lucaepatty

Questo dimostra: 1) che nessuno regala niente 2) che i truffatori a volte ce lo dicono di esserlo, ma non li sentiamo... 3) che questo forum è veramente utile, tant'è che alla fine lo abbiamo sgamato! Bravo soprattutto a Delta Integrale!

concordo pienamente con chi sostiene che un macchinone tedesco (ma anche francese o giapponese ecc.) non è un investimento ma una perdita di valore, maggiore in percentuale rispetto a una media o ad una utilitaria. Resta il fatto però, che un'audi o una bmw o una honda usata sono ottimi affari... quindi ad ognuno il suo. Chiaro che quando si compra una macchina, spesso si guarda al proprio budget e al prezzo di vendita, ma bisognerebbe valutare anche i costi di gestione, moolto più alti rispetto ad una media. Insomma meglio una golf nuova che una phaeton usata (se si trova), a meno di poter mantenere due golf... Sono stato chiaro? mah! non so...

io 4 gomme invernali 185/65 15 della Kleber le ho pagate, a ottobre 08, 75 euro l'una, montate, dal mio gommista. Contando che la BMW tira dietro (anche se con il controllo di trazione), che di neve ne è venuta tanta, e che l'ha usata anche mia moglie, posso dire con certezza che sono ottime gomme e non mi sono mai trovato in difficoltà.

allora provo un altro elettrauto e confronto la diagnosi, così ne capisco di più.

per esperienza, con gli oli totalmente sintetici il motore ne consuma meno e rimane più pulito (l'olio intendo). Anche qui però ci sono diversi prezzi, e a parità di gradazione non c'è differenza.

mi pare proprio che abbia ragione il mio meccanico e non l'elettrauto...

mah, clio 1.2 + gpl + clima, solo se la usi in città e senza fretta... poi la fiesta consuma di più, ma le tireresti meno il collo fuori città, mentre la clio sarebbe sempre impiccata e consumerebbe uguale, alla fine. Se puoi, provale, i concessionari sono li apposta! Così ti rendi conto meglio di cosa ti aspetta...

Vi chiedo un parere su un problemino che si presenta sul mio mezzo da lavoro: è un furgone (spero non il primo del forum) Isuzu Midi, diesel 2.3l, del 1992. Succede già da un bel po', che quando faccio l'avviamento, giro la chiave, si accende il quadro, si spengono le candelette, giro ancora e... niente, solo il tac dalla batteria. Allora rifaccio la stessa cosa (ovvio) e se non al secondo, al terzo tentativo parte. Questo succede l'80% delle volte, sia a caldo che a freddo. Premetto che la batteria ha due anni, e non mi sembra c'entri (è la prima cosa che ho controllato, ma tiene la carica), che l'elettrauto mi ha detto che bisogna cambiare il blocchetto di accensione e invece il meccanico che è colpa del motorino di avviamento. Ora, visto che il furgone parte così da un anno e non voglio sprecare soldi su un mezzo che vale quel che vale... Se serve per la diagnosi, i km sono circa 230.000. Thanks!

la dacia è una clio vecchia serie, di meccanica, quindi collaudata. costa poco, ma è spaziosa. per il gpl non è un fulmine, ma non penso ti interessi... La matiz è piccola, anche dentro, scomoda fuori città, lenta già a benzina se parliamo dell'800, figurarsi a gpl. l'unica cosa è il basso consumo, ma se ti serve come auto unica, sicuramente dacia.

per viaggiare molto, comodamente, senza patemi? Croma, ormai affidabile, costa poco, dà molto, non è brutta (x me).

per una quotazione "di mercato" io confronto le offerte del modello che voglio quotare su autoscout24.it così hai idea di quanto vale veramente un'auto...

concordo al 100%, opel 1.2 + gpl = paracarro.

okkio che saab è stata silurata da GM, e non so se gli svedesi sono riusciti a salvarla. in ogni caso è prevedibile quantomeno una riorganizzazione della rete di vendita e assistenza. Abbiamo visto la Rover, fallita, con i ricambi affidati al gruppo Caterpillar... Poi l'usato non vale più nulla. Io tra le tre sceglierei Audi, senza dubbi.

Io ho avuto necessità di cambiare auto e l'occasione di una Bmw serie 3 con 48.000 km a 3000 euro, ma 1.9 benzina. Allora ho installato un impianto a gpl. Vantaggi: 11/12 km/l a gpl, equivalenti a 20km/l a benzina, da euro 2 a euro chissenefrega perchè si circola sempre, buone prestazioni, molti distributori. Questo discorso per dire che senz'altro il gpl è valido per un'auto a benzina usata con pochi km, per darle una nuova vita. Ma su un'auto nuova, di media cilindrata, avrei dei dubbi: per esempio mio padre con una classe A 180 cdi fa 20 km/l a gasolio, converrebbe una ipotetica 170 a gpl? certo l'ecoincentivo azzera il costo dell'impianto, quindi il risparmio sul benzina è immediato, e la meccanica dei diesel è sempre più complessa, quindi costano di più i tagliandi, i ricambi e non ultima l'assicurazione RC, ma a quanti km l'anno conviene? dipende dal modello di auto e dall'alternativa che offre quanto a motorizzazioni. Vespino, non vorrei essere al tuo posto...

Non ho nessuna delle auto da te descritte, ma ho avuto fuoristrada e seguo forum e leggo riviste in merito, per cui ti dò la mia opinione: tra le due, 100% Tata: sono robuste, affidabili, economiche, difetti: richiedono una manutenzione che conosca il marchio, non per la complessità, ma perchè soffrono di un assemblaggio a volte un po' approssimativo, che va facilmente risolto. Le cinesi sono lente, assetate, mal assemblate, insicure, invendibili da usate, con un'assistenza tutta da verificare...

se eri abituato a guidare e viaggiare mercedes, prima di comprare la citroen, provala, provala, provala... poi o la ami o la odi, come tutte le citroen idropneumatiche e grandi.

un saggio motto recita "si compra la potenza e si guida la coppia". inutile avere cv se la coppia massima è ad elevato regime di giri, perchè nella guida normale il motore gira tra i 2 e i 3 mila giri. Il turbodiesel ha la coppia del diesel e la potenza del turbo, con il solo limite del poco allungo, ma se compri a gpl, è la cilindrata che fa la coppia... Ecco perchè un sandero 1.4 non tira in salita (non è un fulmine neanche a benza, immagino, però almeno sale).

c'è chi dice che i nuovi impianti a gpl non sono più come una volta, che non si perde potenza, che anche i motori piccoli non soffrono. Beh, permettetemi il termine: cazzate! Io ho un 1.9 benzina e gpl, e l'impianto ha un anno, funziona ottimamente, faccio circa 12km/l, ecc. ecc., ma comunque la differenza tra benzina e gpl si sente comunque, anche se la riserva di potenza è tale da consentirmi sorpassi in sicurezza e salite senza patemi. Perciò, secondo me, ci vogliono almeno 90- 100 cv per viaggiare a gpl senza essere "piantati" come un paracarro. Oltretutto con poca potenza si debbono tirare le marce e addio economia.

il mio vicino aveva una C3 a gpl e ha sempre avuto problemi di elettronica, non contento ha comprato una C4 su cui ha meso il gpl, e ha molti problemi di elettronica. Tra Fiat e Citroen, io preferirei una Fiat, e sono le ultime due scelte che fare se nessun altro producesse auto....

concordo: la 207 1.4 e a gpl non si muove più. Meglio la i20, tra le due, soprattutto se pensi di tenerla qualche anno, per cui il deprezamento non incide molto.

facilmente reperibili come aziendali a pochi km, recentissime, sono sempre valide, spaziose, italiane, ma devo piacere, le Multipla. Vedi su AutoScout24: Il marketplace europeo delle auto usate e nuove le Multipla diesel da 15000 euro

per sfigato intendo uno che compra una macchina che guradacaso pochi hanno comprato, forse perchè non era proprio sta meraviglia, in tutti i sensi. Non intendo invece assolutamente offenderti come persona, la macchina non fa un giudizio. Però se il forum si chiama consigli per l'acquisto, il mio è quello di comprare un'auto più commerciale e valida sia in termini di spazio, economicità di gestione e valore dell'usato, visto che pur essendo una cabina del telefono, avendo il logo VW la paghi come un monolocale. Poi il consiglio puoi pure non seguirlo, ci mancherebbe...

scusa la franchezza, ma se oltre ad un mezzo di trasporto affidabile ed economico, cerchi anche qualcosa che non ti faccia sembrare troppo sfigato, lascia perdere la lupo e la sua gemella arosa! Meglio una micra, una yaris, una ka, una polo, una twingo... poi i gusti son gusti, per carità.