fuzz77
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7 basso (ma bassissimo) al ring e passa la paura.
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Sai che c'è, il prodotto c'è tutto e sono contento che porti prestigio e utili all'automotive del nostro paese. Solo che una Maserati in questa salsa secondo me è un'aberrazione, una pacchianata per arabi e cinesi, e non parlo solo della V8 ma di tutte la versioni. Non dico neanche che tutti i SUV facciano poi schifo, ad esempio il compass per me è un'auto gradevole, così come lo era la cherokee degli anni 90. Ma appunto, parliamo di Jeep, che ha fatto sempre e solo quello.
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Ma se c'è qualche novità non è meglio riaprire il topic "ufficiale"? Che roba è quella foto?
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La 164V6 turbo non cat, provata per la prima volta insieme alla Quadrifoglio 12v, mostrò delle prestazioni in allungo clamorose per l'epoca. Sul corto andava bene, ma mai sotto i 7.5 sullo 0-100, credo a causa della motricità. La turbo 4c poteva starle accanto nel 1a 2a, ma appena messa la 3a ciao core. Il tempo sullo 0-100 era simile tra V6 e 4L, ma sul km ci passava un secondo. Significa che la differenza reale era enorme.
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Mancava la SW e i fulledde!1! Interessante notare come sia la 75 che l'Alfetta mettevano pesantemente in riga le rivali, con BMW l'unica a tenere un minimo la scia, (sul dritto). Un po' come la Giulia oggi. Faccio finta di non leggere l'associazione Rollio=instabilità
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Sono d'accordo su quasi tutta la linea, però io ricordo che la plastica della plancia della Lybra fosse niente male, nettamente superiore a quella della 156, un PVC bello morbido e corposo. https://goo.gl/images/Y0OJvT
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Ma perché avete preso alla lettera ciò che ho scritto
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Era per dire, per estremizzare il concetto, ma una versione fiatizzata non mi dispiacerebbe Su questo non c'è dubbio. Io parlavo di roba più popolana, più ISO A3/A4.
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Secondo me la 159 non è un passo indietro, è semplicemente una vettura diversa, sicuramente efficace ma ovviamente meno guizzante nel misto stretto, che sicuramente ti ricompensa con un confort nettamente superiore nei viaggi e, soprattutto, la sicurezza passiva di un'auto moderna. Perché parliamoci chiaro, uno dei difetti principali di 156 nel traffico moderno è che verrebbe aperta in 2 dal 90% del parco circolante in caso di impatto, incluse le Panda e le 500.
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Il problema è: cosa realmente centra con Lancia? Se ci penso però mi viene in mente roba simile alle attuali Alfa e Maserati e deduco che forse realmente ad oggi spazio non ce ne sia. Però meglio avere 3 brand premium anziché 2. Caxxo qualcosa dovranno pur farci, magari per lanciare l'elettrico.
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Beh si, tra una Lancia senza modelli e una Lancia con modelli Chrysler certamente meglio la seconda. La 200 poteva magari essere proposta qui come Prisma per fronteggiare le Insigna/Passat. Probabilmente ci hanno pensato senza ritenerlo conveniente. Ma io sono estremo, per quanto mi riguarda porterei qui la Charger chiamandola Fiat 130.....
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Ehm....veramente è esistita una Lancia con quegli interni, ma proprio quelli eh
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Bmw osa di più rispetto ad Audi quanto a linee, non a caso è etichettata come la peggiore tra le germaniche come cura costruttiva. Io anche possiedo una GP, e rispetto ad una Fabia di analogo chilometraggio ed età su cui salgo spesso non vedo differenze. Mentre la reputo nettamente superiore alla C3, sulla quale ogni buca è un concerto.
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Se ti riferisci all'ultima panda non mi pare fatta peggio della UP, assolutamente. Comunque come la stai mettendo tu sembra che parli di merda vs cioccolata, mentre in realtà non è così anche perchè vorrei capire due cose. Che intendi per auto precedenti VAG scusa? Mi sembra che tu venga da una Giulietta per cui parli di roba ancora antecedente? Una stelvio o qualunque altra auto uscita da poco ha allineamenti di carrozzeria migliori di qualsiasi auto di 10/15 anni fa, quindi se paragoni con auto vecchie è un discorso che non può stare in piedi, se invece ti riferisci ad auto in commercio se ne può discutere, ma ad oggi la forbice tra chi assembla meglio (giapponesi) e gli altri è ormai ridotta.
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Mah, a me sembrano ormai standardizzati, magari c'è chi va meglio su alcune cose e chi meglio in altre. Poi la suddivisione fatta da chi ha aperto il topic non esiste. Ad esempio prende il marchio Fiat come esempio negativo di qualità e VAG come esempio positivo, ma andando a fare il paragone diretto nelle varie categorie di prezzo e segmenti non mi pare che VAG esca così vincitrice qualitativamente parlando. 500/Panda non sono certo peggiori di UP 500x la confronti tranquillamente con qualsiasi VAG paragonabile. Tipo ha una qualità percepita inferiore a Golf, ma nella sostanza la differenza è poca, vista anche la grossa differenza di prezzo. Punto è vecchia, ma quando era al top non era inferiore a nessuna Polo. Estendendo il discorso ad Alfa, Giulia è giusto lievemente inferiore ad A4 ma si tratta comunque di un confronto eccellente, visto che in questo caso il prodotto VAG è, da questo punto di vista, probabilmente il migliore ma la Giulia nel complesso non sfigura. Stelvio vs Q5 sono ancora più vicine. Giulietta è inferiore sia ad A3 che a Golf, ma si tratta di un prodotto ormai obsoleto, che appena uscito era più o meno allineato alla Golf VI. Anche tu, discorso più o meno condivisibile 30 anni fa.
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Non è assolutamente vero, quanto ad abitabilità e confort Giulia è più o meno allineata con la triade.
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Tecnicamente parlando la macchina Italiana più vicina alla Lybra è proprio la Tipo 4P, ovvero una seg. C 3v. Se invece vuole rimanere formalmente sul Seg. D c'è la Giulia che è una delle migliori D in circolazione. Per cui non ha senso dire, che ne so, mi compro la A4 perché non ci sono italiane, ci sono eccome, c'è la Giulia. Stesso vale per Passat, Classe C ecc ecc.
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La polizia ha rilasciato il video dell'incidente. La donna è sbucata all'improvviso e si vede soltanto all'ultimo istante, sembra poi che fosse rivolta verso il lato opposto. C'è anche la telecamera che inquadra l'uomo all'interno e francamente non sembra poi così distratto. Stando al video non c'era nulla da fare, chiunque l'avrebbe investita.
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