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  1. Premetto che io l'ho guidata per un breve test in città pianeggiante, e salvo ritardi dovrei entrarne in possesso entro metà Novembre, vorrei sapere se hai percorso discese lunghe e mediamente ripide, e come ti sei trovato. Leggendo vari forum ,pare che una volta che si raggiunge carica batteria 100% l'auto vada in elettrico e scompaia del tutto il freno motore e bisogna affidarsi solo ai freni,i quali se discesa di qualche chilometro tendono a surriscaldarsi e a rendere pedale del freno spugnoso e in casi limiti si è pure costretti a fermarsi per lasciarli raffreddare.Visto che lamentele sono tante e non solo su Forum italiani,vorrei sapere se tu o altri hanno questo problema, che mi pare più una questione di logica centralina ,che come tu hai accennato non mi pare gestica al meglio cambiate in generale e logica quando motore termico deve rimanere acceso e a volte vada un pò nel pallone
  2. Ragazzi volevo un parere: ieri sera ho parcheggiato la macchina in un garage che ha l'uscita in una stradina stretta in discreta pendenza; il garage è ovviamente in piano, ed essendo la strada, come detto, piuttosto stretta, non c'è una rampa che azzeri il dislivello tra il garage e la strada gradualmente, anzi. Purtroppo Google Streetview non c'è nella zona quindi non ci sono foto, ma cercherò di spiegarmi in maniera comprensibile: ci sono praticamente due gradini con pendenza opposta tra il garage e la strada, per cui uscendo per immettersi verso destra in salita, la ruota sx scende bruscamente, la destra invece sale, e c' è il rischio di grattare sotto la parte destra della macchina. Io per evitare di toccare in uscita mi sono allargato verso sinistra (quindi all' esterno della curva), ma mi chiedevo se più in generale la soluzione migliore sia restare al centro, dove il dislivello è minore, perchè altrimenti si rischia di grattare da entrambi i lati, oppure è corretto allargarsi il più possibile, perchè dal lato esterno della curva c'è più luce a terra. Spero il messaggio sia comprensibile
  3. Salve a tutti. Vorrei chiedervi dei pareri su come approcciare le discese in sicurezza e risparmiando più carburante possibile. Io faccio così: sono diciamo in seconda, non appena inizia la pendenza e se il motore ha i giri giusti, metto la terza e mollo l'acceleratore, poi faccio prendere un po' di velocità e metto la quarta per ridurre il freno motore e se voglio accelerare ancora la quinta, quando arrivo ad esempio al'incrocio a cui devo dare precedenza passo direttamente alla seconda frenando col motore. In pratica la faccio solo col cambio non toccando il gas. In questo modo consumo 0 grazie al cut-off vero? Mio padre dice che è poco sicuro, in quanto se sono chessò in quarta o quinta e ho bisogno di dare accelarare in ripresa improvvisamente non posso farlo. Voi cosa ne pensate? Poi vi chiedo: è dannoso passare ad esempio dalla quinta alla seconda (senza però andare fuorigiri) oppure dalla seconda mettere direttamente quarta/quinta (anche qui con i giri del motore che lo permettono senza singhiozzare)?
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