max76

ma chi l'ha messa in giro sta voce? attendibilità? Almeno chi sa potrebbe confermare? detto qeusto mi sembra giusto non farle girare prima della scadenza dell'embargo, anche perchè se no perchè si chiamerebbe così? E poi se uno non rispetta l'embargo, può scirdarsi di ricevere qualche velina dalla casa madre in futuro...

decisamente bella come linea!!! la più bella 4 porte derivata da segmento b/c. Diaciamo che il tutto è possibile grazie ad una lunghezza di fatto da vecchio segmento D (guardate le misure della 156). Complimenti fiat. Perchè non produrne la wagon anche in Italia? Se cominciano con 60.000 berline solo in turchia, secondo voi quante ne faranno a regime a livello mondiale. Ricordiamoci che probabilmente sarà prodotta in Turchia, Russia, India, Brasile e Cina. Se sarà prodotto con una gamma completa (berlina, station, pick-up, e versione 3 volumi 3/5porte) secondo me non è da escludere un target di 400.000-500.000 auto anno. Forse è proprio su questa world-car che Marchionne punta per arrivare ai 2,9 milioni di auto complessive annue entro il 2009.

fantastica... almeno da questa inquadratura sembra veramente una piccola berlina molto dinamica... proprio quello che manca solitamente alla berline derivate da segmenti b/c (si vedano Dacia Logan, Clio 4p, la stessa palio/siena). Sono curioso di vedere il posteriore. La fiancata assomigliamolto alla soluzione audi A4 della serie precedente, con quell'arco molto allungato ed elegantissimo sopra la vetratura. L'anteriore non sembra male. Direi che fiat ha proprio deciso di non buttarsi sul family feeeling eccessivo. Ad oggi convivono frontali del tutto diversi: pensate a Panda, G Punto, Idea, nuova Bravo, Croma e 500. Sono tutte diverse nelle linee del frontale! In ogni caso a mio avviso non è un male. Anzi distingue meglio i modelli che hanno loro personalità distinte...

Beh basta anche modificare la struttura del teaino del vetro e ovviamente l'andamento del padiglione... La vesriona station servirà assolutamente. In Italia è un mercato importantissimo e poi mi chiedo perchè mai fiat non provi per una volta ad aggredire il segmento C con una gamma completa! 3P, 5P, berlina, Station, Monovolume e perchè no cabrio/coupè. Come pensiamo di poterci confrontare con Megane, 307/308, Focus, Golf e Astra che hanno gamme eccezionali con una sola versione 5P, che tra l'altro subirà almeno sul mercato italiano la concorrenza di Delta HPE e di 149? Marchionne è troppo intelligente per non capirlo, per cui avrà sicuramente pensato almeno alle versioni station e monovolume che numericamente incidono di più!

in giro ci sono ricostruzioni attendibili degli interni? Insomma da quello che ho capito potrebbe riprendere alcuni elementi visti sul prototipo Delta HPE, che aveva degli interni appena accennati?

Ma quindi a novembre secondo voi marchionne svelerà anche qualche notizia sulla gta? Magari giusto per creare l'attesa di una berlina ad alte prestazioni? Tanto non darebbe alcun fastidio ai modelli esistenti (non ci sono rischi di cannibalizzazione visto che le vecchie GTA non sono nemmeno più prodotte per quello che ne so), e magari ruberebbe qualche cliente a BMW e AUDI, qualora si venisse a sapere di un motore V8 su una prossima al lancio 159

Duetto sai qualcosa sulle maniglie? Quindi si sono ricreduti e tornano alla soluzione alfa delle maniglie posteriori nascoste? Spero proprio di sì! Insomma era divenuto con 156 e 147 un elemento distintivo di alfa... gli altri poi hanno copiato (vedi Seat Leon, Honda Civic).

Ormai su thesis se ne sono scritte e dette anche troppe. Diciamo che è stata un'auto sfortunata, uscita nel momento sbagliato, che ha subito una terribile campagna denigratoria e che in ogni caso non è piaciuta la mercato, nonostante alcuni aspetti positivi. La nuova macchina dovrà per forza avere una maggiore dinamicità, se no farà la stessa fine! Quindi non basterà un frontale nuovo a darle lo slancio giusto. La fiancata deve osare di più. Insomma facciamo quello che intelligentemente hanno fatto altri. Chi ha provato ad uscire dagli schemi in quel segmento si è preso solo bastonate negli ultimi anni (Lancia e Renault).

sarà anche vero che facendo una punto 3 volumi si arriverà ad una dimensione tipo marea, è anche vero che nel frattempo la dimensione delle macchine è in continua crescita anche per motivi di sicurezza (a parità di dimensione lo spazio a bordo è diminuito moltissimo). Se faccio una punto 3 volumi avrò anche un bel bagagliaio, ma l'abilità interna per quelli seduti dietro sarà inesistente rispetto alle vecchie 131, Regata, Tempra, Marea... Quindi di fatto mi perdo tutta la potenziale clientela che la vuole come auto di famiglia nei paesi emergenti... Almeno io la penso così! Va bene una punto 3 volumi per certa clientela e certi paesi, ma serve anche una vera 3 volumi segmento D generalista! E' necessario fare ciò, se si vuole uscire dal ristretto mercato italiano, dove queste auto sono pocho richieste (comunque io di mondeo, 406 e passat berline ne vedo tante anche da noi!!!)

