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...ecco la prova che qualcosa di italiano è rimasto!

In realtà io ho pensato al Ronaldo "cheap" Che poi fossimo nel 2002 sarebbe stato perfetto con qualche aggiustatina

Listino alla mano di luglio 95, posso dire che i cucchiai di legno vanno a: Citroen Zx 1.6 - 88cv a 6.000 giri Fiat Tipo 1.6 - 75cv a 6.000 giri Seat Toledo 1.6 - 71cv a 5.200 giri Non metto Elba ma siamo in zona Tipo. Non sto manco a dirvi il 1.6 più potente perché fa praticamente a tutte il cappotto e sappiamo tutti di chi parliamo. Ma adesso torniamo IT. HPE partiva con un 2.0 aspirato, 139 cv a 6.000 giri, al prezzo di 31.450.000 Lire E le altre 3 porte 2.0? Bmw a quella cifra manco ti dava la compact 1.6, senza scomodare il 6 cilindri, con lo storico motore 1.8 4 cilindri della della serie precedente, ti dava una IS da 140 cv a 6.000 giri per 41.950.000 Lire (a 38 portavi a casa HF Turbo) Le Francesi? ZX 2.0 16V, 149CV a 6.500 giri per 35.600.000 Lire 306 2.0 s16, 152cv a 6.500 giri per 37.255.000 Lire R19 senza 2.0 ma con 1.8 16v da 135cv per 6.500 giri a 32.650.000 Lire Proseguiamo con Escort RS 2.0 16v FWD, 147cv a 6.000 giri per 33.600.000 Lire Astra 2.0 GSI 16v, 150cv a 6.000 giri per 36.480.000 Lire Ed eccoci ora a due capisaldi degli anni 90. Golf GTI e l'esotica e per diversi aspetti fuori quota Civic 1.6 VTI. Per Golf parliamo del Best Seller e di colei che ha dato il La, ad ogni modo si parte dal bolso 8 valvole che ad anni di distanza possiamo dire addirittura inferiore al futuro 1.6 della GT da 101 cv e la top di gamma 16v. In entrambi i casi siamo fuori budget rispetto alla HPE, bando alle ciance ed ecco i dati: Golf 2.0 GTI, 115cv a 5.400 giri per 35.333.530 Lire (pure le 30 lire ti andavano a conteggiare...) Golf 2.0 GTi 16v, 150cv a 6.000 giri per 39.379.530 Lire Fuori quota c'era pure la VR6, poco diffusa in Italia ma siamo oltre i 50 milioni, quindi saluti. E a proposito di fuori quota, eccoci a colei che condivideva giusto il numero di porte, in quanto era un 1.6, più cavallato di praticamente tutti i 2.0 e un limitatore che continuava dove gli altri morivano. Fate spazio a sua maestà Honda Civic 1.6 VTI. 160cv a 7.600 giri per.... 45.550.000 Lire. Spero che questa carrellata di dati, sia stata utile per contestualizzare la nostra simpatica amica (quindi brutta ) HPE.

Scusa ma stai dicendo cose inesatte anzi direi boiate :lo Smart non è obbligatorio al 80, bensì è il massimo che puoi fare da contratto ( ti assicuro che se si potesse molti lo farebbero al 100 ma poi diventerebbe lavoro da remoto e ci sarebbero altre regole e implicazioni anche di costo per l'azienda). C'è gente che fa 80, gente che fa 50 ,gente che fa 20 ecc. Incentivi all uscita sono un accordo sindacale fatto da stellantis di cui Maserati fa parte. Ormai Maserati è completamente inserita in stellantis infatti, come in ogni multinazionale,alcune funzioni sono trasversali ovviamente, la particolarità di Maserati però è che non ha piattaforme condivise dentro stellantis.quanto al focus di tavares su costi e redditività spero non lo scopriamo oggi vero?🤓 Quanto al personale non mi risultano licenziamenti in massa, semmai una gran mobilità, ovvero molta gente che va via perché è richiesta anche fuori, ma ciò avviene anche per fiat (i contratti fiat e Maserati sono gli stessi). sicuramente avere su LinkedIn scritto Maserati invece di fiat fa si di essere un po' più appetibili. Gli uffici ovviamente sono stati ottimizzati visto che non c'è mai tutto il personale, metà sono stati chiusi e la scrivania si prenota,ma penso si faccia in moltissime ditte.il lunedì e il venerdì c'è meno gente e fa un po' più freddo perché si ottimizza il riscaldamento nelle giornate che c'è più gente. Non so se rimpianga la gestione precedente visto che Maserati in 4 anni lancerà una ventina di versioni di vetture. Fai un check coi tuoi contatti e poi dimmi se sono stato impreciso.

Grecale scansati proprio

Mi ricorda un po' quest'operazione qua: (maledetto brucomela, c'è sempre lui di mezzo )

Facebook

No dossi Si marciapiede

Se non altro compare un maschio dopo anni di sole modelle.

