lupin3rd
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Anteprima della press release : Ikkia socio se stai cercando una robba che vva abbestia per far colpo sulla shampe negli spari di periferia , la GTS è la car giusta per te ! Ikkia ha pure il nome di un vento oooooh roba pesante. Scherzi a parte la VW come per il Beetle si sta giocando male il successo di un modello sportivo che ha tante potenzialità inespresse.
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Credo che l'Aston Martin debba ricercare dei nuovi criteri stilistici a cui ispirarsi, perchè ormai hanno raggiunto i limiti della configurazione attuale. Inoltre dovrebbero allargare un po' la gamma.
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Il prezzo , potersi permettere dopo anni un oggetto lussuoso che fa status ed esibirlo. Da A a B ci vai anche in 127 Sport ma non è la stessa cosa. Inutile contarcela siamo esseri sociali , i pavoni fanno a gara per avere la coda più bella per accaparrarsi le femmine , i piccioni gonfiano il petto .. noi compriamo Bmw . Mercedes , Audi , I-phone, I-Pad ecc. Il design conta poco.Io ho la V serie 1900cc 105 cv con DPF , la macchina va molto bene è discretamente brillante ed in autostrada a 120 fissi con il cruise control attivo in piano (con il clima spento) fa 5L/100km da computer di bordo. Prova l'auto perchè verso quel chilometraggio ho avuto un problema ai sincronizzatori di 2 - 5 - 6 marcia e l'ingranaggio della 2 ; a quanto pare ci disse il concessionario era un difetto comune ma la casa non ha fatto richiamo. Quindi se cambiando veloce gratta il 1 - 2 , lasciala perdere anche perchè dopo la riparazione l'auto era più progessiva e meno cattiva ed in scalata 3 - 2 con il nuovo ingranaggio il salto di giri non era sensibile come prima ed io faccio il punta-tacco quindi pensa quanto era errata la scelta dei rapporti originale. Ripeto provala se non noti il comportamento da me evidenziato prima della riparazione è un buon acquisto.Quoto alla grandissima basti pensare al trio Golf R , S3 e Cupra R => stesso motore, stessa meccanica , ma assetto / target / appeal differenti. Nel lusso poi il fattore prezzo e l'immagine del marchio riflessa sullo stile di vita del proprietario e sulla sua persona sono fattori fondamentali per l'acquisto. Raro che chi sceglie R8 V10 lo faccia per comprarsi una Gallardo più economica. Questo vale per motivi diversi anche nei settori più mainstream dell'automotive.La gamma colori fa è troppo limitata al pari degli abbinamenti interni. In Germania la Golf è disponibile in più di 30 tinte a prezzo salato. Perchè non attingere da quella palette per mandare in produzione almeno 5 colori divertenti e vivaci ad un costo ragionevole? Gli interni hanno poco appeal perchè se nelle versioni Design è corretto proporre il colore della carrozzeria all'interno, nelle Sport sarebbe più interessante rendere disponibili tinte laccate / alluminio / carbon wrap mentre eviterei sempre per questa versione le parti in nero laccato su alcune parti della carrozzeria. Poco convincenti i colori dei tessuti ed il bicolore degli interni in pelle. Censurabile il ponte rigido più barra Panhard (Jetta USA) al retrotreno fino a 160cv e multilink solo sulla 2.0. A me piace tanto e lo comprerei. Molto bello l'esemplarei nero che ho visto a Torino.Pur completamente camuffata mi dà la sensazione che sarà simile per andamento alla Jaguar Xj oppure è un camuffo di 508 Towncar Limo Ultra ed alla Peugeot sono burloni :DQuesta può essere una gallina dalle uova d'oro , peò devono avere il coraggio di osare ovvero proporre versioni 4x4 e sportive come la Countryman che rispetto alla 500 L è davvero poco riuscita.Mi piace un sacco lo stile della 500 L ha un che di simpatico-furgonettoso; dal vivo al mattino vedo sempre i prototipi camuffati in Cso Unità d'Italia che ovviamente non rendono però dimensionalmente e visivamente è assimibilabile ad un mix tra Urban Cruiser e Qasquai.Non proprio