Scusate ma non capisco una cosa. La prossima auto a 3 volumi fiat per i mercati emergenti sarà una GPunto allungata e con terzo volume? Non ci sarà un'auto derivata da new Bravo o da Croma? A me sembra che col tempo fiat stia esagerando nel trascurare le auto a 3 volumi, anche se hanno poco successo da noi. E' passata da una segmento D a 3 volumi (old Croma), a una segmento C a 3 volumi (Marea), e ora si finisce a fare una segmento B a 3 volumi (di fatto una sorta di nuova Duna/Palio). La cosa la capisco se contestualmnete si sviluppa una 3 volumi più grande da new Bravo, se no mi sembra una follia. In sud america e in molti altri paesi del mondo l'auto a 3 volumi è pur sempre la prima e unica auto. Perchè Fiat dovrebbe offrire così poche alternative?

veramente il responsabile qualità doveva essere Ketter e non Kalbfell... quindi prima di dire certe cose.... Che il suo ruolo fosse ormai inutile era chiaro dal momento in cui Baravalle è andato a capo di Alfa.

Magari le vecchie Rover le venderanno con marchio "Rovar" e "MC" come fanno con i boxer di Dolce & Cabbana... A sto punto possono i cinesi risparmiare anche sulla rete distributiva! Le vendi direttamente sotto i portici in centro e davanti alle uscite della Metropolitana. L'assistenza post vendita poi sarebbe a costo zero. Semplicemente non c'è! Se si rompe qualcosa ti arrangi... tanto la riparazione costerbbe di più di un modello nuovo costruito da operai sottopagati, importato in europa in nero e rivenduto in nero!!!

e una delle cose più interessanti dette da Marchionne è che non esclude sorprese sulla Fulvia. Pare abbia ritirato in ballo il fatto che stanno decidendo il pianale più corretto da utilizzare... Non capisco perchè non spostino il progetto sul nuovo pianale Punto visto che il precedente in fondo era fatto su quello della prima punto. Il premium mi sembra veramente troppo grosso per un piccolo coupè a 2 posti

Ma nessuno ha notato che questa nuova delta potrebbe benissimo fungere anche da base per una versione di un SUV medio Lancia? Gli stilemi Murano del posteriore, oltre che le dimensioni potrebbero benissimo fare da base di partenza per una versione rialzata da "montagna". Ora non crocifiggetemi. E' solo una possibile proposta che non va confusa con la forse fin troppo incensata INTEGRALE.

Per me è semplicemente bellissima. Finalmente una Lancia elegante, spaziosa, ma anche dinamica!!! Non ci vedo nulla di monovolume in questo modello e mi sarebbe sembrata una follia lanciare una semplice 2 volumi bassa e con poca capacità di carico. A cosa serviva? Solo a farsi concorrenza con 149? Invece così avremo 3 auto (con new bravo) che partendo dalla stessa base cercano di accontentare più esigenze. Ripeto a me la linea piace molto! L'unica perplessità è legata ai tempi di attesa. In fondo mi sembra quasi un modello definitivo! Basta cambiare i fare e per il resto mi sembra tutto, tranne che un concept. Magari stupiranno con interni da fantascienza... Spero proprio che esca già nel 2007! Insomma per me sarebbe un'ottima alternativa quando dovrò dare via la 147 per ragioni di spazio... Caspita il bagagliaio sembra veramente enorme! Così si copre il buco attuale di gamma lasciato da Lybra e in parte da 156...

in effetti sta cosa non la capsico proprio! Non riescono a lanciare un'auto di segmento C con una linea in grado di competere in Europa. Anche questa sarà un mezzo flop, nonostante la probabile bontà dell'auto! Per di più mi sembra una follia rinunciare alla forza del marchio COROLLA... Al massimo l'avrei capito se lanciavano un'auto con una linea di spaccatura molto innovativa che voleva far dimenticare un paio di generazioni non molto fortunate, invece così non la capisco proprio!!!

