matteomatte1

(...) Infine resta la Vw Passat che io vedo favorita perché potrebbe mettere d’accordo un po’ tutti. L’auto ha una linea perfetta senza apparire troppo di design, ha motori e prestazioni interessanti, un prezzo alto ma non altissimo, una qualità oggettiva che non si discute (altro valore molto trasversale) e sarà messa un po’ da tutti ai primi posti, anche se magari non sempre al primo. E per esperienza so quanto conti avere sempre voti buoni, piuttosto che dei massimi e dei minimi. Cavicchi dixit...

per quello che, oramai, vale il "titolo"... vedremo piuttosto il verdetto che conta: quello del mercato.

beh se la mettiamo su questo piano c'è anche gente che rimpiange ancora Stalin (e in Italia Mussolini), tutto è relativo, la realtà dei fatti è che finchè il prezzo del petrolio e del gas erano ai massimi Putin ha distribuito (almeno parzialmente) questa ricchezza (in Venezuela è successo più o meno lo stesso) il problema viene quando il prezzo delle materie prime cala ma rimane la corruzione e il sistema clientelare, è quanto sta succedendo...

"TANTA ROBA"...

lo sfascio l'ha creato un settantennio di comunismo mica Yeltsin, detto questo sono felice di vivere in un paese occidentale che avrà 1 milione di difetti ma che mi consente di criticare (anche ferocemente) chi sta nella stanza dei bottoni senza rischiare la vita o l'arresto arbitrario, altrove la cosa diventa pericolosa...

io piuttosto mi preoccupo per chi ha votato e continua a votare una ex spia del KGB, corrotto e talmente democratico da non sopportare neppure la critica di uno (o più) blogger)...

Eh ma è una SW...

Vialle, ottimi impianti...

dico che non comprerei nessuna da quelle te citate, ecco il perchè: A4 gamma motori/cambi infinita (impossibile non trovare il modello che ti soddisfi) interni super, purtroppo è cara come il fuoco e l'abitabilità interna non è il massimo Insignia CT: peso e dimensioni da carroarmato, motorizzazioni solo diesel Outback: la linea sembra bella, abitabilità top ma purtroppo il line up dei motori è demenziale Passat, da vedere anche se la trovo non molto piacevole, grande scelta, in puro stile tedesco, di motori e cambi ma l'Haldex non mi convince troppo V60 CC, ancora deve uscire, bella linea ma bagagliaio inesistente e Haldex XC 70 comodissima e spaziosa sconta una linea un po' troppo carica Haldex 508 esteticamente gradevole sia internamente che esternamente ma il sistema 4x4 mi convince davvero poco

difficile dirlo, ma vero è che in Occidente non avvengono, fortunatamente, omicidi politici di questo genere da decenni, d'altronde vengono da un settantennio di dittatura comunista, noi se non altro un barlume di democrazia ce l'abbiamo e questo pesa. Un dato di fatto però c'è : opporsi a Putin in maniera più o meno decisa è molto molto pericoloso ricordo, in un passato più o meno recente, anche il caso Litvinenko e quelli di Khodorkovski e Berezovski, oltre che del fuggiasco Kasparov.

18" su una V50 del 2005?

Q7 prima e ora questa: fantasia pari a zero e risultati commisurati (deludenti) ad essa, poi incomprensibile a mio avviso la scelta di rinunciare ai motori Audi...

il DSG7 a secco francamente lo lascerei dov'è, il 1200 TSI pure...

la Leone uscì nel '71 ma era una TA, la versione AWD fu commercializzata l'anno dopo (solo JDM)...

coda esageratamente lunga, peccato...

L'auto piace molto anche a me poi l'ho pure provata ed è divertente come poche nella sua fascia di prezzo quindi con me sfondi una porta aperta, per me il motore va bene cosi anche se non è certo un mostro di potenza. Quanto al resto è possibile che un upgrade di potenza non siano stati fatti proprio per quel motivo, un altro potrebbe essere dovuto ad un problema di costi magari dovuti al fatto che Subaru non riesce a fornire i nuovi Dit e Toyota non vuole investire soldi per farlo. Tutte supposizioni naturalmente, unite a rumors che vedrebbero Subaru uscire di scena nella realizzazione della prossima serie. Staremo a vedere.

Anche Subaru adotta questo sistema.

appunto, quelli che i tedeschi hanno capito da tempo, alla fine il marketing (virale o no) del "è una tedesca" è entrato nell'immaginario collettivo e, come tale, diventa difficile scalzare la supremazia culturale germanica in questo campo anche avendo prodotti di pari livello (se non superiori) e con un rapporto qualità/prezzo spesso e volentieri migliore. Bravi i tedeschi e fessi gli altri che non l'hanno capito.

guarda pensa solo al fatto che i primi a credere nei piccoli SUV sono stati i giapponesi. nell'ordine Rav, Crv e Forester, bene, ad esempio nonostante il CRV sia tra le 10 auto più vendute al mondo qui da noi non sfonda, il Rav pure ha i suoi problemi quando VW è entrata nel mercato e ora vende molto meno, l'unica auto (che però non è una giapponese pura) ad avere un successo straordinario è stata la Qashqai. Detto questo i giapponesi secondo me hanno scontato (e scontano) la scarsità di motori diesel il primo diesel Honda arriva solo nel 2004 (Subaru addirittura nel 2008) ma trattasi sempre di motori proposti senza alcuno step di potenza (e con aggiornamenti lentissimi), aggiungici pure una rete di vendita e postvendita poco capillare, un line up dei modelli risicatissima e un marketing poco incisivo ed efficace capisci il perchè di certi numeri. Spazi ce ne sono in Europa e l'hanno ben capito i coreani ma sono arrivati con una mentalità meno rigida e più pragamatica; i risultati si vedono.

Già, e se Atene piange Sparta non ride, pure per comprare oggigiorno Subaru ci vuole molto coraggio, l' Impreza non la importano più così come la Legacy, risultato: un bel meno fisso sui dati di immatricolazione...

Tempi duri per i giapponesi in Europa, pensare che Honda fu la prima a creare una testa di ponte qui, comunque a parte Nissan tutti gli altri produttori soffrono terribilmente sui nostri mercati anche Toyota che si è salvata grazie all'ibrido. Speriamo che le cose cambino e le case giapponesi possano tornare a proporre le auto interessanti che hanno sempre fatto soprattutto nei segmenti superiori che ora, Mazda a parte, sono di quasi esclusivo territorio di caccia tedesco.

Da quanto ne so non faranno nessuno delle due, altrimenti, parole dei Jap, si snaturarebbe il progetto. Comunque chi compra una Brz/Gt86 non lo fa certo per la sua linea...

L'ha avuto un amico mio, auto comprata nuova ma avuto grossi problemi al cambio automatico, consumi elevati e tenuta così così si aggiungono al pacchetto, in più aggiungici che, se sei alto, i sedili sono scomodissimi posto che la seduta del sedile è molto corta. Io sinceramente guarderei altrove...

sarà mica colpa dell'avatar?

segnalo che nella puntata del 15 cm Tg2 Motori ha "provato" la nuova OB (soliti strafalcioni inclusi ) Tg2 - Motori