francio
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Un sorpasso al limite, ma lecito; poco furbo Lorenzo (ma li si tratta di "decidere" in un decimo secondo) che ha sbagliato a tenere la sua traiettoria esterna.
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Il "rombo" è un po "marmittoso"... ma per essere una 4 cilindri non è niente male
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Apprendo questa notizia solo dal forum, sbaglio o altrove se ne parla poco della 4c, capisco che sia un modello di nicchia, ma secondo me è "pubblicizzata" troppo poco.
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Mi dispiace ma ho votato abbastanza; sicuramente una bella macchina, ma da maserati, (dopo la quattroporte precedente e la granturismo) mi aspetto ancora di più.
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Confrontando gl'interni di 4c con quelli di cayman ed elise, 4c ne esce vincitrice a mani basse secondo il mio gusto: Cayman ha interni opulenti, e perciò forse non proprio "sportivi", probabilmente ha PLASTICHE migliori, e un design generale davvero notevole, insomma difficilmente non piace... mentre 4c ha come piccolo dettaglio (forse irrilevante per molti) la presenza a vista di parti della scocca in fibra di carbonio, (materiale forse un tantino più "nobile" della plastica); con la lotus basta vedere il quadro strumenti... comunque è un trionfo di plastica "condito" con un po di alluminio, interni semplici e sportivi, ma sicuramente non belli; che dire dei tasti del climatizzatore... che siano utilizzati su altre utilitarie per me è irrilevante... per quanto riguarda il design ritengo sia mooolto più importante per esempio il quadro strumenti che le manopole del clima. Io rispetterei maggiormente queste critiche (e il modo in cui sono poste) se in alfa dicessero di aver creato l'auto stilisticamente PERFETTA, ma così non è; la laferrari non è perfetta stilisticamente, ma non sento dire che in Ferrari lavorano male, o che si aspettano che sul dritto vada molto più forte della henessey venom gt.
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Nelle ultime foto l'ho rivalutata non poco, e la versione off road "addirittura" mi piace
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Stupenda la versione suv, inoltre migliora molto il rapporto ingombri esterni e spazio interno. Secondo me, data la presenza in gamma fiat già della 500, e vista l'inadeguatezza a sostituire la punto, ritengo che la 127 così com'è non potrebbe avere spazio.
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La prima volta che ho visto il pozzetto porta bagagli della 4c ho pensato che sarebbe stato utile se ci fosse stata una borsa (rigida o semirigida) su misura, ma non ho detto niente perchè per una track car mi sembrava forse un po anacronistico... ma cosa vedo tra gli accessori? un trolley su misura, e anche bello a vedersi
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Ad una prima occhiata la parte di destra mi è sembrato essere il cofano anteriore...
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...è vero, non esiste il pack z07 per la zr1:lol:.....però mi pare che la zr1 stock/normale abbia già di serie freni carboceramici, cofano e appendici aerodinamiche in fibra di carbonio e anche il "magnetic Selective Ride Control", Aggiungici i pilot sport cup e hai l'equivalente del pack z07, no? (infatti "di serie" la zr1 ha michelin pilot sport (non cup)). Ma ciò che mi tormenta è capire se effettivamente gli pneumatici della Viper TA la cui foto ho allegato in un post precedente sono Pirelli pzero o pzero corsa Oltre al giro su pista, ho notato che questa viper completa "l'otto" di motortrend (non so quanto sia esteso) in 22,9 secondi (peggio solo della z06) alla pari della gt2 rs e meglio di tutte le altre supercar (comprese ovviamente europee e giapponesi) alla faccia di chi dice che le auto americane vanno forte solo sul dritto.
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....viper TA = $120,500 (est), siamo li come prezzo... comunque ho il dubbio che motortrend "confonda" i pzero corsa con pzero, quelli che si vedono nella galleria fotografica della TA mi sembrano dei pzero, o sbaglio? Poi non ho capito una cosa: non conosco l'inglese molto bene ma leggendo il test di motortrend: ...."The first 33 cars off the line and the only ones on sale in 2013 (around September) will be painted in the Crusher Orange color you see here, a play on the classic Mopar hue, Orange Crush (if you're wondering where they got 33 from, keep reading). Starting in 2014, SRT will sell you a TA in black or white"... non capisco se sono previste 33 auto in totale oppure 33 solo per il 2013.
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Edit
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Come non c'entra nulla con la zr1, la TA è una versione più "spinta" della normale viper, ma non mi sembra niente di straordinario, anzi gli pneumatici sono addirittura meno estremi di quelli della zr1, che quindi per me è più "spinta" (dato che solo quelli presumo permettano di limare almeno 1 secondo sul giro a laguna seca rispetto ai pzero); Se invece ti riferivi alla tiratura limitatissima della TA (della quale non comprendo la motivazione della scelta) allora si che sono diverse; Poi non penso proprio che la viper gts stia alla viper liscia come la zr1 sta alla c6, dato che tra zr1 e c6 tra le altre (tante) cose ci sono circa 200 cavalli di differenza, mentre viper gts e viper "liscia" sono più o meno equivalenti, io aspetto la ACR, se ci sarà
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Se è vero che la laferrari pesa quanto la enzo... allora secondo me dovrebbe pesare 1450 kg circa in ordine di marcia; La enzo provata da "EVO" al Nurburgring pesava 1496kg con 45kg di carburante e pilota, quindi con serbatoio pieno (e pilota) presumo circa 1525 kg... meno 75kg del pilota (mia stima) = 1450 kg.
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A me capita che c'impieghi più tempo del solito quando mi sposto (col cellulare sconnesso) in un altro luogo (rispetto a quello in cui sto di solito), e poi da li avvio il navigatore... non ho contato i minuti ma c'impiega anche diversi minuti, un navigatore vero è più veloce, (presumo che sia più potente a livello di ricezione, boh), sia chiaro che sono comunque soddisfatto del navigatore integrato nel telefono, diciamo che fa il suo dovere.
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Anche io ho un nokia 710/c7, avere un navigatore gratuito con mappe europee gratis (navigazione offline) è cosa rara su un cellulare... che purtroppo non "aggancia i satelliti" con la stessa rapidità di un vero navigatore, a meno che non sia collegato ad internet.
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Vedendola così bassa e larga ci si aspetterebbe di vedere pneumatici un po più larghi.... almeno ciò che si risparmia in pneumatici e cerchi si può investire in freni (se proprio proprio se ne riscontrasse un consumo precoce dovuto al e-Q2 ).
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