dindi
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Nel primo video la madama attempata si lamenta che alcune scritte sul cuscotto sono in inglese. Chissà cosa direbbe se sapesse che sono auto progettate e fatte in italia. Sale conne de chauvin ...
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Viaggiare "totalmente" elettrica per ben 4 Km ( alla media di 35km/h ) mi sembra un refuso di stampa oppure una prestazione allucinante.... oppure sono io incapace di leggere l'italiano. Non è che viaggerà per almeno 40 Km in modalità totalmente elettrica ?
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Io sto aspettando anche delle news della Volvo V60 hybrid ( che in più ha maggior potenza e ciò è sempre utile su vagoni da >1800Kg ed inoltre è plug in ). Ma nulla, neppure una virgola a Frankfurt .... strano ....
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Se è così allora mi sembra decismente più logico ed accettabile. Vedruma tra 18 mesi ... -
"Alfa Romeo & Jeep: iconic brands to play globally" certo che osare proclamare che Alfa Romeo è attualmente un' icona che play globally ... huaaaa huaaaa huuuaaa. Sti creatori di Powerpoint mi fanno morire. A questo punto credo più al calendario maya, agli alieni dell'area 51, a chi prevede i terremoti e alla verginità di cicciolina ( dal che capite che sono over 40 ) che alle grandi menti del gruppo....
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Giusto per sparare mi aspetteri un +5% in medio rispetto alla sr3 attuale. Forse qualcosa di più nelle versioni con il nuovo ( per la serie 3 ) automatico 8 speed. Quindi prezzi comunque alti ma in linea generale con gli attuali rapporti tra BMW/Audi/MB
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Interessante l'impressione che il terzo volume sembri più filante ed armonico di quello della sr3 attuale. Anche il lunotto posteriore sembra essere decisamente più bombato dell'attuale e ciò per seguire ( per fortuna ) le linee della 5. Trovo il posteriore dell'attale sr3 insopportabilmente "piatto e schiacciato"
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E pensa che negli states una Freemont ( ops ... Journey ) mediamente accessoriata da 25000 USD che al cambio di oggi vale circa 17600 Euro!
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Mi lasciano un pò dubitante le bugne circolari in rilievo intorno ai fendinebbia. Inoltre lo stile del paraurti anteriore, soprattutto nella parte bassa e centrale potrebbe risultare un pò pesante. Vedruma...
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Guardando le spy shot della sr3 si vede che i fari saranno sottili il giusto. Se prendi la sr1 e dimezzi l'altezza dei fari ( tenendo buona la metà superiore ) il muso cambia decisamente in meglio. Per la sr3 intravedo un frontale equilibrato, senza brutte sorprese.
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Rispetto tutti i pareri, ma non concordo su quel "economicamente illogico".... Allora, quanto è "economicamente illogico" buttare via il mercato ( fatturato, margine di contribuzione ed immagine prodotto/brand ) del segmento D di tutto i gruppo dal 2010 al 2014 ? Rimango perplesso e per nulla convinto di alcune delle scelte effettuate dall'attuale management...
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Scusa, intendevo dire non avevano soldi per progettare e sviluppare un modello completamente nuovo.
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Semplicissimo. Non avevano soldi. Non avevano idee di dove andare, cosa fare e con chi fare. Ma c'era ( e c'è tuttora ) un buco clamoroso di mercato. Allora si faceva nel 2010 un bel restyling pesante alla 159 ( nuovi interni, nuova fanaleria, -50/80Kg e nuovi motori ) per tirare avanti in maniera decente fino al 2013/2014 quando e se la Giulia uscirà, rivista, rifatta, ripensata secondo i gusti Marchionne, assemblata in US .... ( chissà cosa ne verrà fuori ). Anche mio figlio di 4 anni avrebbe capito la necessità del restyling del 2010 per la 159. E non mi venite a parlare di Freemont o di Thema, per cortesia!
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Accidenti, i 313 CV del twin turbo sulla X3 mi paiono davver un pò fuori luogo ...
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Sito web Quattroruote: " Per quanto riguarda i propulsori a gasolio, si può scegliere tra un 2.0 litri da 177 CV (7 in più della versione attuale) e un V6 3.0 litri in due declinazioni di potenza: 204 CV (che manda in pensione il 2.7 TDI da 190 CV) e 265 CV " Errore della testata oppure +20 CV rispetto all'ultimo 3.0 TDI conosciuto ?
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Serie 3 di sicuro non è il target per chi pensa di usare l'auto al 80/90% con la famiglia ( o comunque con 4 persone a bordo ). Inoltre 5 adulti dentro una serie 3 possono resistere probabilmente per il solo percorso azienda - ristorante e ritorno, non di più. Chi invece la usa per lavoro ( e magari a casa ha una bella monovolume media/grande, quella si per la famiglia ) e ci fa magari, che sò, 30000Km o 40000Km/anno e deve "ogni tanto" portare un collega o un cliente, allora non è affatto male. Guardatevi intorno quando viaggiamo, in settimana, in A4 o in A21 o in A1 .... quante auto del segmento D sono nella condizione appena descritta? Quasi quasi inizio a farci un pensierino ...
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Finalmente le barre sul tetto.... e mi girano pure le OO in quando ho dovuto comprare l'attuale XMod e non c'era verso di avere le barre sul tetto
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Mah, se è vero che la tassa è di 10€ per KW eccedente i 225, saremmo a 70€ di extra all'anno ( sia BMW che AUDI ). Non sarà sicuramente un problema per chi tira fuori come minimo 70K€ all'acquisto .... quindi il mio commento precedente è senza utilità. Le auto verranno omologate a 313 cv tanto i 70€ extra sono ben poca cosa ....