gryfus
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Uno dei motivi del successo della grande punto è stato che molti l'hanno presa in considerazione come unica macchina per il fatto che era cresciuta fino a superare i 4m, oltre al piacere di guida che i tecnici del gruppo le hanno sempre saputo dare. Ridurne le dimensioni significherebbe solo cannibalizzare gli altri modelli e togliere piacere di guida (l'opinione di chi ha una panda è pessima), in sostanza tutti i plus della punto...
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Il futuro della Mito dipende tutto dalla nuova Punto, che è stata rinviata. Cmq si vociferava che nell'ambito della ristrutturazione di Mirafiori verrà spostata da Mirafiori a Melfi dove viene costruita la Punto, imho approfitteranno del nuovo telaio e nel 2014-2015 uscirà il nuovo modello. Per la variante 5 porte chi vivrà vedrà.
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Sinceramente la Y 5 porte da quello che sento in giro è considerata la migliore Y dai tempi della prima! E di fatti in giro se ne iniziano a vedere tante. La tre porte che è andata a sostituire non piaceva così tanto. Sulla 500L vedremo, ho sentito vari commenti positivi ma bisognerà vederla in strada.
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Togli la Mito 5P, Giulia TA/TI, aggiungi il SUV compatto TA/TI, aggiungi l'ipotetica ammiraglia TP
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Per quanto riguarda la Sedici, si è vociferato che dovrebbe essere basata sul design della 500L (cosa abbastanza prevedibile, visto anche che come misure siamo esattamente lì) e costruita a Mirafiori (insieme alla B-Jeep). Bisognerà vedere che strada intendono prendere con Punto, Bravo crossover e Dart (che imho dovrebbe essere assolutamente proposta anche in versione SW). Io credo che prenderanno una strada unica per queste qua, basata non sulla Freemont attuale ma su quella futura.
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Le Alfa degli anni '60 come le giudichi (quelle con i fari tondi per capirci....)? Se andiamo a vedere nella storia Alfa i musi 'cattivi' non sono stati tanto una regola.
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La Bravo dai commenti che ho sentito a molti è piaciuta, l'Idea invece non è mai piaciuta, eppure la Bravo non ha ugualmente venduto... la percezione del marchio Fiat in Italia, ad esclusione di chicche come la 500 o auto che bene o male ha sempre venduto e fatto bene (Panda e Punto) risente ancora dei prodotti pre-2004, è considerato il marchio dei poveri e nella società dell'immagine non va. Avere una Musa fa nettamente più 'figo' di avere un'Idea. La 500L è a mio parere la giusta risposta per ovviare a questo problema. Per quanto riguarda la Bravo si devono superare con qualcosa di diverso, una concorrente della Quashqai potrebbe esserlo, visto il successo che ha avuto la Freemont la Fiat su quel tipo di auto si sta costruendo un'immagine discreta.
Proprio pochi giorni fa scrivevo che una versione 4x4 della 500L sarebbe potuta essere la degna sostituta della 16... (ma di certo non con le proporzioni del photoshop di quattroruote!!!!) Secondo me tra Punto, 500L e 500L 4x4 il segmento B sarebbe magnificamente presidiato, al pari del segmento A. Per il segmento C e il D ci possiamo accontentare di decenti americane rimarchiate (dove per decenti intendo il lavoro fatto con la Freemont, discreti motori, auto ben accessoriata ad un ottimo prezzo) e della futura Bravo crossover. Io credo che viceversa le SW andrebbero fatte con Alfa (dove ne sarebbero previste ben 2) e Lancia (dove per ora non ne è prevista nessuna): sono due marchi vuoi o non vuoi più 'appetibili' (come immagine) su cui si riescono a strappare margini migliori.
Ho appena votato per la proposta con i fari... sono uno dei 'pochi' (ma non tanto pochi) amanti del nuovo 'stile' Mito e Giulietta... e tra le Alfa del passato che per me han fatto la storia sspiccano quelle anni '60 coi fari tondeggianti... eleganza e sportività... ora crocefiggetemi pure
E' uscito il MY2012: più accessori di base (finalmente ESP e tutti gli airbag di serie), un nuovo colore, indicatori di direzione direttamente negli specchietti e prezzi leggermente più bassi. Di fatto si tratta dell'unica 4x4 di segmento B sul mercato, se solo le avessero riservato più attenzioni (soprattutto nei motori e negli interni) avrebbe avuto molto più successo!
La verità è che sembra che 'chi sa' sappia che il 2012 (e parte del 2013) saranno terribili per l'economia (peggio del famigerato 2009): non è un caso che facebook (il cui fondatore è nel bilderberg) abbia rimandato la quotazione in borsa a fine 2012 (pagando 10 milioni di dollari di penali, visto che era programmata per quest'anno). Anche Marchionne è nel bilderberg... non è l'ultimo arrivato, ha spostato più o meno tutti i nuovi prodotti previsti a fine 2013 inizio 2014 e punta ad avere una gamma completa nel 2015-2016 (quando l'economia ripartirà seriamente). Senza dimenticare che al momento Fiat non può accedere ai mercati per ottenere ulteriore liquidità (dovrebbe pagare tassi superiori al 10%), per cui si tengono ben stretta quella che hanno e rimanderanno alcuni investimenti (temo che il ritardo su Mirafiori non resterà un caso isolato). Forse nel biennio 2012/2013 sarebbe ben più importante avere nei listini del gruppo la Uno made in Serbia che non vetture da oltre 30K...
Non c'è nessuna discordanza, si parla di due auto diverse: il C-SUV è infatti la prima auto che arriverà negli USA (dopo la 4C), mentre il D-SUV sarebbe dovuto arrivare nel 2014 e invece a quanto pare è cancellato.
Ho visto per la prima volta in strada una nuova Y appena immatricolata, che dire, il posteriore e le fiancate sono davvero ben riuscite, rimane la mia perplessità sul cofano appoggiato a tavoletta, tutto sommato credo che sarà un grande successo grazie alle 5 porte.
Il mondo è vario: conosco parecchie persone, possessori di altri marchi, che non avevano mai valutato Alfa Romeo, che sono andate a fare preventivi per Mito e ora per Giulietta dopo aver visto la Mito.
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