TonyH

Bon, allora mi posso mettere la patacca visto che tutte le Alfa passate o presenti in garage vanno a ottani

L'ovetto nel posto anteriore non lo metterei MAI. Poi, vero che stava anche nel sedile posteriore della 500 (provato), però la macchina diventava de facto una biposto in linea

in realtà 320is ne sono esistite due varianti. La 320iS (maiuscolo) uscita pre-rest dotata del classico 6L, con allestimento e assetto specifico E quella più famosa del 1989 320is (minuscolo) Dotata del motore della M3 ridotto di cilindrata per quei paesi con penalizzazioni fiscali importanti tipo il nostro

Ma allora dove si vuole presentare con questa benedetta auto? Perchè se vai nei luoghi comuni, può essere sempre e solo un'auto vecchia che al massimo ispira simpatia (ma deve essere over 40) Se vai ai raduni, ovviamente ti metti in platea dedicata che sa quello che guarda.

E Protervo. Comunque all’autore del topic rinnovo il mio consiglio. Scegliere un modello che gli piace e studiare per comprare un esemplare giusto, Il mondo storico ha regole completamente diverse da quello moderno. Il brand conta moooooooolto meno se non quasi niente (anche perché girano tanti marchi che non esistono nemmeno più). Non è che se ti presenti con una Escort CSW ti snobbano perché sei con una Ford. O con una Celica ST185 Sainz è come se fosse una Yaris ibrida.

Forse meglio Porsche. Consiglio generale, l’auto d’epoca è uno sfizio che può essere un sogno o un incubo a seconda dell’esemplare (non del modello, dell’esemplare). Quindi, prima cosa, trovare un modello che piace e studiare studiare studiare. Difetti specifici e cosa guardare. Contrariamente alla vulgata comune, per iniziare eviterei roba anni 90 ma andrei su 80 o ancora meglio 70. Vero che non ci fai troppi viaggioni e spesso non hai i comfort….ma i difetti che hanno sono più evidenti e individuabili da un occhio meno allenato (ruggine, perdite di olio, malfunzionamento elettrico. Tutta roba che salta subito all’occhio) e sono poche da guardare. Anni 90 tra accessori, elettronica e plastiche inizia già a essere più complesse da valutare. Riguardo all’aspetto “sociale”. Qua mi spiace deluderti. Nel mondo storico siamo un po’ strani. Il valore dell’auto conta…..un cazzo. Conta più lo stato di conservazione e l’originalità. A un raduno è più facile trovare un nugolo di gente attorno a macchine “plebee” tipo un 112 o una Y10 Turbo Martini che ad esempio a un 996 turbo che vale N volte. Se vuoi attirare col valore devi andare su roba che va ad almeno 5 zero e che la prima cifra non sia un 1.

provala la spider. È l’auto da sfizio per antonomasia, sono le uniche auto che hanno il buon umore di serie. Perchè hanno il vantaggio di rendere piacevole anche un viaggio fatto a bassa andatura

https://www.autoscout24.it/annunci/mazda-mx-5-2-0-exclusive-line-184-cv-benzina-rosso-ab3c7405-82b2-430b-bed3-46642f09bfc6?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=4&position=4&search_id=10iv0mcn0l7&source_otp=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=0 Considerato l'utilizzo saltuario, non ti strozzi di costi fissi (che poi spiegali a casa....magari con superbollo) ma non sacrifichi niente in divertimento. Alternativa, se riesci a metterci le mani sopra, una GR86

Tieniti la Swift e i soldi.

Cercherei una Skoda Scala 1.6 TDI. Anche manuale facendo tanta autostrada.

https://www.autoscout24.it/annunci/renault-twingo-twingo-1-2-60cv-benzina-rosso-5eb3bcc6-50a6-4c58-8764-1dd9c75b768f?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=5&position=5&search_id=15malqnh1oo&source_otp=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=0 O se è guidabile la POTENTISSIMA 75cv https://www.autoscout24.it/annunci/renault-twingo-twingo-1-2-wave-75cv-benzina-4b92794f-8d20-42c6-a13f-a8d028948eb7?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=6&position=6&search_id=11dlpj2l0cq&source_otp=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=0

Quelli della C5 Tourer che ebbi come auto sostitutiva nel 2011. Più recentemente posso parlare estremamente bene di quelli della Skoda Scala. Due settimane fa mi ha permesso di fare una lunga trasferta (8 ore di guida) nonostante un mal di schiena di proporzioni bibliche

