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Ecco il primo fuoristrada elettrico del marchio Ineos. Si tratta infatti di un fuoristrada elettrico, disponibile con due differenti motorizzazioni. Da una parte un powertrain esclusivamente a batteria, dall'altro uno dotato di range extender, per aumentare l'autonomia. Il Grenadier Fusilier ha dimensioni leggermente ridotte rispetto al Grenadier, di 4,53 metri. Sviluppato in collaborazione con Magna e basato su una nuova piattaforma a skateboard dedicata quindi ad auto elettriche. Il nuovo modello Ineos avrà infatti una versione puramente elettrica, affiancata da una dotata di un piccolo motore a benzina dedicato non a muovere le ruote, ma ad alimentare un generatore L'autonomia del veicolo elettrico è di circa 400 km e quella del REx, che avrà il 70% della capacità della batteria dell'EV, è di 270 km , senza tenere conto di quanto può generare il motore a combustione. Maggiori dettagli arriveranno nel corso dell'autunno 2024.
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Ordinabile già dal 1 agosto la versione pick-up della Grenadier viene presentata da Ineos a Goodwood. Più lunga di 305 mm offre un vano di carico più ampio e versatile, con una lunghezza di 1.564 mm e una larghezza di 1.619 mm, sufficiente per trasportare agevolmente un europallet standard da 1.200x800 mm, con una capacità di carico di 760 kg e una di traino di 3.500 kg. Il portellone di 1.280 mm è in grado di sostenere 225 kg di peso una volta aperto. A livello di motori e prestazioni in fuoristrada le specifiche restano uguali alla versione Station Wagon. Ampie le possibilità di personalizzazione con gli assessori ufficiali realizzati appositamente Topic Spy -> https://www.autopareri.com/forums/topic/69900-ineos-grenadier-quartermaster-pick-up-spy/
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A Goodwood Ineos presenta anche il Grenadier ad idrogeno sotto forma di prototipo. Mosso da un powertrain a fuel cell di origine BMW. Sviluppato in collaborazione con l’austriaca AVL, la Grenadier a idrogeno è sostanzialmente identica alle versioni con motore termico. L’unica differenza visibile è la bombatura sul cofano, una necessità tecnica per permettere di accomodare il più voluminoso impianto a idrogeno. Sottopelle, invece, il telaio a longheroni è stato leggermente modificato nella zona posteriore per sistemare il motore elettrico e il relativo sistema di Torque Vectoring. Lynn Calder, ceo di Ineos, ha presentato così la Grenadier: “Questa versione a idrogeno dimostra come si possano avere le stesse prestazioni di un tradizionale modello endotermico, ma senza le emissioni di CO2. L’Ineos a idrogeno è un veicolo dimostrativo e insieme alla versione 100% elettrica in arrivo nel 2026 rappresenta l’impegno della Casa verso un futuro carbon neutral. I modelli elettrici sono perfetti in determinati contesti, ma i veicoli a idrogeno si prestano meglio per viaggi più lunghi e a pieno carico, ossia situazioni in cui il peso delle batterie comprometterebbe troppo l’autonomia”. Ineos, l'azienda chimica, è tra i principali produttori di idrogeno al mondo, con oltre 400.000 tonnellate all’anno.
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Ineos Grenadier Quartermaster Pick Up (Spy)
nella discussione ha aggiunto irgeo in Scoops and Rumors
https://www.carscoops.com/2020/03/ineos-offers-an-early-glimpse-of-the-bmw-powered-grenadier-off-roader/ Cominciano a vedersi le prime foto della Ineos Grenadier, quella che, nelle intenzioni di Jim Ratcliffe, dovrebbe essere più o meno l'erede della Defender..... Dalle foto del telaio si nota: - assale posteriore a 4 bracci longitudinali tubolari + barra panhard, anzichè due bracci e triangolo centrale del defender; - anche l'assale anteriore sembra a 4 bracci longitudinali tubolari e barra panhard, con quelli superiori spostati verso il centro del veicolo; sul defender c'erano solo due bracci inferiori in fusione, con ancoraggio rigido a due punti sotto l'assale onde impedirne la rotazione. A occhio i bracci sembrano piuttosto corti, cosa che non è certo favorevole a grandi escursione degli assali.... Gli assali saranno prodotti dalla italiana Carraro... motori BMW.... Staremo a vedere
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