Gianluca88

le continental premium contact 2 hanno più aderenza e tenuta delle bridgestone turanza er300? Ps: cosa intendi per "scorrevolezza"?

Leggo un pò sul web che le michelin dopo 25k km tendono a slittare perchè si induriscono...

ragazzi non voglio roba troppo sportiva e morbida che dopo 20k km son da cambiare Facciamo un elenco degli pneumatici con una buona tenuta, durata, spalla "dura" e bassa rumorosità: continental premium contact bridgestone turanza ER300 poi?

Le turanza hanno spalla più rigida delle mie contiecocontact? Non lo sapevo.. Fate conto che le contiecocontact sono un modello base.. Evito spalle morbide perché altrimenti in curva accentuano il rollio e non è una bella sensazione!

Devo cambiare pneumatici in vista della revisione e dell'usura... Ho una ypsilon e monto pneumatici 195/55/r15, purtroppo questa misura è poco diffusa e per questo più costosa... Ho una guida normale, nè lenta, nè veloce, al momento ho delle continental contiecocontact (quelle di serie) che son state da sempre rumorose e ora ormai sono giunte a fine vita, oltre ad essersi consumate sulla spalla visto l'assetto morbido dell'auto. Per questo motivo vorrei un pneumatico che in curva non mi faccia venire il mal di mare (perche magari ha una spalla morbida) e accentui quindi il rollio naturale, già molto accentuato, dell'auto. Vorrei un pneumatico poco rumoroso, spalla non troppo morbida, con una buona tenuta e con una buona durata. Volevo indirizzarmi sulle bridgestone turanza ma so che hanno spalla morbida... Ovviamente pneumatici estivi, non voglio roba sportiva tipo toyo etc o gomme troppo morbide. Vorrei indirizzarmi verso pneumatici bridgestone, michelin, o continental. Spesa max: 400€

su quale pianale verrà costruita?

Sono indeciso fra 75cv e 95cv, ma se m confermate quel che leggo un pò ovunque, ovvero che il 95cv ha più "spinta" e meno problemi al DPF rispetto al 75cv, prendo il 95cv!!

Dopo un giro in concessionaria ho deciso di provare il 95cv lunedì, mi dite se questo mjt 95 cv ha problemi con il dpf?

Di scooter non ne parliamo neanche, e neanche di bici. I km annui percorsi sono in salita, anche perché già quest'anno ho fatto 3k km in più dei medi 18k e credo di salire ad almeno 25k annui visto che prevedo di fare qualche breve viaggio o uscita in più. Con la benzina a 1.63euro-litro penso che sarebbe un suicidio. Vorrei restare su un diesel, magari sul 75cv della corsa visto che posso avere qualche sconto in concessionaria.. Ho saputo che ultimamente hanno aggiornato il sw di gestione del dpf e le rigenerazioni non sono così frequenti e fastidiose come nei primi tempi..è vero?

Beh alla fine sono si 5km però non sono su strade lente. Poi l'utilizzo dell'auto in città è diciamo limitato al 'trovare parcheggio'. Specie in estate faccio parecchi km su superstrade.. Sono combattuto, non voglio abbandonare il diesel perché son motori affidabili nel tempo, duraturi, e il gasolio costa qualcosa in meno. Un benzina?non ne parliamo neanche, metano e gpl? Non mi convincono. Vorrei un gasolio, altrimenti mi tengo la mia attuale auto con tutti i problemi che ha..purtroppo..

Vi faccio una domanda più specifica, spero possiate rispondermi: l'attuale multijet 75 che monta la opel corsa dà problemi al dpf? Tipo olio contaminato da gasolio o robe del genere? Faccio circa 18k km annui, che tendono a salire. Disto da lavoro 5km, faccio circa 65% strade extraurbane, 35% urbane. Avrò problemi?

intendi il 1.4 psa che monta anche la new fiesta? Il mjt 75cv della corsa dà problemi? online leggo di si. Quali sono i motori diesel che non danno problemi?

Esistono motori diesel equipaggiati da auto di segmento B (Corsa, Fiesta, Clio, C3 etc) euro 5 senza FAP/DPF? Oppure se ne sono equipaggiate, viste le stringenti norme sulle emissioni, quali di queste non danno problemi durante la rigenerazione? Possibilmente non motorizzazioni eccessive(sopra i 1.5 di cilindrata)

la gpunto andava solo perfezionata, ovvero andavano messi interni e gruppi ottici ant/post della evo ed era perfetta. imho.

Ho avuto la new ypsilon davanti su strada per circa 5 minuti e non ho pututo che la sua forma è in pratica una pera, "larga", ma neanche tanto, sotto ma estremamente stretta sopra. Sformata imho.

semplice, la vecchia era una segmento B utilizzando pianale e meccanica Punto mk2, quella nuova invece è una segmento a, derivando da una panda. un passo indietro secondo me.

su questa hanno fatto la cavolata di togliere il 1.3 multijet

su che pianale verrà costruita? Pianale Chevrolet Spark?

non esistono auto da persona anziana, esistono auto che piacciono o non piacciono. In famiglia abbiamo una astra del 2006 e a me che ho 22 anni mi piace ancora molto.

ma solo a me sembra meno aggraziata della vecchia? La "vecchia" post-restyling è per me più armoniosa nelle linee (non a caso l'ho acquistata )

quindi sia la centralina che di punto in bianco smette di funzionare, sia il tubo dell'acqua che perde sono difetti che ogni tanto capitano sulla "vecchia" opel astra? non pensavo fossero difetti comuni

Abbiamo una opel astra 1.7 cdti 101 cv del 2004, circa 80k km, buona affidabilità, ottima tenuta di strada e frenata. Te la consiglio.

quelle valeo che vendono sono il modello ultimate, che è differente dal modello valeo ben più famoso (di cui ora non mi viene il nome). Il venditore dice che sono per ypsilon, quindi penso siano adattabili.

Allora, ho acquistato le bosch aerotwin con codice AR601S da ebay a 32€ comprese s.s. con bartolini, le ho montate e sono le migliori spazzole mai provate, anche le stesse bosch con bilancieri(il modello da 13€) non tergono con la stessa precisione. Su ebay si trovano anche le valeo ultimate a 25€ comprese s.s. , magari saranno ottime anche quelle però dopo aver speso 17€ per delle spazzole schifose questa volta sono andato sul sicuro.