jameson
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C'è argento alfa già da un bel po'.
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Mica lo ha chiesto Marchionne di mettersi a tampinare i muli, eh...
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No, ormai sono uno stilema delle Skoda e Skoda Lusso 4 Anelli. Ma questo include anche il non fare nessuna modifica... La linea è da modificare finché non viene modificata; a quel punto diventerà un'icona di stile.
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Sai che io preferisco che questi non comprino mai Alfa? Intanto perché se iniziassero a tamarrizzare le Alfa (le pochissime che vedo hanno quasi tutte targa rumena) mi farebbero sentire un po' più tamarro anche a me, e poi perché questi sono gli stessi che guidano a cazzo zigzagando tra le corsie e inchiodando a 5 cm dal paraurti dell'auto precedente che sta procedendo in fila, l'unico comportamento stradale che mi fa venire il sangue alla testa fino ad attaccarmi all'auto che mi precede per non farli rientrare quando cercano di passare a destra.
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La metà posteriore pare proprio quella di una Serie 1...
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Prima il nafta, poi il Nafta... Ma le benzina (le uniche vendute nel Nafta ) non dovrebbero iniziare a fine anno?
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- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
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Esattamente il mio dubbio. Da quello che ho capito dalle foto, il vetro di protezione non è vicino al display ma si allontana sempre di più andando verso destra, il che rende praticamente impossibile centrare il punto voluto.
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Arrivato tardi! Lo replicheranno? ☏ T8-PLUS ☏
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Alfa Romeno
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Piccolo OT... Questo sarebbe vero se i limiti fossero scelti da gente capace.
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Qualche anno fa ho fatto una personale statistica in cui ho rilevato che i guidatori di Alfa erano tra i più lenti in assoluto, e più erano grosse più andavano piano. Comunque mi riferivo a strade da 40 all'ora, tipo montagna. Anche perché qualche anno fa mi sono messo a fare un po' di inseguimento con un'altra 147 sulle Capannelle (tutto in piena sicurezza e ampiamente sotto il limite di 90 all'ora, medie di 40 con punte di 60, niente sorpassi e niente azzardi, giusto chi prendeva meglio i tornanti); c'ha provato una Golf a starci dietro, ma dopo la prima curva non l'abbiamo vista più.
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Infatti un'Alfa è una macchina che la guidi e dici: Minchia che bello guidarla. Anche a 40 all'ora.
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Ecco, a questo non ci avevo fatto caso ed è una bella cavolata. Praticamente per avere il navigatore e/o i fari adattativi devo spendere 5000 euro.
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Solo i cerchi e cianfrusaglie varie di dubbia utilità (almeno secondo il mio punto di vista).
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La mia è marrone fango. Quelle tre o quattro volte l'anno che la lavo diventa grigio africa per qualche giorno.
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Non solo...
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O nei numeri da sparare al bar... fixed
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- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
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Che il 2.2 FPT ha la coppia di una 8C, quindi i tempi non sono sorprendenti. A questo punto mi chiedo anche che vantaggio ci sia a prendere una 180 o addirittura una 210 CV.
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Macan aggressivo mi sembra un ossimoro.
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In effetti non mi ricordo se avevo messo in dynamic...
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Come ho detto l'ho potuta provare solo nel traffico, ma l'impressione che ho avuto è che affondando il pedale fosse molto più lenta a prendere giri rispetto alla diesel.
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Oppure aspetti che cadano da soli o te li rubino.
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Io ci ho fatto un breve giro nel traffico di Roma, scendendo dalla mia 147 1.9 JTD Euro 3 115 CV del 2002 con quasi mezzo milione di km, e in confronto mi è sembrata un gran polmone, quindi mi pare difficile che sia meglio del 1.6 mj che è sicuramente meno lento della mia.
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Il problema di Lancia non è che c'era Alfa. Il problema è che dopo la Thema hanno tirato fuori solo macchine di pupù, con l'eccezione della Thesis che comunque per quanto valida aveva un aspetto da Ssangyong dell'epoca, e forse di Delta III che comunque era un né carne né pesce nata per sostituire due auto senza farlo validamente con nessuna.
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Come tutte le volte che si pianifica un progetto di qualunque tipo. Forse sono stupido io, ma non vedo quale sia la controindicazione di presentare nel 2015 un prodotto dicendo che sarà disponibile nel 2016. Perché la Giuglia invece c'ha girato per finta? Ma se nessuno ne sa nulla è come se non l'avessero presentata, quindi qual è la controindicazione di averla presentata?
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