Edolo
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di Edolo
-
-
-
Come scritto anche da Regazzoni, non c'è niente che non va nella macchina: semplicemente perdi aderenza a causa del fondo sdrucciolevole e della velocità eccessiva. E' capitato anche a me con la 916 a velocità un po' più bassa facendo dei tornanti su una strada simile, in salita però, dove hai qualche margine di ripresa in più. Il problema è che, rispetto al sovrasterzo da eccesso di potenza con una TP, quando il posteriore è partito per scarsa aderenza è partito... non lo riprendi più. L'unica cosa che ti consente di stare in strada è la velocità relativamente ridotta, quindi ci andrei piano con questo gioco perché ti può bastare la strada un pelo più scivolosa, le gomme poco più sgonfie o pochi km/h in più per andare oltre quel limite. Se ti piace la cosa però posso consigliarti dei corsi di drifting. Molto molto figo se fatto nel contesto giusto con l'auto giusta.
-
Un impianto Tartarini l'abbiamo montato sulla vecchia Zafira di mia madre. Dalla mia breve esperienza mi sembra nella media come prezzo e come resa. Peccato cada a pezzi il resto della macchina. Se l'installatore è abituato a lavorare con questo fornitore non ci sono motivi di sconsigliarlo. Ma sei sicuro che vuoi gasare l'auto in garanzia? Con quei consumi poi...
-
In realtà col GPL le prestazioni cambiano molto poco e l'auto perde solo qualcosa allo spunto, cosa che non si può invece dire per il metano. Diciamo che se le prestazioni per te sono rilevanti al punto da scartare un 1.2 gasato in luogo di un 1.2 benzina, forse sarebbe meglio indirizzarti sul Twinair, decisamente più brillante senza aggravare i consumi. Ad ogni modo per 10mila km/anno il benzina va benissimo. Ad ammortizzare 2mila euro di impianto GPL alla fine 4 anni ce li metti.
-
Sì, ma se trovi a 3mila euro un'auto con impianto GPL nuovo o seminuovo vuol dire che la macchina ne vale 1.500 e quindi è in condizioni decisamente peggiori di come potresti trovarla a benzina. Il risparmio che hai calcolato rischi di rimangiartelo in interventi di manutenzione straordinaria e questa è ben più che un'eventualità. Quanto devi tenerla quest'auto? Sei così sicuro che nel ciclo di vita riuscirai ad ammortizzare 1500 euro di impianto a forza di mettere carburante a basso costo? Un'utilitaria di 10 anni, vissuta al punto da metterla a 3mila euro con impianto a gas, ho i miei dubbi che faccia più 4 anni, che è il lasso di tempo minimo ad ammortizzare la spesa. Ad ogni modo la Punto, o qualsiasi altra cosa col 1.2 FIRE, è la più consigliabile se devi gasarla, sia per compatibilità intrinseca del motore, sia per diffusione ed esperienza degli installatori. Assolutamente da evitare le giapponesi.
-
-
La mia ragazza ci guida: sostiene che sia abbastanza pratico grazie alla pianta regolare. E' un po' come guidare con gli anfibi o con le Hogan Interactive. ... non hai 'sta grande sensibilità, ma si fa. Concordo sul colore bellissimo per questa Elefantino ed anche le coppe in nero lucido le stanno bene. Non mi ero accorto fossero copriruota. Unica pecca della Elefantino la dotazione di serie davvero povera. Neanche il clima manuale. Premiumness: lo stai facendo nel modo giusto.
-
Nella mia città feriale (Fabriano) si trova praticamente qualsiasi auto, purché siano Panda 4x4, il che è abbastanza preoccupante in vista dell'inverno. Al di là di quelle, notavo come ci siano pochissimi SUV (nonostante la scusa della neve) e tutto ciò che è dal seg. E in su è specialist (A7, CLS, Serie 6, ecc). Evidentemente lo status symbol degli industriali marchigiani è diverso da quello dei nipoti delle nonne proprietarie terriere della mia zona d'origine.
-
La terresti all'aperto o in un cortile/garage? Risiedi in una zona di Napoli a rischio furto? Come rapporto condizioni/prezzo ti consiglierei una Punto II serie 1.2 benzina (da lasciare a benzina per quanto detto da Walker), ma essendo una delle auto più rubate e più ricercate per i ricambi se la tieni fuori sarebbe evitabile... e così un po' tutto il gruppo FIAT. Yaris I serie 1.0 potrebbe essere una valida alternativa, ma anche qui non giurerei che alla crescente esterofilia delle immatricolazioni si sia adeguata anche quella del "mercato parallelo". Se non ritieni che il rischio furto sia significativo, ok allora per Punto o Yaris. Altrimenti vediamo di cercare qualche opzione un po' più "esotica": mi vengono in mente, così a freddo, Mitsubishi Colt o Suzuki Swift.
