ilgimmy

qui a Milano il GPL sta sugli 0,8, forse ti confondi col metano!

io la parte nera la interpreto come una parte nera opaca in plastica, al di sotto della carrozzeria

taglia lo scudetto in modo che venga un trapezio isoscele rovesciato, quindi togli il biscione e mettici una "S"

non tutte le case hanno la stessa politica sulle km.0, quindi non è automatico trovare la "tua" auto a km.0...prova a dare un occhio sui siti di vendita auto e magari trovi qualcosa nella tua zona. Occhio alle km.0 di dicembre che potrebbero essere euro 4, non so se nella tua zona questo sarbebe un problema.

gli interni sono fatti apposta per tenere lontane le mogli dai comandi...c'è pure la sbarra di sicurezza contro il cambio di canale radio

questo sembra un conce ufficiale Used Alfa Romeo Giulietta , , Mexico, 88.0, White, , , Manual - cars for sale OOYYO non capisco le differenze di prezzo poi, la Giuly 21.500$ mentre le 147 costano 120.000$??? (La 159 300.000$ e passa!)

Boh, come optional avrebbero dovuto metterlo... Ma c'è anche da dire che fino a ieri (io ancora oggi) si guidava senza ESP e non era questo dramma...soprattutto su una city car. E' vero che può togliere di impiccio in determinate situazioni, però boh, alla fine è una panda... Piuttosto è possibile aggiungere optional su questi allestimenti? Per esempio la Bravo mi pare castrata senza la possibilità di avere il clima bizona (altra inutility eh! )

Io mi sono trovato bene alla Sport Car Service, in via Carlo d'Adda 2 a milano (fa parte della catena Bosh Car Service). Ho fatto frizione e revisione completa del cambio alla mia Stilo a un prezzo a parer mio molto onesto; inoltre il proprietario è stato molto disponibile, c'è la possibilità di avere l'auto sostitutiva.

ciao! ho seguito un pò la discussione, è interessante vedere i consigli che vengono dati. Io da par mio, sceglierei Giulietta, perchè come fatto notare è più macchina. Non so te, ma io una auto la tengo 10 anni, e quindi (sfiga a parte) Giulietta è l'unica delle tre su cui puoi portare a spasso una famiglia (da qui a 10 anni penso che ti possa anche capitare ) Sul passare al segmento B per risparmiare sono d'accordo in parte...ovvero...se ti prendi una B da 12.000 euro il ragionamento ha senso, ma prendere una B da 17 o più mi sembra idiota...dov'è che starebbe il risparmio? In una auto che poi magari tra tre anni devi cambiare perchè ti serve più spazio? Se vuoi risparmiare, puoi prendere una C più economica o una vera B, ma una B di lusso o iperpompata non è sto gran risparmio imho!

Credo che intendesse più compatta della Delta attuale non di Giulietta...cioè un vero segmento C.

Io sono via per lavoro e ho a noleggio una punto evo con 1.4 e start & stop e devo dire che è interessante; le prime volte mi sono preoccupato perchè non avevo notato la sua presenza...come dice marcoboss se si è già abituati a mettere in folle quando ci si ferma al semaforo è abbastanza trasparente...certo che chi, come mia mamma, tiene sempre la frizione giù dovrà fare un pò di abitudine.... Però confesso che se la macchina fosse stata mia l'avrei disattivato per paura di dover comprare un motorino di avviamento nuovo all'anno

