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  1. Raccolgo sempre più spesso lamentele di clienti scontenti delle prestazioni dei diesel aggiornati in conseguenza al caso "dieselgate". Il caso più evidente riguarda alcuni dei 1.6 TDI, dove in molti lamentano un sensibile calo della reattività ai bassi giri (vuoto in basso) e talvolta problemi al gruppo EGR, che VAG fornisce assieme allo scambiatore di calore della stessa. Quasi nessuna lamentela, almeno per ora, riguardo le prestazioni dei 2.0 TDI. Mi rivolgo quindi ai proprietari delle auto coinvolte e che hanno eseguito l'aggiornamento: avete notato differenze rispetto a prima? V'invito a rispondere al sondaggio e ad integrare il tutto con un messaggio, indicando: - quale motore avete; - anno immatricolazione; - potenza in kW; - se possibile anche il codice motore (es. del 1.6 TDI esistono: CAY, CAYB, CAYC; CLH, CLHA, CLHB; CRK, CRKA, CRKB; CXX, CXXA, CXXB; CWVA; DBK, DBKA... Giusto per rendere l'idea del casino ) Attendo partecipazione, voti pubblici e possibilità di risposta multipla (per ovvie ragioni)
  2. Buonasera, qualcuno può darmi informazioni circa l'affidabilità di questo motore di casa VW?? Le problematiche riscontrate sul 105 cv sono state risolte?? Grazie
  3. Ottobre 2014 scade la garanzia sulla mia Golf. Una settimana dopo parte la cassa posteriore DX. La settimana dopo la porto a fare il tagliando, il tecnico tetesco dice: "SE E' PARTITA LA KASSA SONO 30 EURI, SE E' PARTITA LA CENTRALINA 1000" Io non ho tempo di farla vedere ed ero comunque fuori tempo massimo. Passa qualche settimana "POF" rumore tipo piccola esplosione rauca, parte la cassa posteriore SX. Faccio un salto in Volks un mese fa, il venditore mi fa: "ma cazzo, c'è la serietà Volkswagen, portamela qui che vediamo se VW aiuta nella riparazione" Portata ieri mattina. Esito centralina bruciata, vanno solo le casse anteriori. VW passa il 70% del pezzo di ricambio che costa 2.729,00 EURO + manodopera duemilasettecentoventinoveeuro per un amplificatore da 7 cm per 14 da 40watt/canale. E ho pure pagato 51 euro per la verifica. Annassero a fanculo, se mi gira la vendo.
  4. Ho intenzione di comprare la POLO GTI e volevo aprire questa discussione in merito a questo cambio in modo da elencare i pregi i difetti e quindi anche le anomalie che avete trovato su questo cambio... Nicola
  5. Ciao, ho qualche problema con la mia Golf (2007). A parte le innumerevoli sfighe che mi hanno accompagnato in questi 6 mesi (tre forature, cristallo scheggiato, 2 incidenti lievi non per colpa mia) ora mi trovo di fronte a queste questioni: - in corsa accade che l'auto perda del tutto potenza.. a dire il vero è più una sensazione di spegnimento, il pedale dell'acceleratore non risponde più per qualche secondo e l'auto arriva fino al punto di spegnersi per poi riavviarsi. - in seguito a questo, o forse è solo coincidenza, si accende la spia dell'impianto di scarico - l'abitacolo è sempre molto caldo, ci sono vere e proprie correnti di aria calda.. il piantone dello sterzo arriva ad avere una temperatura al tatto molto elevata. Considerato che: - l'auto ha 55 mila km e prima del mio acquisto è stata sempre seguita e tagliandata. Quando va bene.. va molto bene - sono in garanzia fino a fine anno - l'auto ha già avuto un problema allo sfiato del turbo e sto attendendo che mi sistemino i silent block delle sospensioni Che mi consigliate? Quali possono essere le cause dei malfunzionamenti? Ciao
  6. Ciao a tutti, devo cambiare urgentemente la mia Audi avant 1.9 TDI del 2000 in quanto sono arrivato a 300.0008-) km e sono sorti dei guasti per cui non vale più la pena di intervenire... Mi sono state proposte una A4 avant 170 cv FAP del 06/2009 con 30000 km super accessoriata e varie A4 avant 143 cv...in giro leggevo che il 143 cv dà prestazioni non eccelse (rapporto peso/potenza). Voi cosa mi consigliereste? Non vorrei cambiare marca visto la resa della mia attuale vecchia Audi ma sono indeciso...accetto ogni tipo di parere o consiglio...grazie a tutti:)
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