harada31
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Eh...le meraviglie di un Multijet...
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Piccola curiosità: Non è che le Dynamic Suspension si adattano ai parametri impostati dal DNA facendola vedere più alta o più bassa a seconda del settaggio imposto dal manettino? Preciso..le SDC sono sempre in stretto contatto con il DNA ed altri sistemi..volevo solo sapere se queste rispondono anche con l'altezza variabile.
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Days of tuna..??? E che rè?
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In un epoca remota passeresti certamente sotto l'appellativo di Sarge "Il Saggio" :idol:
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Te che critichi, un giorno si e l'altro pure, l'operato di quasi tutto il management di FGA e che, all'occorrenza, offendi chi cerca di fermare le fibrillazioni scatenate da mezze frasi dette con eccessiva leggerezza, ti senti meno Itagliano di me? Ma tu guarda da cosa devo difendermi. Moderatori scusate l'OT. Non ce ne saranno altri.
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Non occorre aggiungere altro. La mia fonte interna si chiama buonsenso.
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Esattamente. Io stesso fatico a decifrare l'utilità di certe mezze frasi. Che poi ci vuole niente a passare, faccio per dire, da un "su un esemplare si sono rotte le boccole d'attacco del ponte" ad un "la giulietta perde il ponte". Se vuoi un consiglio leggi ma non andare in panico. Un briciolo di saggezza non guasta.
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Non preoccuparti. Non capire è tipico di chi viene a conoscenza -per modod di dire- di cose che non dovrebbe sapere ad opera di qualcuno che riporta -sempre per modo di dire- cose che non andrebbero divulgate. Tafazzi al confronto è un principiante.
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Bella questa... (e non è ironia)
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Ma se è attualmente in corso, sia in tv che in radio, la campagna pubblicitaria ....?!? E mica parla della Mito in generale..si riferisce proprio alla variante da 170cv...siete sicuri di quello che riportate?
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quelle percorrenze le otterrai solo quando, dopo un accorto rodaggio, le farai un bel pieno e la guiderai quasi per intero lungo statali con punte max di 70-80km/h. Facendo un giro veloce su metanoauto si legge di parecchi possessori di Gp np che dopo un discreto rodaggio raggiungono senza particolari difficoltà i 300km. Ovviamente con la maggioranza dei km fatti lontano dal ciclo urbano.
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Ad occhio e croce mi pare il modo migliore per perderlo in anticipo...che poi voglio dire a Cassino, che è diventato il polo nevralgico del gruppo per quanto riguarda il segmento C, hanno davvero poco di cui lamentarsi.
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:idol: [Piccolo OT] Aggiungi pure che VW (la più attiva in questa fascia di cilindrate) per avere un diesel degno d'esser preso in considerazione oggi giorno per le sue B (che cominciano ad essere davvero tante nel gruppo) con un livello d'emissioni rispettabile ed una potenza da benzina aspirato 3 cilindri 1,0cc japan è dovuta arrivare al 1,6. Com'è che la chiamano? Ah si..Supremazia Tecnologica...... Giustissimo...pensavo giorni fa alla medesima cosa. Ricordando che la versione integrale si sarebbe fatta solo se i costi venivano spalmati e pensando a quanto aldilà dell'oceano dovrebbero ricavare, Jeep inclusa, con questo C-Evo, mi pare di poterla fiduciosamente sottrarre dalla categoria delle utopie...come direbbe Rino Gaetano.."e Filava"...cacchio com'è piantata!!....E se proprio serie3 coupè e A5 non le ritengono "comparabili" che prendano almeno una Serie1 coupè o una Clc. Le hanno. La verità è che non sopportano l'idea della potenziale sconfitta e quindi per il giochino basta una golf V gti tirata a festa per ottenere ciò che volevano. Ps. lo scavenging fa miracoliMica solo il frontale è deformato. pure la fiancata lo è. Cmq al minuto 1.36 si intravedono dei cerchi diversi dal solitoForse mi sbaglierò, ma sono quasi sicuro che le lamentele fossero proprio di una certa "vaghezza" dello sterzo nella parte centrale. Le critiche sul comando eccessivamente pronto ad ogni minima correzione specie in velocità autostradale, che io ricordi, erano rivolte al comando della 156. Poi se ci sono smentite ben vengano.
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