ma per regolare i fanali non bisognava mettersi a un metro dal muro e verificare l'altezza del fascio di luce contro di esso? ecco qui, trovato su un paio di forum: Posizionare la macchina col muso contro il muro. Segnare sul muro 2 punti in corrispondenza dei centri dei fari (sul vetro dei fari ci deve essere incisa una tacchetta che indica il centro). Arretrare la macchina (col terreno pianeggiante e senza buche) di 10 metri. Regolare l'altezza dei fari in modo che il limite orizzontale del fascio sia 10 centimetri al di sotto dei segni sul muro (questo significa quell'adesivo con scritto 1% che avete sulla traversa sotto al cofano). Regolare orizzontalmente i fari in modo che il punto in cui il limite orizzontale comincia a piegare verso l'alto sia allineato verticalmente con i segni sul muro. Se siete pignoli potete verificare che il limite inclinato del fascio sia inclinato di 15 gradi rispetto al piano orizzontale, ma non ci sono regolazioni (a parte spostare i fari) per questo parametro. Per fare queste operazioni e' piu' facile se si acende un faro alla volta. La macchina deve essere in corretto assetto di marcia senza carichi strani e con il regolatore a 0. Se si usano distanze minori di 10 m, una buona approssimazione è la seguente formula: y= h -h*x/100 , dove y è l' altezza, x, la distanza dal muro e h l' altezza del centro faro da terra. Per x=10 m infatti, avrò un' altezza del fascio diminuita di 1/10 di metro, ovvero 10 cm.

Bhè se hai un avvocato di fiducia, ancora meglio! Io avevo avanzato proposte a basso costo So che ti sarai stancato di andare in officina, però è tuo diritto avere l'auto che avevi scelto, disponibile e perfettamente funzionante!

io prima di spendere soldi procederi così: - contattare customer care Alfa Romeo, magari con raccomandata A/R e descrizione accurata di tutta la trafila - scrivere a quattroruote - per ultimo, scrivere ad altroconsumo. se alla prima ti ignorano, gli altri due sono bravi a rompere le balle

Per il passaggio di proprietà la procedura non è più farraginosa... Puoi farlo presso il tuo comune o al PRA o all'ACI. Se sei di Milano, vai alle 8 al PRA (vicino a Bovisa) e per le 9 sei proprietario, senza troppa fatica. Ricordati di portare la marca da bollo, sennò ti mandano a comprarla e devi rifare la fila. In sostanza devi solo compilare un modulo e pagare. Non devi più autenticare la firma dal notaio. Ah, il venditore deve darti il certificato di proprietà compilato sul retro per la vendita.

Scusa se rompo, ma così com'è i fari arriverebbero a metà parafango se non oltre... Prova a ridurne lo sviluppo in profondità perchè così è esagerato...

fosse successa una cosa del genere su una FIAT sai il pandemonio? minimo ci scappava la lettera a Quattoruote!!!!

A me è capitata la stessa cosa sulle gomme 215/45 ZR17 della Stilo (a causa di una buca, non urto diretto) Il gommista l'ha smontata e ha messo una pezza (da lui definita "da camion") all'interno...la "bolla" era causata da un segno all'interno della gomma di un millimetro di lunghezza... Io non ne sapevo nulla, e lui ha detto che in quel caso non c'era problema a ripararla...a distanza di due anni non ho mai avuto problemi... Meglio cambiare la coppia?

bhè sembrano i fanali della 147 restyling...non proprio un capolavoro di originalità...

Bhè la stessa cosa che fa VAG con "quattro" e "TDI"...

probabilmente hai ragione, non sono esperto...stavo solo consigliando di chiedere prima di procedere con la sostituzione, che tanto non costa nulla

Vai a sentire i vari carglass e simili...spesso si possono riparare con delle resine speciali.

insomma l'apoteosi della sportività

Un plasma Panasonic da la pista a tutti gli LCD in commercio e di meglio c'è solo il buon vecchio Pioneer Kuro Purtroppo l'effetto lampadato degli LCD tira molto più della naturalezza di immagine di un plasma e quindi la gente compra LCD perchè "si vede meglio". Io consiglio Plasma Panasonic, non necessariamente 3D (vedi tu il rapporto prezzo/interesse che hai)...poco fa c'era il 42GT20 (che è pure 3D) sui 799 in offerta...un LCD con le stesse cose costa almeno 1500 e si vede peggio... Il blu-ray credo che ormai sia già uno standard affermato...certo contro la pirateria si fa fatica, ma definirlo un pacco non ha senso