perchè gli Elkann esercitano i diritti di proprietà attraverso le quote Exor è facile dire diluire. Io non capisco l'idolatria verso un manager di stampo americano che dirige un public company ed è pagato in stock option => è un invito enorme a ridurre l'R&D , sfoltire qualsiasi attività in nome di ROE e ROA per fare contenti gli azionisti il tutto per avere bilanci e dividendi fantastici nel breve periodo e consegnare l'azienda ad un fallimento certo nel lungo. Marchionne dice che gli altri sbagliano a fare modelli nuovi eppure dagli ultimi dati nelle 10 più auto vendute in Europa sono presenti i marchi Ford , Peugeot , Opel , VW , Skoda Best Selling Cars – Matt's blog » Europe January 2012: Skoda Octavia in Top 10 for the first time. Cavolo la Fiat fa benissimo a lanciare il crossover 500L e la nuova Panda (stanno sbagliando il pricing secondo me) però non puoi non presentare almeno un modello nuovo per Lancia o Alfa Romeo. Manco i restyling fanno più e sono vitali per continuare a mantenere appetibili un modello durante il suo ciclo di vita.Chi si pacca ? Ti ricordi il giochino fatto da Porsche e Vw ...... chi ha comprato chi alla fine ? Poi per carità la mia è una supposizione date le precedenti fusioni che ho studiato non in campo automobilistico ma nelle aziende in generale. Dura trovare quelle andate a buon fine. L'Atteggiamento di Marchionne non mi stupisce e rientra tra i rischi ed i moral hazard spiegati nel mio libro di economia aziendale. Vedi già Chrysler - Daimler o Fiat - GM dove nel primo caso il produttore tedesco e nel secondo quello americano hanno preferito pagare penali elevatissime per evitare perdite presunte ancora più elevate. Daimler ad un certo punto negli anni 90 stava per andare a gambe all'aria perchè la strategia dell'Ad di differenziare si era rivelata dispensiosa , poco profittevole e richiava di far perdere all'azienda la concentrazione sul suo core business. Quest'anno si 1mild e 7 mln di utili peccato che quel miliardo si una onere straordinario dato dall'integrazione con Chrysler. Dal punto di vista finanziario Fiat gira bene ma è un'azienda che produce auto in teoria. Già ora se noti quante volte Marchionne l'ha menata con trasferire sedi in usa , tanto non importa la sede ecc Poi pensaci chiude tutto in Italia restano la Serbia e la Polonia comode comode per produrre in loco da parte di un'altra proprietà per i volumi non proprio elevati dati i suoi prodotti in EU.Dipende se hai una visione monetarista-repubblicana della vita , tuttavia per costo del lavoro la nostra zona intesa come europa non sarà mai competitiva bisogna aumentare la produttività del lavoro. Tuttavia le produttività per ovvi motivi data la tecnologia sono crescenti fino ad un certo punto e poi decrescenti (dipende se la curva prodotto marginale sta o meno sopra la curva del prodotto medio) momento in cui si interviene con la tecnologia, ma qualcosa la si deve produrre non vendere fino allo sfinimento gli stessi modelli.Marchionne è stato chiamato a fare il liquidatore della sezione auto del gruppo Fiat. Il controllo della proprietà tramite la Exor s.a.p.a permette di poter in qualsiasi momento agendo sul mercato azionario di ridurre la quota di partecipazione nell'azienda la quale viene gestita dagli Elkann tramite uomini chiave nel Cda posti grazie al peso dei voti dato dalla partecipazioni ed i comuni interessi con i principali azionisti. Public company + proprietà poco interessata + manager americano pagato in stock option con ottica breve periodo provocano disastri. Lui migliora i bilianci disinvestendo e farmizzando quello che ha con l'attuale gamma. Deve tirare la baracca avanti ancora 2 anni liberandosi delle fabbriche italiane per poter rendere la vendita di marchi più appetibile. L'azienda straniera compra i regional brand sopracitati , rimarchia i suoi prodotti, sfrutta la rete di vendita attuale ed il gioco è fatto.
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