.
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147 è 16 cm più lunga di MiTo e 13 più corta di Giulietta, perché i segmenti si sono spostati in alto. MiTo infatti doveva sostituire 147 3 porte. Fatto sta che 147 nei tempi migliori viaggiava sui 5000 pezzi/mese solo in Italia, e non era certo regalata: in proporzione costava più di Giulietta. MiTo stessa che copre la parte alta del segmento B ha venduto ben più di 500 pezzi/mese, sempre solo in Italia, pur senza avere una meccanica eccellente come quella di 147 e soprattutto senza avere le 5 porte che ormai sono diventate indispensabili. Ce n'è di mercato per una B con i controcazzi: l'unica ora è Mini che però è inguardabile; una con una linea più normale e gradevole potrebbe dire la sua.
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La 147, che non è molto più grossa della MiTo di ora, vendeva dieci volte tanto e costava più di 20000 euro di 10-15 anni fa.
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In base a cosa fai queste due affermazioni, cioè che gli interessa vendere da 20000 euro in su e che ne venderebbero 500 al mese?
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L'infotainment non se lo devono sviluppare da soli... ma in ogni caso sono loro (Marelli, quindi FCA) a sviluppare quello BMW, che è lo stesso montato su Giulia, quindi qua possiamo stare tranquilli.
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- ginevra
- giulia 2016
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Perché i fendinebbia in caso di nebbia servono a poco in ogni caso ma con gli xenon non ti danno neanche quel po' di luce in più rispetto agli anabbaglianti (a meno di non mettere fendi xenon...) Non sono certamente integrati perché è stato riportato che con gli xenon ci sono le luci di sterzata a LED.
- 17586 risposte
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- ginevra
- giulia 2016
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Tutti pensano agli pneumatici posteriori più larghi degli anteriori per accelerare meglio (su una TP). Ma qualcuno pensa che la condizione più stressante per le gomme è la frenata, quando la maggior parte del carico è davanti?
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Io guardavo più vicino... Tra 15 anni dovrei aver cambiato auto. ?
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- ginevra
- giulia 2016
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La mia paura è che quando prendo l'auto di un altro (inclusa la Punto di mia moglie) qualche volta vado di abitudine e prendo qualche ostacolo prima di rendermi conto che c'era una frizione da premere. Comunque la paventata imminente transizione generalizzata all'automatico secondo me è uno scenario da forum più che da realtà. Guarda Tipo appena uscita che lo offre con un solo motore.
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- ginevra
- giulia 2016
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Un buon motivo è che mi aspetto un 1500€ di differenza. Il principale è che ho paura di perdere l'abitudine alla cambiata manuale.
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- ginevra
- giulia 2016
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Io mi chiedevo che senso ha prendere la 180 manuale quando la 150 ha la stessa coppia. Automatica è un altro discorso.
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Fammi un esempio perché non ne trovo, veramente... Tanto meno un diesel che cammina meno del corrispondente benzina.
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Dipende. Le auto a fine carriera sono molto ma molto meno difettose delle nuove, quindi se vuoi tenerla qualche anno e non ti preoccupi della tenuta del prezzo essere a fine carriera è un plus.
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- fiat tipo
- fiat ufficiale
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Un diesel consuma in ogni caso il 30-40% in meno.
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Io la vorrei con nome, motore e se possibile anche allestimento, come una volta.
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- ginevra
- giulia 2016
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Sono due segmenti diversi anche se la base meccanica è la stessa. ☏ T8-PLUS ☏
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A occhio e croce un 20-30% delle MiTo che incrocio dalle mie parti non ha il secondo listello. Un proprietario dopo aver sostituito lo scudo ed essersi ritrovato senza per la seconda volta ha detto che li rubano e se l'è tenuta così. ☏ Jolla ☏
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Tranne la stabilità del secondo listello dello scudo (problema risolto nel MY16 rimuovendoli tutti).
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- ginevra 2016
- ginevra
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Lo penso anch'io, perché le ruote di una D sono più grandi di quelle di una C. Con i 17" le C spaccano i cerchi sulle provinciali, ma questa (specie se si usano pneumatici con una sufficiente quantità di ferro nella carcassa) dovrebbe reggerli abbastanza bene. I 18 non li prenderei se non per percorsi solo autostradali (ma in quel caso ha anche poco senso avere la spalla bassa su strade dritte...).
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Volevo dire 5% naturalmente. ☏ Jolla ☏
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215/55 R16... Di solito aumentando di 1 pollice il cerchio il battistrada si allarga di 1 cm e la spalla diminuisce del t%.
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MiTo è stata figlia del suo duro periodo. 147 è un'Alfa degna secondo te? È quella che vorrei rivedere al posto di MiTo, ovviamente un po' più compatta e adeguata ai tempi. Per la cronaca, io sono rimasto a 147 perché trovavo Giulietta non alla sua altezza. Diesel che non cammina? Onestamente non me ne viene in mente nessuno degli ultimi 15 anni.
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Li ho notati. Evidentemente con gli xenon non servono. Anche con gli alogeni non è che facciano chissà che...