...ma è lui con una parrucca? 😅

Creeranno un nuovo marchio per la gamma omologata col WLTP.

Oddio, questa delta era un cesso mica da ridere. Casualmente la fanno vedere sempre di fronte

Metto questo video qui, anche se si tratta di una ipotetica C-sedan su base Tonale, che di questi tempi venderebbe praticamente zero ma che in una gamma completa (tipo Mercedes) ci potrebbe anche stare e che sicuramente è stata realizzata bene:

Per il 2023 ho ceduto alle pressioni sociali e ho scaricato Instagram. Col senno di poi, temo sia stato un errore, influenzerà molto la mia produttività

Se non erro però il gemello Opel è in vendita in Germania. Puo darsi abbiano valutato che non ha senso venderlo da noi, senza distributori? Volendo guardare alle promesse non mantenute nel segmento veicoli commerciali ci sarebbe pure 500 elettrica van

Buon anno a tutti, amici autopareristi! Visto che con l'anno nuovo siamo entrati un passo in più nel futuro reale, ho deciso di usare l'IA per fare un tuffo nel passato immaginario. Visto il clamore suscitato negli ultimi mesi da Purosangue, ma soprattutto le polemiche della serie: "non è una vera Ferrari", voglio mostrarvi in esclusiva direttamente dagli anni '60 una serie di vetture sperimentali note come 330 4x4 Purosangue, commissionate dal grande Enzo con l'obbiettivo di realizzare il suo più grande sogno: una macchina che fosse in grado di parcheggiare agilmente sui marciapiedi.

se per migliorare i bilanci tagli il personale, perdendo elementi importanti e di esperienza ma anche giovani di valore sui quali sembrava avessi puntato, dimostri di avere una visione miope per fare denaro sul breve inoltre se lo fai perchè pensi che lo stesso lavoro lo si possa fare in India od in Africa allora il peso dell' Italia ed il suo know-how si sta riducendo se poi fai lavorare la gente al freddo o nello sporco, o abusi dello smart working, non puoi pensare che lavoreranno bene e quindi rinunci anche alla qualità tutto quanto scritto sopra c'è chi può vederlo come un fattore positivo e chi no ma è senza dubbio la tendenza del momento in stellantis

Io l'ultima volta ci ho messo più tempo a scegliere la lavatrice che l'auto....... 😅

Tra editoriali e servizi oltre alle prove l’ho trovato più godibile. Articoli più curati, come quello su come doveva essere la Golf 8 o sulle iniziative di mobilità urbana. Si sono presi la briga di testare un’auto rimappata prima e dopo. Probabilmente vogliono dimostrare che i 90 cents sono ben spesi, se gli fa questo effetto che lo portino già a 6,90€ 😁

Hai valutato la Kia Ceed station wagon?

Credo che neanche da nuova quest'auto abbia avuto così tanti commenti in una discussione. Se ci impegniamo possiamo far scoppiare la bolla della Delta II. Non prima di averne acquistate un bel po' per farci grana 😂

Hai vinto !

Comunque notavo che da una semplice constatazione sulla HPE rossa è nata una signora discussione

Dispiace, un vero acrobata della guida, sempre piacevolissimo guardare le sue danze fra le curve, RIP

Preso il numero di Gennaio. Ho il sospetto che ci leggano Però anzichè fare spallucce, ne han tratto spunti e li hanno applicati. Ne sono lieto e spero continuino

Devo dire che la 100 non è invecchiata proprio benissimo, soprattutto se la si confronta con la 80 o con MB 190 o W124, ma anche Thema. E pensare che all'epoca era un'astronave. PS: ricordo un viaggetto su una 100 C2 col 1.900cc 5L (identica a questa qui sotto, tranne il colore). Magari sarà stata spompa rispetto lle concorrenti e sottosterzante come un ippopotamo insaponato, ma da passeggero all'epoca faceva davvero un'impressione da ammiraglia per comodità e silenziosità.

Da una brochure di una società di ingegneria ho scovato questa chicca. Sembrerebbe il frontale della Panda L al momento del trapianto dei frontale 500. Da questa immagine sembra che addirittura si stesse tentando di forzarci dentro i fari e le frecce delle 500 senza modificare il taglio dei passaruota che invece prevedeva un faro simil Panda.

Lo si gira sul carburante come fecero in Francia e stop. Più consumi (per tipologia O percorrenza) più contribuisci.

Vedo il muso, nelle foto direttamente frontali, e penso a Fiat Coupé. Una volta che succede, non riesci più a non pensarci. Ciao, Fiat Coupé. Mi mancavi.

Io aspetterei l'ibrido.

Una EXECUTIVE e-SKYACTIV X 186 cv viene via a meno di 30000 € ... è una delle poco auto che hanno ancora un prezzo ragionevole.

