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fuzz77

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  1. fuzz77
    La mia passione per le auto va di pari passo con le sorti di Alfa, infatti mi ero ringalluzzito nel 2015/16, ora a vedere che in programma ci sono due pandori da donne l'effetto bromuro è tornato in modo solenne.
  2. fuzz77
    FIPECH GROUP FIPEJE GROUP
  3. fuzz77
    Così, su due piedi, mi viene da pensare che in molti non abbiano affatto compreso quale sia stata la presa di posizione di JE nell'affare sfumato con Renault. Mi sembra chiaro che se la sua intenzione fosse stata quella di vendere ciò sarebbe già accaduto illo tempore, se la trattativa odierna andrà a buon fine sarà solo con gli ovini azionisti di maggioranza altrimenti ci sarà un'altra fumata nera.
  4. fuzz77
    Il problema è che adesso nel segmento C non abbiamo più il Boxer (sempre sia lodato) che nella migliore delle ipotesi tirava fuori 140cv... Oggi le Seg. C più spinte vanno più forte delle supersportive di 30 anni fa, e se devi installare 350/400cv la Tp a motore longitudinale fa una GRANDISSIMA differenza. Fermo restando che Giorgio è di una galassia migliore rispetto a qualsiasi TA ipotizzabile.
  5. fuzz77
    Un telaio con motore trasversale e trazione anteriore non avrà mai la stessa dinamica di guida garantita dal pianale Giorgio, se nasci tondo non morirai mai quadrato.
  6. fuzz77
    A parte il fatto che la dinamica di guida, quando davanti hai il marchio Alfa, diciamo che conti più di qualcosina, ma la Stelvio non mi sembra affatto peggio delle rivali esteticamente. E' una bella auto con una meccanica superba. La tonale è la sorella sfigata perché avrà si un design più particolare rispetto alla sorella maggiore, ma si porta dietro l'onta di una meccanica mediocre. Se adesso ci mettiamo a dare addosso a Giulia e Stelvio pur di giustificare ogni scelta presa stiamo apposto si...
  7. fuzz77
    Devo ammettere che la plancia sembra essere veramente bella, ottima evoluzione dei concetti espressi su Giulia e Stelvio, speriamo solo che si mantengano su quegli standard qualitativi. Allo stesso modo il design esterno sembra essere particolare e meno pesante della media dei suv. Ciò detto, rimane comunque la sorella sfigata della Stelvio.
  8. fuzz77
    Più guardo quest'auto più la trovo geniale. Rischia di ripetere la piccola rivoluzione che fece la panda mk. 1.
  9. fuzz77
    Devo dire che è molto interessante, sembrerebbe un eccellente panda. Di sicuro meglio di quel peperone rosso.
  10. fuzz77
    Che dire, da fuori trasuda l'immensa potenza e la tecnologia contenute nell'involucro, certi commenti tempera supposte fanno un po' sorridere. Design strettamente funzionale con la meccanica e tremendamente affascinante.
  11. fuzz77
    Secondo me pianificare la data di uscita al 2022 equivale a non pianificare. Se fosse vero è un modo come un altro per dire che intendono cedere il marchio ma ne dubito, visto l'investimento in F1, per cui semplicemente dire 2022 non ha alcun senso. Molto più verosimile il 2020.
  12. fuzz77
    Cioè ho letto bene? Concept nel 2019 e uscita nel 2022 per una Compass allargata e rimarchiata?
  13. fuzz77
    Inutile che fate i PS con ancora in mente un profilo a TP. Purtroppo sarà molto più pandoro.
  14. fuzz77
    Ehm, la parola mediocrità significa esattamente quello. Anche la X1 e la Q3 sono auto mediocri. La Giulia è un'auto eccellente, la compassetta è la macchina di zio peppe, un'auto mediocre appunto.
  15. fuzz77
    Io di solito sono abbastanza positivo e mi danno fastidio quelli che suonano le campane a morto. Tuttavia il futuro di Alfa si è alquanto ridimensionato, una mediocre Compassetta (perché è mediocre una roba simile, senza girarci intorno) e le sportive a babbo morto. Rispetto a quanto visto nel PP di 4 anni fa sembra una presa in giro. Basta che almeno Giulia e Stelvio vengano aggiornate
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