Aymaro

per fortuna hanno tagliato la foto esattamene all'altezza della fila davanti la mia 😁 No, perché durante la gara c'era la telecronaca di Sky, e dopo c'è stato solo un piccolo commento e poi i saluti, ma quando lo hanno fatto vedere c'è stato un piccolo boato con appalusi, quello si

Come dicevo ieri sono andato al MAUTO vedere la gara, con tanto di Valsecchi che introduceva, carina come iniziativa, bello vedere la gente applaudire ed esaltarsi per i sorpassi di Magnussen 😁, ci abbiamo sperato tutti! Per la gara: Russel pilota veloce ma ieri ha mostrato un po' di limiti, sotto pressione ha commesso un paio di errori che stavano per costargli il podio, comunque ottimo passo avanti delle Mercedes, da capire se dovuto alla situazione particolare o davvero sono arrivati anche loro a lottare per il vertice. Della Ferrari non parlo nemmeno. invece della gara delle Alpine che con quel catorcio arrivano entrambe a punti grazie ad una sosta in meno, e delle vcarb. Bella gara, peccato che il vincitore sia sempre uno (ieri gran prova di Max, non c'è che dire)

Risultato: doppiato... Ma comunque hanno fatto bene, tanto era fuori dai punti e doveva dare il reset...

La safety car da, la safety car toglie... Vediamo quando danno il via libera se Lando riprende la testa della corsa...

Dopo la non sfiga di Montecarlo era da stolti aspettarsi una gara pulita per Charles 😔

vado a vederlo al Museo dell'automobile, (certo speravo in una Ferrari più in forma...) qualche autoparerista torinese sarà li?

comunque tempo 2 gp ed il muretto di Charles tra gomme ed impeding, è tornato a fare minchiate...

a me la cosa che perplime maggiormente è l'aumento di potenza per chi è dietro (che è come il DRS) aggiunto alla diminuzione di potenza per chi è davanti dopo, per quello lo trovo peggiorativo...

una domanda da ignorante, ma a livello sportivo, che differenza c'è tra DRS e Override cazzi e mazzi, che differenza c'è? A me il secondo sembra addirittura peggio del primo

hanno il "push to pass" invece del DRS o entrambe le cose? Bene le dimensioni ridotte, mi aspettavo un calo di peso più importante, ma tra batterie ecc non è facile, Orrenda l'ala anteriore e quelle posteriore anche

ma non è tanto da vedere in ottica 25, ma più i post 26 il fatto è che Williams offre 2 anni, e probabilmente nel 26 avrà un buon motore, poi se va male cerca altro già nel 27 (quando avrà 32-33 anni) Audi lo vorrebbe di sicuro per più tempo, e con tutta probabilità non saranno competitivi prima di 4-5 anni... diciamo che con Audi ti devi fidanzare in casa e fare le cose a lungo termine, la Williams è più una trombamicizia

a quanto pare si, si parla bene della nuova PU Mercedes, e Williams gli garantirebbe un contratto flessibile n modo da svincolarsi se si liberasse un posto in un top team (al contrario di Audi che con tutta probabilità vorrebbe un pluriennale blindato ..)

Accostato ad Haas e Sauber/Audi (rimane comunque un pilota veloce) e viste le voci di Sainz in Williams, credo sia la destinazione più probabile

Lo era all'inizio, ora (ma non en sono certo) PU e batterie sono dei costruttori, su telaio Spark uguale per tutti

Sainz aveva le sue (giuste) richieste, Ferrari anche, e nel frattempo si è aperta la possibilità di ingaggiare Hamilton (pallino del presidente) direi più la seconda direi

Beh, più o meno, RB conferma Perez, Mercedes pare andare diretta su Antonelli (o comunque vuole Kimi nel 26 con i nuovi regolamenti) Aston ha prolungato Alonso e la Honda vuole Tsunoda, Alpine è un disastro, Haas non avrebbe senso, restano appunto la scommessa Audi (a lungo termine) e la Williams (contratto breve) che spera nelle nuove PU in cui Mercedes, ma difficilmente gli possono offrire la possibilità di vincere gare e soprattutto campionati Più forte di Perez si, di Russell non saprei. é un pilota forte, penalizzato dalla politica delle squadre di avere una prima ed una seconda guida

https://www.formulapassion.it/f1/f1-news/mercato-sainz-williams-power-unit-mercedes-2026-offerta-audi Perchè ho come l'impressione che Sainz resterà con il cerino in mano?

il mio dubbio invece è che a quanto pare, o fanno la macchina da qualifica, oppure quella da gara, e non potendo fare come a Monaco, faranno quella da gara e partendo dietro, sarà difficile vincere...

Che poi dovrebbe essere la cognata di Elkann e nipote acquisita del Principe, ma "famosa" come ex inviata di Santoro 😅

in realtà le macchine 2022 hanno una lunghezza massima stabilita che per regolamento prima non c'era, bisognerebbe tornare alle macchine 2002 forse

4,5m avresti delle serie difficoltà a farci stare motore termico, aggeggi elettrici, batterie, avere un fondo sotto la macchina che funziona ecc... sulla larghezza invece, infatti pare che le vetture 2026 saranno 10 cm più strette...

vista la ridotta velocità, il "panning" non era possibile farlo direttamente in foto ed hanno dovuto aumentarne l'effetto con la post produzione, ma l'hanno fatto molto male...

la Ferrari non aveva qualche decimo nel taschino, ma qualche secondo, i primi giravano sull' 1:16, il miglior giro (ok gomme fresche) 1:14. Ma questo era perchè hanno volutamente tenuto un ritmo basso per evitare frammentazioni e non dare a Norris la possibilità di fare Pit, non perché erano di tanto superiori agli altri

più che una scuderia piccola, eran proprio i risultati della Sauber che non mi convincevano ed i trattamento riservato a Giovinazzi, e poi avevo dato come condizione minima l'allontanamento di Marcos Giustamente lo scorso anno non era giudicabile, ora però si può, e sembra che la Ferrari abbia cambiato marcia, certo, da qui a vincere un mondiale ce ne vuole ancora, ma per ora il giudizio è positivo