loric
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A prescindere (come diceva Totò), comprate quello che vi pare, la pluralità di scelta è positiva. Quello che non va bene è quando un marchio usa mezzi sleali per falsare la concorrenza. Evidentemente, al netto dei palpatori di plance, i modelli FCA non sono affatto più indietro rispetto a quelli VW. La vicenda dieselgate ce lo prova in maniera evidente. La percezione (oggettivamente errata) che lo fossero (ma non solo rispetto a FCA, sia chiaro) ha danneggiato illegittimamente gli altri produttori. Occorrerà tenerne conto.La narrazione secondo cui sarebbe tutta colpa del ragazzo che consegna le pizze sta montando da giorni.Su twitter trovi professori, giornalisti, attori, cantanti... tutta gente che spesso risponde con meno presunzione e sicumera di Pellegrini. Il precedente direttore, Cavicchi, era molto meglio da questo punto di vista.Clini dice stronzate. Con tutto il rispetto. Come era prevedibile lo “scandalo Volkswagen” coinvolge anche BMW (...) No, non coinvolge BMW. In futuro verrà fuori che anche BMW ha barato? Boh, ma, a meno che non sia paragnosta, Clini non può saperlo, quindi ad oggi è un'affermazione falsa. Infatti, l’origine non va ricercata in un’iniziativa illegale della Volkswagen, ma nel Regolamento europeo No. Il problema è che il defeat device barava nei test. Non è in discussione la (non) corrispondenza fra i test di omologazione e l'uso normale del veicolo su strada (problema arcinoto), ma la dolosa alterazione dei test di omologazione. Date le false premesse, il resto dell'intervista non merita neanche di essere commentato.Io lo trovo semplicemente genialePuoi fare l'override dell'EDID del monitor. Trovi degli esempi qui: https://msdn.microsoft.com/en-us/library/windows/hardware/ff568432(v=vs.85).aspxIl Ministero dei Trasporti (mi riferisco a quello Italiano) ha deciso di effettuare controlli a campione sulle macchine dei maggiori marchi. Attenti che adesso parte il coro "Visto? questo significa che anche gli altri barano come VW".Non è suffragato da nulla. Poi è vero che in Italia tutto è possibile, ma una multa del genere, qualora un vigile particolarmente talebano la comminasse, sarebbe travolta in sede di impugnazione.Una gran fonte di casini è il Financial Times (fonte anche di questa notizia), lo stesso che, confondendo consumi, Co2 e NOx, qualche giorno fa titolò che la UE sapeva già dal 2013 della centralina truccata, facendo inoltre intendere che la Merkel fosse intervenuta per insabbiare il tutto.Hanno scelto delle auto a campione per vedere se la centralina taroccata è sistema in uso presso altri marchi.Vabbe', se verranno fuori altri casi di centraline truccate, varrà pari pari quanto detto su VW. Ma quei modelli non sono "sotto accusa", semplicemente stanno allargando i controlli ad altri marchi. E mi pare anche naturale.L’AGCM, Autorità garante della Concorrenza e del Mercato, ha avviato una istruttoria per pratiche commerciali scorrette nei confronti del gruppo VW. Istruttoria Antitrust sul caso Volkswagen per pratica commerciale scorrettaSul sito sono fermi alla comunicazione del 23 u.s. Questa notizia da dove arriva?Modelli diversi e test diversi. In quelli ADAC Audi e VW ne escono benissimoPer ricordare meglio http://www.ft.com/cms/s/0/774ae82a-81b5-11e3-a600-00144feab7de.html#axzz3nEcPjonMIl test dell'Adac dovrebbe avvicinarsi a quello che sarà il futuro test di omologazione europeo. Però "Fiat come Volkswagen"... No cazzo. O viene fuori che hanno usato accrocchi come quello di VW in fase di omologazione, oppure l'equivalenza è una puttanata colossale. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - E' l'ACI tedesco. edit: m'era sfuggito il sarcasmo, chiedo veniaNon l'ha mai detto nessuno. Non l'ha mai detto nessuno. Questo lo hanno detto alcuni giornali, ma mi pare che la cosa non abbia particolarmente attecchito qui. La responsabilità dei certificatori sta nell'aver individuato metodologie di misurazione delle emissioni non corrispondenti all'uso "su strada" delle auto. La responsabilità di VW sta nell'aver barato perfino in quei test, incidentalmente inquinando più degli altri su strada La centralina non è tarocca, è il software che la gestisce ad esserlo. Ed è stato voluto da VW, non da Bosh. Non hanno barato nei test di omologazione. Cazzata. Non vuoi capire 1 Non vuoi capire 2 In quel paese sono stati concessi crediti d'imposta sul presupposto che quelle auto fossero pulite. In quel paese VW ha frodato non solo l'ente che si occupa delle omologazioni, ma anche il fisco. A quanto pare i manettini non vengono cagati neanche di striscio nei test di omologazione.
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