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1 marzo

Capisco il tuo ragionamento tuttavia mi interessava appunto il mild hybrid + cambio manuale soprattutto per scongiurare blocchi del traffico. Manuale perché non ho mai guidato automatico e tenderei a preferire la prima soluzione (poi in futuro so che saremmo obbligati al passaggio). C'è anche la Ford Focus che ha questa soluzione e i proprietari mi sembrano abbastanza soddisfatti (invece non ho letto buone opinioni dell'accoppiata benzina+automatico su Focus)   Detto questo, se vogliono vendere la Renegade ibrida a 30K per me è davvero troppo.. (anche considerando il segmento)

Credo che Maserati in questi anni si sia divertita a torturare gli appassionati. Come nessun altro Marchio di alto lignaggio. Se la Granturismo appena uscita di produzione è già eternata sui libri, questa credo che sarà una splendida figlia. 

Sono passato dal thread della Purosangue a questo. E mi sono risollevato.  

Il manuale e l’ibrido non è accoppiata vincente, la logica del sistema ibrido 48V è garantire minori consumo ed emissioni e l’accoppiata deve essere con un automatizzato. Con un manuale non si ha quasi nessun risparmio e quindi è inutile.  Le uniche case che hanno offerto ibrido e manuale sono state Honda e Renault e oltre a problemi di affidabilità nel caso della Renault non si sono riscontrati grossi risparmii e infatti l’hanno tolto dal listino dopo forse 1/2 anni.  Hyundai ad esempio ha un automatizzato IMT oltre al DCT. Panda e 500 hanno un misero P0 ma una trasmissione ad hoc ma il sistema P0 è differente dal P2.5 di Renegade.  Inoltre a listino vi è la 1.3 130 CV quindi è inutile un doppione https://www.sicurauto.it/news/auto-elettriche-ibride/auto-ibride-cosa-indicano-le-sigle-p0-p1-p2-p3-e-p4/