ricky1750
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Si spera... Sarebbe un guadagno per tutti ☏ D5803 ☏
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Si, ci resta alla fine però ☏ D5803 ☏
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Il problema delle vongole da quello che so è che c'erano tolleranze differenti e soprattutto non c'era il penale di mezzo... Di fatto alla luce di quello che hai postato la norma italiana precedente andava bene semplicemente perché nessuno la rispettava o se veniva beccato non succedeva nulla... Siccome la UE la ha fatta rispettare è diventata brutta e cattiva (e non pirla i nostri politici a non farla levare o fare una norma sensata) ☏ D5803 ☏
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Purtroppo delle elencate ho sentito solo il 1750 (che ho sulla Spider) e brz/gt86... Brera/Spider col 1750 sono auto meravigliose e con una estetica ottima, si guidano benissimo, ma sono piu' turistiche che divertenti in senso stretto.. ti fa 8 ore di passi godendoteli e non sei per nulla stanco alla fine, hanno un comportamento molto "raffinato", ma non sono certo sportive in senso stretto. BRZ/GT86 hanno un bel sound specialmente quando il motore sale, e sono sicuramente piu' divertenti/agili da portare in giro. MX5 la ho scartata perche' io non ci sto dentro, ma se ti interessa scappottare e' sicuramente un'opzione molto interessante (ma mi pare di capire che non ti interessa).
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La Brera migliore come motore e comportamento è senza dubbio il 1750, se per 2.0 intendi la jtdm 2.0 è il secondo motore più riuscito... Come sound poco e niente, il 1750 è un motore estremamente piacevole ma anche estremamente silenzioso in tutto. A pari condizioni di quelle citate prenderei una brz/gt86... ☏ D5803 ☏
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La media sugli 8, in città cala a livelli che il cdb segna "non te lo dico per pietà". I 10 visti da Gimmo sono effettivamente la media di tutto il viaggio o giù di lì.. Autostrada in Italia e Svizzera ai limiti, un paio di passi allegri ma sempre nei limiti, Autobahn in rispetto limiti dove ci stanno e mediamente piazzati sui 200 dove non ci stanno, 240 per qualche allungo nei tratti senza limiti, senza traffico e tendenzialmente dritti, un turno a Spa da 30 minuti... In effetti comunque il busso consuma di meno nella fascia 140/160 che in extraurbano.. È consuma meno in pista che in città... È non perché consuma.poco in pista ma piuttosto perché consuma uno sproposito in città.. Se ti dice male vedi i 3. ☏ D5803 ☏
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E tu ti pigli un 3000 a benzina 6 cilindri perché ti interressa la macchina sportiva e vai in crisi per 1 km/l di consumo, quindi per risolvere prendi un naftone... No perché stiamo parlando di auto sportive prese per sfizio, non il povero cristo che è obbligato a fare 90mila km per lavoro. ☏ D5803 ☏ -
Basta essere quello che ci mette la nafta per crederci... Chiedi a uno con un 535D se fa più di 6km con un litro in urbano... ☏ D5803 ☏
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Non commento... vorrei fare presente che ci sta di mezzo un catalizzatore... e parliamo di perdita di potenza (anzi coppia) o meno per la presenza (o meno) di un pezzettino di lamiera tenuto da una molla che ha una resistenza tale da aprirsi con la sola pressione dei gas di scarico? per favore...
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Si ma non era letta da tachimetro (ti assicuro che hai altro da fare ) C'e' un pannello sullo skidpad che ti mostra la velocita' a cui passi (e a chi sta a lato).
