TonyH

Wait. Non "Alfa non deve essere PHEV". Ma GIULIA non deve essere PHEV. Così come serie 3 PHEV è una martellata nelle palle. Il SUV puoi farlo PHEV, tanto è già un compromesso enorme per la guidabilità, roba più roba meno..... Ma a mio avviso, Giulia deve essere la flagship di Alfa. L'equivalente del negozio in via Montenapoleone. Dimostrare quello che sai fare, coerente con te stesso. Un po' come Ferrari, dove la modalità elettrica delle auto i possessori manco sanno dove sia e nè gli interessa. Ok si metterà tutto quello obbligatorio per legge, ma quello secondo me minimo per mantenere il focus sulla guidabilità. Si sarà in pochi? Certo. Ma Macan vende anche per il mito della 911 che è ancora 911. Sennò vai in Omoda che ti danno più cavalli a metà prezzo. Giulia deve essere per Alfa quello che 911 è per Porsche (lo so che adesso tutti leggeranno che Giulia deve essere una 911 ma pazienza)

Va bene, ma non c’è scritto nelle tavole di mosè della legge che Cassino deve andare a tappo con Giulia e Stelvio. Purtroppo il nodo della sovracapacità produttiva rimane sempre lì e speriamo sempre di tapparlo con le flotte… Purtroppo Tavares Junior l’ha assegnata a Tichy

Altro giro al ritrovo torinese Evoluzione blu Lagos La mia con una alfetta GTV 2000L 5 maxi turbo gruppo 2 128 coupé 1100L (con mia figlia, prima auto di mio papà ma lui l’aveva 1300) Montreal Thema Turbo i.e. Hummer H1 DS 20 Pallas E di nuovo la Mini Vanden Plas Sempre più gente, auto sempre più particolari, tantissimi in coppia, con bambini, ragazzi. Sempre più convinto che la passione per l’auto non è morta, se vengono dati spazi LEGALI per esprimerla, esce fuori de botto. Ma forse i primi ad aver perso la passione è molta della filiera….case, giornali di settore…che per non mettersi di traverso a decisioni non condivise dal regolatore si sono soffocate sperando forse di fare soldi facili (e si sono suicidate, basta entrare in concessionaria)

Il cliente col fringe benefit sceglie solo in base alla rata. Che sia una Model T Ford o una Bugatti Royale non gli importa. Anzi, nemmeno sceglie lui, sceglie la società di noleggio. Come 20 anni i dipendenti FCA con l’auto benefit. Difatti avevano tutti la stessa auto lo stesso anno. Sedici, Stilo, Multipla, Bravo. Bastava che costasse poco. Quindi stiamo andando a analizzare i criteri di scelta di persone che pensano di guidare il Brucomela (non la 500L, la giostra). Visto che Stellantis è enorme, ci sono altri marchi e modelli da volumi. Giulia deve essere Giulia. Porsche non fa la 911 a motore anteriore perché così costa meno alle flotte.

Allora la chiudiamo. Perchè l’enorme problema dell’industria italiana negli ultimi lustri è il voler imitare e scimmiottare gli altri. Col risultato che sarai inferiore a chi quella cosa la fa già da anni meglio di te e perdi ti chi amava per le tue particolarità. Tra l’originale e la copia la gente sceglie l’originale e la copia ma cinese per il prezzo se non può. Però mi sembra davvero un discorso che fatica a essere compreso da tanti che si definiscono esperti. Che forse sono i primi ad aver perso la passione dell’auto e ragionano più da contafagioli dei contafagioli stessi. Sarebbe utile guardarsi un po’ allo specchio e dirsi “ma a me, perché piacevano le auto, cosa mi ha appassionato?”. E in base alla risposta vedere quali sono i desiderata.

Alfa Romeo si deve concentrare sulla guidabilità , non sulla potenza pura. Le pippe sulle potenze monstre lasciamoli ai fan tesla (che poi non la usano per non rimanere a secco. Al massimo due tre volte nella vita). Tutto sommato evitarsi la PHEV ci evitiamo una macchina con 300kg sempre di troppo e il baule ancora più piccolo (a5 e-hybrid perde 100 litri di baule…)

Ragazzi, va bene l’accessibilità e l’ho detto. Soprattutto a mettere le cose più in fondo. Ma la volumetria é la volumetria. non é che 480 litro diventano 200 perché non hai il portellone.

