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Link agli spies : Hyundai Genesis (Spy)
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Destinato al segmento C verrà installato in anteprima sulla I 20,in europa arriverà a fine 2008. cilindrata 1585cc Potenza max pari a 126 cv coppia massima 260 Nm tra 1900-2750 ma il 90% è disponibile già a 1500 giri catena di distribuzione commonrail bosch da 1600 bar con iniezioni multiple (5 max) EGR a comando elettronico con raffreddamento gas esausti 2 decibel più silenzioso dei concorrenti Fonte congress
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- 1.6 diesel
- hyundai
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Cammuffata al classico stile Koreano..!! nun si vede una mazza. Ma non e0 difficile prevedere la solita linea leggermente sportiveggiante...ma non troppo x essere una globalcar da raggiungere piu' consensi possibili. Che palle sto korean design.!!
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- hyundai
- hyundai i20
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Hyundai - 1.2 "Nuova generazione Kappa"
nella discussione ha aggiunto simonepietro in Innovazione Meccanica
Sarà realizzato in 2 versioni. La prima in cilindarata da 1,2 litri per il mercato indiano e per il resto del mondo con una cilindrata lievente maggiore portata a 1,25 litri. Il primo medello ad adottarlo sarà la i 10 prodotta dalla succursale indiana.I segmenti in cui saranno usate le 2 versioni sono chiaramente i segmenti A-B. Nell' uso sulla i 20 la versione europea promette consumi pari a 5 litri /100km nel ciclo combinato e le sue emissioni di C02 sono pari a 119 g/km . Interessante il peso di tale motore, infatti pare che il pacchetto propulsore più cambio manuale sià il più leggero in assoluto nella sua classe , il peso delle 2 compnenti accoppiate è pari a 82,4 kg (verione 1.2). Il basamento di questi nuovi Kappa è in alluminio, mentre le canne cilindro sono in ghisa. Un aiuto alla riduzione del peso è venuta dall'integrazione di un supporto motore sul carter della catena in acciaio della distribuzione, dalla riduzione dell'altezza dei pistoni il cui mantello esterno è rivestito di bisolfuro di molibdeno (MoS2) , mentre la fascia raschiaolio è stata rivestita di nitruro di bicromato di potassio (CrN) riducendo così notevolmente gli attriti e allungando la vita del propulsore.Inoltre sono riusciti a far a meno del dispositivo di tensionamento della cinghia accessori riducendo la complessità e di nuovo il peso del propulsore nonostante che essa abbia una vità pari a 100000 Km . Anche il collettore di aspirazione in materie plastiche fa la sua parte nella riduzione del peso complessivo Ma la vera chicca del propulsore è stata mutuata dai nuovi GAMMA. In pratica come avviene pure sugli ultimi v6 nissan l'asse verticale passante per la mezzeria delle canne dei cilndri non è perfettamente perpendicolare con il centro dell'albero a gomiti ma è lievemente disassato e questo permette di ridurre la forza laterale sui pistoni con un vantaggio sui consumi e vibrazioni Inoltre i Kappa adottano una candela dalla lunghezza maggiorata che ha permesso di avere spazio per della nuove canalizzazioni del liquido di raffreddamento proprio attorno alla suddetta candela ma ha permesso anche di adottare una valvola di aspirazione più grande. Infine pure la distribuzione ha ottenuto un alleggerimento delle parti mobili e una riduzione degli attriti Fonte congress-
- 1.2 hyundai
- hyundai
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Messaggio Aggiornato al 05/08/2010 carscoop (In foto il Wagon) http://www.youtube.com/watch?v=gDVLqv6US5Q Prezzi :
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Hyundai I10 Ice Cream Van Concept (Foto Ufficiali)
nella discussione ha aggiunto JOKEJOE in Presentazioni Nuovi Modelli
Voleva portarla a Villa D'Este...ma chissa xche l'hanno esclusa... Sara' esposta al Salone di Londra.