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Devi sentirlo dal vivo e con qualche migliaio di km su... Io ho fatto il.passaggio dai due perché la competizione lo aveva montato in officina dopo la consegna è il mio era in ritardo e c'è una bella differenza.. Solo che il record Monza da nuovo suona troppo sbracato imho... Poi si incupisce.. È in video rende malissimo ☏ D5803 ☏ In altri termini cambia nulla.. Forse 2cv ma manco se sei vettel lo senti Acusticamente si.. Fa più casino, ringhia borbotta scoppietta in rilascio, fa i botti in cambiata.... ☏ D5803 ☏
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È modulato, in realtà non si sente moltissimo.. Con il pulotto abbiamo anche provato la macchina sullo skidpad ad aderenza neve e si comporta molto bene, ha una progressiva tendenza al neutrale/sottosterzo ovviamente fino a circa 30km/h (che son tanti, fa conto che una berlinona tipo serie S non arriva a 15 prima di andare irrecuperabilmente dritta), dopodiché se insisti comincia a scivolare su tutte e 4 le ruote fino a più o meno 35.. Da lì per tenerla in linea hai una discreta quantità di sterzo applicata e una discreta velocità, quindi la coda comincia ad allargare e devi dosare tra sterzo e gas per non intraversarti ma se vuoi ti puoi farlo abbastanza agevolmente e tiene piuttosto bene... Il problema è solo che con i pesi messi così il confine fra stare intraversato e non tenerla e girarsi è abbastanza sottile (ma comunica molto quindi di solito succede perché inizi a scivolare troppo e cerchi di compensare con troppo sterzo o troppo gas). Si arriva sui 38/40 km/h ☏ D5803 ☏
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Chi io? sono innocente.... comunque, onde agevolare il dibattito "l'elettronica non ti lascia fare niente"... ero in D.
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Interessante.. adesso che c'e' la discussione apposta i driftatori sono magicamente spariti...
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No anzi... I tempi da quest'anno in poi viste le modifiche guadagnano almeno 5/10 secondi.. Quindi se hanno fatto un 7.58 adesso è comparabile a un 8.05/8.10 fino allo scorso anno. ☏ D5803 ☏ Beh già m4 non è esattamente entusiasmante da guidare ma almeno il motore va come un treno. Questa manco quello... ripeto, spero sia almeno decente da guidare, al contrario di m4... ☏ D5803 ☏
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370 cv e un overengineering infinito per andare praticamente come il catorcio o una exige (o essere carogne come una megane o una Leon)... Bel risultato... Si spera sia almeno più decente da guidare della sorella.. ☏ D5803 ☏
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K.i.f.s. No eh... ☏ D5803 ☏
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Felis, nonostante parlino bene di Giulia la maggior parte dei giornalisti conferma di non capire na mazza di cosa sia un'auto sportiva... Non mi permetto di giudicare se su certi giudizi stiano dicendo cose giuste o sbagliate sulla macchina, non avendola guidata, se ne hanno una buona impressione mi fa piacere (ma anche buona parte delle recensioni 4c all'inizio erano buone... Poi sono magicamente peggiorate fino a diventare un cessò di auto... Per poi miracolosamente diventare magicamente meravigliosa in genere allo sbarco in Usa). Quello che ho letto per ora, specialmente in riferimento ad altri modelli (vedi topgear e le citazioni alla M3) avendo guidato le auto citate e sapendo come sono mi fanno rabbrividire. E comunque vero anche che una Giulia è una macchina molto meno estrema e molto meno "marmite" di 4c. ☏ D5803 ☏
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Ma anche no.. 4C ha i i full led ad esempio. ☏ D5803 ☏
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Quello pero' di solito non e' aggirabile.. e' il dato che viene inviato che e' criptato e diventa illeggibile a meno di non avere il lettore della casa..
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- elettronica auto
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Arrivo previsto in concessionaria 11/12 giugno
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Ah ok..non lo sapevo della versione "ibrida"
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No la biposto senza innesti frontali ha lo stesso cambio delle altre (o comunque non ha il differenziale meccanico, ha il ttc standard). Infatti è abbastanza una delusione, va un po' di più della Competizione ma nulla che giustifichi il prezzo..
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dura abbastanza da farci un intero campionato piombandolo.
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Non credo proprio, quello della Biposto è legato al Bacci.. Infatti la Biposto senza cambio spaziale non ha il lamelle