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    • Secondo le nuove nomenclature Audi la A4 e la A6 saranno BEV e la A5 e la A7 saranno le loro sorelle termiche.
    • ma perchè si chiama A5 e non A4? 
    • Il dato del peso è utile solo per farci i meme, come lo era il doppiorene a tutta altezza di M3/4… Sono barconi da autostrada o tangenziali, specie questi modelli di segmento E, a cui nessuno frega molto del peso e se ti divertono sulle strade a tutte curve di montagna, specialmente fuori Europa. Venderà perché è BMW, perché è Motorsport e perché ha mille mila cavalli.
    • Forse è l'ultima multispazio (o quella che più si avvicina) rimasta sul mercato. Il problema più grande IMHO di questa C3 Aircross e relativi cloni è che vorrebbero in qualche modo spacciarsi per multispazio ma alla fine sono dei suvvetti la cui vera ragione di esistere è quello di riempire il vuoto che si sta creando con l'ingrandimento di C5 Aircross e Grandland.
    • Come detto a me Piace... Poi vabbè io rimango innamorato della prima A5, però mi sta bene questo compromesso tra un A4 e un a5.  Gli interni non posso dire che sono belli, sicuramente manca un po' di armonia nell'integrazione degli schermi, però sinceramente se l'alternativa è scopiazzare il tablet tesla come hanno fatto buona parte dei costruttori, allora preferisco questa soluzione Audi. Credo che, per quanto il segmento berline non sia il più richiesto, sarà un buon successo commerciale. Ottimi motori, linee tradizionali ma pulite, immagino soliti assemblaggi impeccabili.   Nel segmento, tra audi, mercedes, Bmw non avrei dubbi a scegliere Audi
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