Nel 2015 compro la Giulietta QV. 2016 dopo anni di flagellamento sul futuro viene presentata la Giulia come la conosciamo oggi. L'alfetta del XXI secolo. Nel 2025 compro la Giulia Veloce. 2026, dopo anni di flagellamento sul futuro, paura di solo BEV, roba peugeot, faranno una Giulia II come si deve. Sarà un caso? Ma intanto Intanto però vi mando il mio IBAN, opere di bene sono bene accette. Se son solo lunghi o larghi no problema. Gli sci ad esempio è facilissimo grazie al divano frazionabile 40-20-40, Son le cose alte che seccano. Ma di roba, ne entra. Sicuramente un portellone è più comodo, ma non è a usare il baule della Giulia rischi l'invalidità come spesso viene dipinta.

Questo topic va avanti da così tanto tempo che tra poco inizieremo a paparazzare auto che erano in concessionaria all’apertura della discussione 😄

Ci sono 8cm tra Golf e Scala (428 vs 436) e poco più per Leon. Per fare la differenza vera a quel punto scendi sui 410 da seg. B. Le ceca si trovano delle buone 1.5 Che se parcheggi fuori ha il vantaggio che non rischi di trovartela senza interni, come accade con Golf e tedesche premium AutoScout24Skoda per € 22.900Trova la tua Skoda € 22.900 - AutoScout24: il più grande marketplace europeo

Ma anche i 20cm di lunghezza di differenza. Che io vedo che passando da Giulietta a Giulia se devo cercare posto un po’ di cristi in più li tiro….

Io ringrazio che il 1.0 tsi ha la cinghia a secco…..la cambierò quest ‘anno e amen. Ma va preso col DSG, specie su Scala Golf. Perchè il manuale ha rapporti veramente eterni. Anche sulla piccolina UP! GTi, ma lì sopperisce con la leggerezza

Ma il problema del PureTech non è quando va. Quando va è un motore…che va. Ha buon brio non consuma uno stonfo. Non é sgradevole, anzi. Sicuramente è meglio dei 1.6 16v che avevamo 25 anni fa che si vibravano meno al minimo ma non avevano ripresa e consumavano come una 911 oggi. É sempre stata la cinghia il problema. Quello si. Che va tenuta d’occhio molto stretta.

Stai esagerando. Ci ho fatto 45 mila km con un “strozzatissimo” 1.0 tsi. Città vacanze montagna. Anche a colpi di 7-800km al giorno Direi qualcosa saprò. Ok l’amore per la Honda, vanno benissimo. Ma non è che tutto il resto è per forza rumenta… Sono passati da un pezzo i tempi del 1.4 tdi

L’alternativa alla Golf c’è anche in casa Skoda. Poco più lunga (435cm contro 425cm), disponibile con il 1.5 Anche se alla fine per un uso normale il 3 cilindri se accoppiato con automatico quasi non te ne accorgi. Con quella di mia moglie (1.0 tsi DSG) ci abbiamo fatto un sacco di vacanze senza problemi. Il motore più grosso lo senti solo oltre velocità codice

Nessuno se le incula più tanto le corse ahimè. Nessuno compra una Citroen per via degli 8 mondiali rally. O una Polo. E' cambiato anche il mondo. MA è anche vero che una volta andavi in concessionaria e la trovavi simile a quella che corre. Rally o Turismo. Oggi Yaris GR a parte, nada.

Eh no, non devi rimetterle sul mercato sennò non va bene rientra nel “eh ma piuttosto compro la Pranza” Le devi toglierle, ma dopo che ha fatto stock di 2-300.000 pezzi da vendere a prezzo monstre senza sconti Stiamo glorificando le 145 1.3. Accadrà

Andavano in crescendo ad ogni domanda

Ma se è un Qubo allungato perchè non chiamarlo direttamente Parallepipedo R?