-
-
Se la macchina viene comprata per viaggiare casa-lavoro 4 giorni a settimana (lasciandone uno alla 5oo), ok per i carburanti alternativi alla benzina. Se l'auto viene comprata come 2a vettura solo per pochi km dentro Roma, benzina tutta la vita e neanche nuova da ordinare: inaccettabile la svalutazione. Avevo capito che non ci si fidasse più di tanto a fare 600 km/settimana con quella 5oo, avendo già dato guai.Il risparmio col metano è indubbio rispetto a qualsivoglia alimentazione. Non fosse per lo sbattimento ne varrebbe la pena anche per pochi km/anno in periodo di incentivi. Da confrontare le tre opzioni (GPL, metano, diesel) con preventivi reali alla mano. Gli incentivi e le disponibilità in pronta consegna possono spostare significativamente l'ago della bilancia.Sconsiglio anch'io la 5oo relegata al solo urbano. Almeno una volta a settimana portatela al lavoro. Per il nuovo acquisto, consiglierei una vettura del gruppo FIAT a metano o GPL se vuoi risparmiare, oppure una seg. C diesel a basso prezzo di acquisto se vuoi viaggiare comodo e ben motorizzato.A proposito di quanto si parlava in precedenza, sabato sera mi ha beccato la pioggia in statale con la 916 aperta. Confermo: oltre i 70 km/h appena qualche goccia.Condivido che la Mini è probabilmente la sola macchinetta con un po' di fascino in quel range di prezzo. Tuttavia c'è da essere consapevoli che sborsare 5mila euro per una Mini non è come farlo per una (es.) Punto. Sia perché a parità di prezzo ti trovi un esemplare più datato e chilometrato, sia perché si tratta in generale di una vettura che, al di là di motori e cambi, di problemi e problemini ne ha a iosa ed i ricambi costano. Il motore della mk1 One Diesel è ok. Per il resto dipende ovviamente da quando vuoi spendere e quanti km pensi di farci. Più nuova la trovi meglio è. Meglio più recente e più chilometrata che il contrario. Occhio a non arrivare troppo tirato col budget. Lasciati un bel margine per interventi di manutenzione importanti, vedi ammortizzatori che ai 100-120mila km su quegli assetti arrivano sempre piuttosto cotti.Avevo letto male la tua frase: avevo aggiunto un "è incapace di [...]" che mi aveva completamente ribaltato il significato dell'affermazione. Ed il post di Trucido aveva favorito il mio misunderstanding.EDIT. Letto male.Negli ultimissimi anni la corsa al downsizing sta cominciando a ridurre, oltre le cilindrate, anche il numero dei cilindri. Spuntano ormai come funghi, altrettanto indesiderati, tricilindrici con volumetrie complessive non inferiori ai quattro cilindri di potenza equivalente. Mi chiedevo se questa riduzione dei cilindri sia dettata più da motivi tecnologici (ottimizzazione in termini di emissioni e consumi) o più da motivi tecnico-economici, cioè per non dover riprogettare da capo una camera di combustione e per poter utilizzare lo stesso modello produttivo e gli stessi componenti delle versioni "non mutilate". 15-20 anni fa c'erano V6 da 2 litri, V8 da poco più di 3, con l'unica mezza eccezione del nuovo V8 3.8 litri Maserati. Roba impossibile da replicare con gli Euro 6, 7, ... n?
Account
Navigation
Cerca
Configure browser push notifications
Chrome (Android)
- Tap the lock icon next to the address bar.
- Tap Permissions → Notifications.
- Adjust your preference.
Chrome (Desktop)
- Click the padlock icon in the address bar.
- Select Site settings.
- Find Notifications and adjust your preference.
Safari (iOS 16.4+)
- Ensure the site is installed via Add to Home Screen.
- Open Settings App → Notifications.
- Find your app name and adjust your preference.
Safari (macOS)
- Go to Safari → Preferences.
- Click the Websites tab.
- Select Notifications in the sidebar.
- Find this website and adjust your preference.
Edge (Android)
- Tap the lock icon next to the address bar.
- Tap Permissions.
- Find Notifications and adjust your preference.
Edge (Desktop)
- Click the padlock icon in the address bar.
- Click Permissions for this site.
- Find Notifications and adjust your preference.
Firefox (Android)
- Go to Settings → Site permissions.
- Tap Notifications.
- Find this site in the list and adjust your preference.
Firefox (Desktop)
- Open Firefox Settings.
- Search for Notifications.
- Find this site in the list and adjust your preference.