Salutando gli alci

Sara Vintage oppure Nobis/ITass attraverso il RIVS Polizze temporanee non le fa praticamente più nessuno. Ma contando quello che spenderai per il restauro, i 300€ della polizza annuale sono il meno

Hai chiesto "cosa si trova con lo stesso prezzo". E di alternative coupè con motore generoso se ne trovano. https://www.autoscout24.it/annunci/mercedes-benz-clk-430-coupe-elegance-benzina-blu-azzurro-558f2d59-848b-40d6-a8f2-a01b869662f5?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=false&cldtidx=11&position=11&search_id=25npz6b0cv7&source_otp=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=0 seconda opzione. Ma anche di C70 T-5 e 330i E46 ne trovi.

https://www.autoscout24.it/annunci/peugeot-406-3000-v6-24v-cat-coupe-benzina-argento-28cf8cfb-c708-4acb-ab04-2ef485235256?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=6&position=6&search_id=1nnwuxfw0cf&source_otp=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=0 Il grosso problema dei prezzi attuali del settore, è che molti si avvicinano con la logica del venditore di auto usate della Panda di 3 anni Ma nel mondo delle auto oltre 20 anni quello fa il prezzo E' L'ESEMPLARE NON IL MODELLO "ah, tizio la mette a XXX mila euro, allora anche la mia vale uguale!" Si, ma magari la sua è unipro con manutenzione documentata da fatture e la tua ha 6 proprietari e ci hai messo il friol nella coppa dell'olio per risparmiare. Il casino è non pagare bene un esemplare, è pagare bene un esemplare che non merita quei soldi.

A meno che non sia un amore viscerale, passerei oltre. Auto al momento in euforia dopo tantissimi anni di oblio, che significa essere passate tra le mani di gente dal portafoglio vuoto e il piede pesante. Qualcuna bella c’è, e giustamente si fa pagare. Tutto il resto è una giungla di esemplari incidentati, gpl, manutenzioni raffazzonate e indimostrabili, più proprietari di un elenco telefonico. Della meccanica (motore) si trova tanto, il dramma è tutto quello che sta attorno (carrozzeria/interni). Personalmente, a meno della frase iniziale, io cercherei altro, qualcosa che non sia ancora finita osannata dai canali YouTube. Si trova roba più meritevole coi soldi richiesti da un coupè. Ad esempio una roba assolutamente fuori dai radar che con un po’ di pazienza va cercata è la Megane Coach 2.0 RTi, che montava il motore della Clio Williams su un telaio migliore.

Post muto.

Tu manda un Barolo e non sbagli.

Si fa si fa. In 2 modi di solito. O fai taglia e cuci della porzione di telaio con la punzonatura. Oppure si trovano (persino ai mercatini) come memorabilia i punzoni originali. Per le auto (o i motocicli come vespa) di un certo valore è una pratica ORRIBILE ma purtroppo non così rara. Tipo Uno Turbo che dal VIN sono Uno 45.....Vespe 200 serie speciali, Delta Integrali il cui VIN è una 1.3 LX. Anche su auto più recenti tipo M3 E46. Sparisce che ne so, in DE e ricompare "pulita" in qualche altro paese. Fino ad arrivare a certe Ferrari che ne esistono più oggi di quelle uscite allora. Quando vedete qualcuno che compra auto disastrate tipo quella in foto drizzate le orecchie. Difficilmente le ripareranno o ne fanno ricambi, ma cercano un VIN e un libretto "pulito"

Tra 2a e 5a le modifiche sono tantissime. Già solo i parafanghi anteriori sono diversi (dove nelle serie precedenti c’era il ripetitore della freccia adesso una targhetta) ma soprattutto il tetto fu alzato di 2cm Son tantissimi lavori specie se eseguiti in epoca passata. Anche perché se capottavi col 112 della macchina rimaneva poco. E pure del guidatore.

Hai una macchina perfetta arrivata con canali non proprio legali (furto) a cui ribatti il numero di telaio utilizzando quello di una vettura che ha subito un incidente che l’ha resa irrecuperabile.

Automoto.it Non preciso al 100% per gli accessori ma buono per i prezzi di listino.

Esteticamente quel 12 é in tutto e per tutto un Va serie. Le modifiche sono davvero troppe per trasformarci una IIA serie. a meno che non sia un esemplare con telaio e libretti “ripuliti”

Sulla mia Scala le ho già cambiate ad entrambe e non ho avuto problemi. Non è che c’è qualche aggiornamento del software da fare? Recentemente ho dovuto lasciarla in concessionaria a re installare tutto perché si era impallato e non riconosceva niente, neanche me come utente.