TonyH

Questo topic va avanti da così tanto tempo che tra poco inizieremo a paparazzare auto che erano in concessionaria all’apertura della discussione 😄

Ci sono 8cm tra Golf e Scala (428 vs 436) e poco più per Leon. Per fare la differenza vera a quel punto scendi sui 410 da seg. B. Le ceca si trovano delle buone 1.5 Che se parcheggi fuori ha il vantaggio che non rischi di trovartela senza interni, come accade con Golf e tedesche premium AutoScout24Skoda per € 22.900Trova la tua Skoda € 22.900 - AutoScout24: il più grande marketplace europeo

Ma anche i 20cm di lunghezza di differenza. Che io vedo che passando da Giulietta a Giulia se devo cercare posto un po’ di cristi in più li tiro….

Io ringrazio che il 1.0 tsi ha la cinghia a secco…..la cambierò quest ‘anno e amen. Ma va preso col DSG, specie su Scala Golf. Perchè il manuale ha rapporti veramente eterni. Anche sulla piccolina UP! GTi, ma lì sopperisce con la leggerezza

Ma il problema del PureTech non è quando va. Quando va è un motore…che va. Ha buon brio non consuma uno stonfo. Non é sgradevole, anzi. Sicuramente è meglio dei 1.6 16v che avevamo 25 anni fa che si vibravano meno al minimo ma non avevano ripresa e consumavano come una 911 oggi. É sempre stata la cinghia il problema. Quello si. Che va tenuta d’occhio molto stretta.

Stai esagerando. Ci ho fatto 45 mila km con un “strozzatissimo” 1.0 tsi. Città vacanze montagna. Anche a colpi di 7-800km al giorno Direi qualcosa saprò. Ok l’amore per la Honda, vanno benissimo. Ma non è che tutto il resto è per forza rumenta… Sono passati da un pezzo i tempi del 1.4 tdi

L’alternativa alla Golf c’è anche in casa Skoda. Poco più lunga (435cm contro 425cm), disponibile con il 1.5 Anche se alla fine per un uso normale il 3 cilindri se accoppiato con automatico quasi non te ne accorgi. Con quella di mia moglie (1.0 tsi DSG) ci abbiamo fatto un sacco di vacanze senza problemi. Il motore più grosso lo senti solo oltre velocità codice

Nessuno se le incula più tanto le corse ahimè. Nessuno compra una Citroen per via degli 8 mondiali rally. O una Polo. E' cambiato anche il mondo. MA è anche vero che una volta andavi in concessionaria e la trovavi simile a quella che corre. Rally o Turismo. Oggi Yaris GR a parte, nada.

Eh no, non devi rimetterle sul mercato sennò non va bene rientra nel “eh ma piuttosto compro la Pranza” Le devi toglierle, ma dopo che ha fatto stock di 2-300.000 pezzi da vendere a prezzo monstre senza sconti Stiamo glorificando le 145 1.3. Accadrà

Andavano in crescendo ad ogni domanda

Ma se è un Qubo allungato perchè non chiamarlo direttamente Parallepipedo R?

Dentro Ok. Fuori capisco l'idea ma potevano anche non attuarla, sembra uscita da Lester o Cadamuro. Liscia alla fine è sempre la migliore. p.s. ho portato la mia a fare il tagliando, pareva arrivato il santo patrono, erano tutti gasati da avere in officina una macchina seria, a benzina per di più

Era nato con i primi ibridi ai tempi di Quattroruote dove le prove consumo avvenivano perlopiù a velocità costante. Ora, se fai tutta la A1 col cruise fisso può essere che non sia il top visto che il meglio l’ibrido lo dà nella marcia ad elastico tipo città. Ma nessuna variazione di velocità ti capita solo se fai la A1 quando gioca l’Italia a mondiali (ultima volta 12 anni fa). Ergo anche in autostrada dice la sua. Posto che comunque già i nuovi benzina sono parchi di loro. (Lo vedo col 1.0 TSI). Ma la cosa migliore è buttare giù due conti. 35.000 con consumo 6.2 e benzina 1.67 (distributore AGIP di Fubine) fa 3623€ 35.000 con consumo 5 e gasolio 1.71 fa 2992€. Risparmio 631€/anno. C’è un grosso ma. Che se parliamo di diesel con qualche anno sulle spalle e percorrenze REALI siamo già a 100-120 mila km. E a 35 mila anno si deve ipotizzare della manutenzione straordinaria. Egr dpf e se presente DeNox sono i primi. Frizione se manuale o manutenzione cambio automatico. Turbocompressore o sistema di iniezione. Oh, non è detto che accada, ma sono tutte componenti che sull’ibrido Toyota….e non si rompono perché non ci sono. Ti metti al riparo da rischi di bei salassi. Ho trovato questo annuncio su AutoScout24. AutoScout24Toyota per € 17.400Trova la tua Toyota € 17.400 - AutoScout24: il più grande marketplace europeoPrezzo: € 17.400 Chilometraggio: 43.869 km Anno: 05/2022 Va che begli attacchi isofix

Non scarterei a priori un buon ibrido stile Toyota Le Corolla le trovi in budget, anche 2021-2022. Tanto ormai il gasolio costa più della benzina (visto stamattina) e così ti levi a priori dai potenziali problemi di un diesel usato (egr, fap, volano bimassa se manuale) che se saltano fuori ti mangi anni di risparmio.

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