in effetti il bozzetto della macchina gialla, mi sembra decisamente una 159 GTA... si vedano gli estrattori posteriori, gli scarichi e la presa laterale dietro ai parafanghi anteriori... speriamo arrivi presto, anche se non ho ancora capite se userà il motore della 8C (bellissimo, ma forse poco sensato... a cosa servirebbero una 8C e una Brera GTA con lo stesso motore? come giustificare la differenza mostruosa di prezzo?) Il V6 anche col turbo non mi sembra però unìopzione molto emozionale... (ci sono già ora troppe polemiche su sto motore per le sue origini, figuriamoci su una GTA)

il frontale mi rifiuto di pensare che possa essere così. Quei fari in stile Rover fallita sarebbero la pietra tombale per Alfa. Non posso credere che esca una cosa del genere dalle matite di color che hanno disegnato 156, 147 e 8C Competizione. E' assolutamente impossibile! Guardate spero sia uno scherzo, se no la mia 147 sarà la prima e ultima alfa che compro! E dire che vorrei tanto poter rimanere alfista a vita...

http://video.google.com/videoplay?docid=438238025041702795&q=alfa+romeo non so se lo avevate già visto, ma magari potrebbe fare piacere ai nostalgici della trazione posteriore e delle derapate...

lo so anche io che sto 1800 non lo prenderà quasi nessuno, a parte gli short lease.... Del resto scusate ma quante Audi A4 1.6 avete visto in giro? Avete presente quanti cavalli ha quel motore? Se alfa col 1800 da 140cv è un polmone allora Audi col 1.6 che cosa è? Eppure nessuno dice niente perchè poi tanto in gamma hanno la RS4 che poi nella realtà si comprano 4 gatti appassionati e danarosi.

Quindi se capisco bene per te è giusto paragonare: - il vecchio 2000 BMW con il nuovo 2200 BMW mentre non è giusto paragonare: - il vecchio 1800 alfa con il nuovo 1900 alfa - e il vecchio 2000 alfa con il nuovo 2200 alfa No perchè allora non capisco quale motore paragoni al vecchio 1600 alfa... Secondo me ha senso fare i seguenti paragoni (anche in considerazione delle crescite di dimensioni di auto e motori che si registrano un pochino ovunque): - 1600 TS con il 1800 (OPEL) - 1800 TS con il 1900 JTS - 2000 JTS con il 2200 JTS - 3200 Busso con il 3200 JTS

100.000? Ma cosa ti sei bevuto? ... e le 300.000 macchina non le ha fatte 30 anni fa, bensì agli inizi anni '90 se non sbaglio... Guglielmo, mi sa che sta volta hai detto proprio una stronzata :-DDD (senza offesa veramente). Ma scusa quanti anni hai? Non ti ricordi a fine anni 80 e primissimi anni 90 quante Lancia c'erano in giro!!! Y10 che poi è stata rimarchiata Lancia ed era venduta da concessionari Lancia, Delta, Prisma e poi Dedra, Thema e nei primissimi anni anche K avevano un successo commerciale incredibile! Il deltone e Thema erano auto che facevano girare la testa! Qando e se Lancia avrà di nuovo una gamma con Delta e Thema desiderate dal pubblico di tutte le età, allora ne riparleremo.... Altro che 100.000 macchine...

Ragazzi, non so se avete visto cosa sta succedendo con la Francia. E' inammissibile! Pretendono di essere liberisti all'estero, acquisendo società e banche, e poi quando qualcuno si affaccia in Francia viene sbattuto fuori con azioni protezinistiche vergognose! Ragazzi svegliamoci, boicottiamo i prodotti francesi che siano auto, o centri di grande distribuzione come Auchan, Carrefour, Leroy Merlin, Castorama, ecc.

veramente allucinante... ma spero sia solo un modello da salone e che non abbiano il coraggio di proporlo al pubblico. Ammesso che ci sia un pazzo che se la compra, poi dovrà tenersela fino a che non andrà in pezzi, perchè credo che nessuno mai gliela ricomprerà!!! Ho una curiosità: una volta si facevano le versioni speciali a fine vita o comunque per rilanciare le vendite in determinate fasi della vita di un modello (eccezionali le varizioni sul tema della Y10 o anche le ultime della Ypsilon); con C1 si fanno versioni speciali a poche settimane/mesi dal lancio? Ma vanno malissimo le vendite o è cambiato completamente il mondo dell'auto?

Ho una curiosità da porvi che riguarda 156SW in confronto con 159SW. Non riesco a capire come sia possibile che su 156 la capienza del bagagliaio fosse minore della versione berlina (se non sbaglio 380l contro 390l circa), mentre su 159 succede esattamente l'opposto ma ina maniera rilevante (400l per la berlina e 445l per la SW). La cosa che non capisco è che di fatto sia per 156 sia per 159 lunghezza e passo delle vetture non cambiavano tra versione berlina e versione station... Che siano solo esigenze legate al design? Se sì questo è stato sicuramente uno dei limti di 156 che molte persone di mia conoscenza non hanno preso a causa della ridotta capacità di carico. Ci sono altre ragioni tecniche? Sospensioni? Veramente non riesco a spiegarmi sta differenza così forte!!!