fuzz77
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Si ma io ragionavo nel breve, in un caso di eventuale accorpamento FCA GM.
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Non so, ma credo che attualmente lo spin off di Maserati+Alfa non riduca di molto i ricavi riferiti a FCA, se Opel ricavava 18mld non credo che due marchi di nicchia ancora in espansione possano superare i 10. Per cui FCA scenderebbe da 130 a 120 per dire, non cambia molto le carte in tavola.
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Soprattutto ha proporzioni da TA, quindi diversa da una Giorgio based
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fuzz77 ha risposto a messaggio nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'AutoMarchionne vuole talmente tanto vendere ai cinesi da aver appena stipulato un accordo sulla guida autonoma con Bmw, intel e altre società.
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fuzz77 ha risposto a messaggio nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'AutoAl massimo entreranno in FCA ma la maggioranza rimarrà sempre exor.
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fuzz77 ha risposto a messaggio nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'AutoInsomma da una speculazione giornalistica di ferragosto è partito un nuovo pippone?
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Ma così non lasciano Cassino troppo sotto produzione? Con Giulia e Stelvio da sole arrivera max a 140/150k annue
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Il 2.0 della Giulia purtroppo non l'ho provato, ma tutti i Turbo benzina FCA che conosco hanno un tiro utile fino a 5500. Magari allungano fino a 6000 ma la spinta scende, anche se molto meno rispetto al diesel.
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Sai che c'è, appena si forza un po'l'andatura ti accorgi del limite del cagafumo. La giulia permette di uscire veloce a gas pieno con intervento dell'asr praticamente nullo su asciutto. Con il diesel usando la marcia giusta per uscire di curva non fai in tempo ad allineare lo sterzo che il motore è gia finito, usando una marcia più alta perdi di efficacia. Ora non so il 210cv come si comporta, ma per questo tipo di guida il benzina è ovviamente meglio.
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Mah, tra le curve come l'ho provata io il 150cv diesel era sempre cortissimo, il 180 un po'meglio ma non mi ha entusiasmato nemmeno quello. Dell'autostrada poco mi importa, la prenderò si e no 5/6 volte l'anno e a più di 120/130 non vado, con qualsiasi macchina.
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Per mortificante non intendo dire che sia lento, ma che non è all'altezza del resto della meccanica della Giulia. Non mi pare di dire un eresia quando affermo che quest'auto, per goderne appieno, vada presa minimo con il 200cv a benzina.
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Non ho detto che è lento, ho detto che rispetto alle qualità dell'auto è mortificante.
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Concordo su tutto tranne che su linea e motore. La prima vabbè è soggettiva, ma il 150cv diesel è oggettivamente storpio rispetto alle qualità della macchina, e lo stesso vale in misura minore per il 180cv. La Giulia va presa dal 200cv a benzina in su.
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Guarda, sono abituato al cambio della vecchia 500, senza sincronizzatori. Li impari l'arte della doppia debraiata, mica con la Giulia