Dentro Ok. Fuori capisco l'idea ma potevano anche non attuarla, sembra uscita da Lester o Cadamuro. Liscia alla fine è sempre la migliore. p.s. ho portato la mia a fare il tagliando, pareva arrivato il santo patrono, erano tutti gasati da avere in officina una macchina seria, a benzina per di più

Era nato con i primi ibridi ai tempi di Quattroruote dove le prove consumo avvenivano perlopiù a velocità costante. Ora, se fai tutta la A1 col cruise fisso può essere che non sia il top visto che il meglio l’ibrido lo dà nella marcia ad elastico tipo città. Ma nessuna variazione di velocità ti capita solo se fai la A1 quando gioca l’Italia a mondiali (ultima volta 12 anni fa). Ergo anche in autostrada dice la sua. Posto che comunque già i nuovi benzina sono parchi di loro. (Lo vedo col 1.0 TSI). Ma la cosa migliore è buttare giù due conti. 35.000 con consumo 6.2 e benzina 1.67 (distributore AGIP di Fubine) fa 3623€ 35.000 con consumo 5 e gasolio 1.71 fa 2992€. Risparmio 631€/anno. C’è un grosso ma. Che se parliamo di diesel con qualche anno sulle spalle e percorrenze REALI siamo già a 100-120 mila km. E a 35 mila anno si deve ipotizzare della manutenzione straordinaria. Egr dpf e se presente DeNox sono i primi. Frizione se manuale o manutenzione cambio automatico. Turbocompressore o sistema di iniezione. Oh, non è detto che accada, ma sono tutte componenti che sull’ibrido Toyota….e non si rompono perché non ci sono. Ti metti al riparo da rischi di bei salassi. Ho trovato questo annuncio su AutoScout24. AutoScout24Toyota per € 17.400Trova la tua Toyota € 17.400 - AutoScout24: il più grande marketplace europeoPrezzo: € 17.400 Chilometraggio: 43.869 km Anno: 05/2022 Va che begli attacchi isofix

Non scarterei a priori un buon ibrido stile Toyota Le Corolla le trovi in budget, anche 2021-2022. Tanto ormai il gasolio costa più della benzina (visto stamattina) e così ti levi a priori dai potenziali problemi di un diesel usato (egr, fap, volano bimassa se manuale) che se saltano fuori ti mangi anni di risparmio.

Tutte le domenica mattina dalle 10:30 alle 13

In quella quadrilatero lì la maggior parte sono uffici, si è vicini alla sede dell’unione industriali. Ma concordo che va tenuto profilo basso perché gente che rompe le palle perché non vuole andare dallo psicologo ce ne è troppa. Si, tratto c.so Vinzaglio c.so Galileo. Era nato in corso Trento, ma era diventato subito stretto Una è una tutto dietro raffreddata ad aria, evoluta negli anni con un notevolissimo palmares corsaiolo. L’altra é una 911 🤣

Aggiungo qua anche se non sono proprio avvistamenti. Da un paio di mesi a Torino è sorto un raduno “spontaneo” nata da una pagina Instagram. Prima nel pieno della Crocetta (quartiere chic di Torino) poi si è spostato di un pelo ma sempre in zona visto il successo. Qualche scatto di oggi. É diviso in sezioni. Storiche Youngtimer Moderne Unica regola, non fare casino (no radio a palla, no sgasate, no sgommate) ovvero evitare tutte le fesserie tipiche da teste calde che portano solo malumori Nomi noti del web…. Ma soprattutto un sacco di gente. Di tutte le età. Arrivano famiglie. Bambini, coppie di mezza età con cagnolini. Alla faccia che l’auto non smuove più niente. Non è che morta la passione, sono morte le auto per cui vale la pena spenderla. P.s. Prima volta stato con la 306, oggi col duetto (lo vedete nella seconda foto) Prossima volta Giulia (figlia) mi ha chiesto di andare con la Giulia (auto). Bene accetta, perché il successo passa anche dal fatto di non fare le fighe di legno esclusive come capita troppo spesso in questo mondo. Anziché fare massa critica di una comune passione.