In Italia nel 2022 sono state immatricolate 67.947 PHEV di cui 29.868 al netto del noleggio https://unrae.it/files/04 Struttura del Mercato Dicembre 2022_63b3109d88f85.pdf Diciamo che metà delle PHEV sono acquistate da privati che si immagina abbiano un vantaggio economico a ricaricarle, di conseguenza a ridurre le emissioni. Poi nelle flotte potrebbero esserci aziende che incentivano la ricarica nei posti auto aziendali.

Insomma, mancano 4 anni al 2027, ancora non si vedono BEV, come farà ad avere solo BEV tra 4 anni è un mistero.

Se non le carichi, paradossalmente, mi sa che inquinano di più dell'equivalente versione ICE

Nuova gamma con autonomia (ciclo cinese) fino a 1032 km! https://carnewschina.com/2023/01/02/2023-zeekr-001-with-over-1000km-cruising-range-launched-in-china-price-starts-at-43500-usd/

Io le gare le vedevo su Sky, le trasmettevano tramite Eurosport

Un Sukhoi, si è avvicinato a un f35 italiano, e il pilota russo, si è messo a scattare foto (o video)... Il tutto, come indicato dal manuale, andava fatto in volo rovescio.

Passaruota, freccia e montante A sono di Fiorino, attenzione. Anche il taglio paraurti è quello e si vede che il paraurti di 500L non ci quadra.

Io il 28 dicembre complice la spedizione "ritardata" degli ultimi tempi più la fantastica velocità delle nostre poste ho ricevuto la mia copia... ...di Dicembre...

Direi proprio di sì

Secondo me della Ypsilon 😂😂

MODO TROLL ON

Diciamo che soffre molto quando le frizioni sono usurate, mentre una volta cambiate le frizioni torna perfetto come da nuovo.

Leggendo questo articolo https://techcrunch.com/2022/06/26/why-lfp-batteries-are-poised-to-bring-down-entry-level-ev-prices Ho scoperto che le LFP sono già presenti nel 17% delle EV, soprattutto cinesi, ma nel 2022 scadranno i diritti su diversi brevetti e si prevede che cominceranno ad essere prodotte anche in Europa e USA. VAG già da diversi anni ha annunciato che le piccole elettriche che lancerà nel 2025 utilizzeranno batterie LFP, il motivo principale probabilmente era dovuto al minor costo, rispetto a quelle che contengono costosi minerali, ma nel frattempo l’evoluzione è andata avanti e la densità delle LFP è notevolmente aumentata. Gotion High-Tech, partner di Volkswagen, è pronta a lanciare sul mercato celle LFP con densità energetica fino a 210 Wh/kg. Per fare un paragone, le celle LFP della famosa CATL, montate su Tesla Model 3 di produzione cinese, arrivano a 125 Wh/kg. https://auto.hwupgrade.it/news/batterie/gotion-volkswagen-pronte-le-batterie-lfp-con-densita-energetica-elevata-auto-meno-care-e-meno-inquinanti_106149.html Per quanto riguarda Tesla, oltre alle LFP Prodotte da CATL, pare sia in procinto di adottare anche le LFP prodotte da BYD per montarle sulle versioni più economiche delle Model Y prodotte a Berlino. https://insideevs.it/news/603808/tesla-byd-blade-lfp-berlino/

Ipotizzo "progetti" scartati di parecchio tempo fa, considerato il posizionamento attuale del marchio. Tempo addietro ricordo che alla sede DR si videro delle berline cinesi portanti il logo molisano ma poi non se ne è fatto più nulla.

Ad occhiometro a MI ma anche qui in Versilia ne vedo diverse di DR. Vengono derise ma almeno hanno una gamma ampia. Pure sulle emittenti locali vengono spinte molto. Sempre a sensazione, vedo che le prime DR, quelle che simil Rav4.2 che vendevano all'Iper con tanto di scontrino da 15.000 Euro, vedo che su As24 diverse hanno bei Chilometraggi, quindi al netto dei odori di colla e materiali china style, tanto cessi in fondo non erano.

oltre alla forzatura della transizione totale elettrica però ci si mettono i costruttori che vogliono puntare tutti sul premium abbandonando un'enorme quota di mercato consegnandola ai cinesi. Ho letto la prova dell' Aygo su 4ruote, va bene l'allestimento top, ok il cambio automatico ma 22.600 euro di listino per una segmento A ice è una follia. secondo me i cinesi non credono a quello che vedono, non si capacitano di un suicidio simile.

Metto qui il mio ideale, semplice ma efficace (ai miei occhi) restyling "pesante" di Giulia. Fari e frontale tipo Tonale, abbinati a un'unica differenza sulla "pelle": una nervatura più netta, tesa e sottile, appena sotto la linea di cintura, a ricordare un po' la "GT Line" inserita proprio su Tonale. Ne risulta una Giulia sempre bella ma più "affilata", un po' meno morbida sui fianchi. Il frontale è solo abbozzato su un lato, scusate: Fiancata (non ho avuto modo e tempo di modificare il posteriore, o almeno i fari): il confronto per chi ha meno occhio: