johnpollame

Per le trombe di Eustachio, è un dannatissimo SUV, che c'azzecca con la Panda?!?!?

Premesso che credo siamo tutti d'accordo, come lo sono i commentatori professionisti, sul fatto che *tecnicamente* sarebbe stato meglio tenere Sainz fino almeno al 2026, provo a rispondere: 1) Nessuno. Ma Carlos ha comunque la necessità di fare i migliori risultati possibili, aldilà dell'essere professionista dovrà comunque dare il massimo. 2) Nella peggiore delle ipotesi le strategie rimarranno le stesse -pessime- degli ultimi anni. Si può solo migliorare 😅. 3) Mah, era cannato pure lo scorso progetto, quindi non credo a lui farebbe troppa differenza, probabilmente il suo focus è al nuovo regolamento 2026...

Occhio che non è l'account ufficiale 😉

La differenza sta nel fatto che, per esempio, alla fine degli anni Settanta non hanno vietato la produzione di macchine da scrivere...

100 milioni mi pare assurdo... Vero che non vanno nel budget cap, ma è TOTALMENTE fuori parametro, in Mercedes prendeva metà... (a meno che non si intendano nel novero 40 Mln da sponsor personali e non...)

All' estero il tifo è quasi tutto per i piloti, direi percentuali invertite rispetto all' Italia.

In realtà mi pare che il sentire prevalente, dei tifosi più addentro e degli addetti ai lavori, sia proprio questo...

Ci sono analogie con Ronaldo alla Juventus ma la differenza sostanziale è che in Ferrari in teoria ci sarebbe già il corrispettivo di un Haaland... Inoltre, complice la crisi COVID, l'ingaggio di CR7 si è rivelato devastante per le casse zebrate ed ha condizionato in negativo le possibilità di costruire successivamente una squadra equilibrata, costringendo anche ad (dis)equilibrismi finanziari quantomeno "non ortodossi" per i quali hanno dovuto sapidamente pagare ( pur se in parte malaussènemente, a sentor mio): non credo in Ferrari si possa creare una situazione anche lontanamente analoga per l'ingaggio di Hamilton. Ecco, non vorrei invece si trattasse del CR7 tornato allo United...

Che stiano già mettendo le mani avanti riguardo alle prestazioni?

Tavares però in Portogallo, in caso...

A dire a verità la settimana scorsa aveva lasciato una chiosa sibiliina sul rinnovo di Sainz al suo commento su quello di Leclerc...

Se la godono solo quelli delle altre squadre...

Ma qui va nella squadra più incapace a gestire le leve politiche...

E se venisse anche Toto? 😬

"Leh meeah gommeh sowno andaiteh" L. Hamilton

Francamente se la cosa andasse in porto mi aspetto valli di lacrime da parte di Luigino: abituato a fare la primadonna rischia una situazione come quella di Alonso in Mc Laren 2007, con la differenza che Leclerc è già radicato e legato a triplo filo alla squadra. Mah. Vero che con Russell Lewis ha perso parte dell'incondizionato amore del team, ma andando alla Scuderia si ficcherebbe nello scenario più ostile a disposizione... Mi pare un' operazione lose-lose, orchestrata dall'alto, da chi di dinamiche motorsportive si intende gran poco. I have spoken.

Il Kaiser di fame ne aveva, ma si era ritrovato in una F1 che richiedeva una guida molto diversa da quella in cui eccelleva (il fare 70 giri da qualifica consecutivi...), e con una monoposto che lo obbligava a duelli corpo a corpo, cosa a cui era relativamente poco abituato e che normalmente gestiva a ruotate. E non sempre gli era andata bene... Il tutto dopo uno stop lungo e ad un'età in cui è più difficile acquisire nuovi automatismi.

Ma lo vende benissimo...

Ecco, questo potrebbe aiutarlo nella eventuale permanenza a Maranello... PS Ma non si parlava di Sinner al posto di Sainz? 😝

La RBR ha troppo vantaggio, e storicamente in Ferrari sono bravi a curare i punti deboli della monoposto precedente, ma a discapito dei punti di forza e/o del bilanciamento complessivo della monoposto successiva. Ecco, uno spera sempre che per sbaglio per una volta, andando a casaccio, abbiano fatto centro...

Beh, dai, a Singapore non solo fortuna: pole position e gara gestita in controllo, vittoria ottenuta tra l'altro con tutti gli avversari principali in corsa (fino all'ultimo giro di Russell)... Comunque una riduzione sostanziale del gap medio da RB sul passo gara e giocarsi 5-6 vittorie prevalendo in 3-4 occasioni ( su 24!) lo considero il minimo per non definire un fallimento totale la SF-24. Ovviamente quanto sopra non può prescindere da un sostanziale miglioramento delle strategie: l'allontanemento di Rueda farebbe sperare in questo senso. Ma potrebbe andare perfino peggio...

Bella è bella, a mio gusto le mancherebbe un tocco di sana ignoranza motoristica americana, per distinguerla maggiormente dallo stile britannico... Comunque molto meglio così che le linee ad origami e buchi per la velocita che tanto vanno di moda...

Bautista non sta ancora benissimo: https://it.motorsport.com/wsbk/news/sbk-bautista-day-1-duro-pensavo-piu-al-dolore-che-a-guidare-/10568953/