bik
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L'attacco è lo stesso (centraggio d.58 - interasse 4x98), non so l'offset e la larghezza del canale, confrontando su Gommadiretto il cerchio da 14" della Punto classic e quello da 15" della Musa direi che è lo stesso della Punto. Piuttosto, non ti conviene usare i cerchi da 14?- 1121 risposte
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Chi percorre pochi km, e dei diesel o del metano non se ne fa niente. Certo che, viste le dimensioni, era meglio che il 1.4 tfsi a benzina rimanesse in listino, un 1.0 turbizzato può avere gli stessi cavalli e la stessa coppia, ma finche il turbo non si fa sentire la cilindrata è importante.
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O meglio, le opzioni di motorizzazione a ciclo otto sono: - 1.0 Tfsi - 1.4 Tfsi a Metano - 2.0 RS 230cv. http://www.skoda-auto.it/modelli/nuova-octavia/documents/skoda-octavia-listino.pdf
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Senza contare che, attualmente, l'unico benzina ordinabile sulla Octavia in Italia è il 1.0 Tfsi 3 cilindri.....
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Consiglio auto per giovane famiglia
bik ha risposto a una domanda in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Giusto, ho confuso i nomi. -
Consiglio auto per giovane famiglia
bik ha risposto a una domanda in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
La butto li, visto che hanno un solo figlio, se non hanno progetti futuri per il secondo, io opterei per una berlina spaziosa, come la Nissan Pulsar. -
Sulla wagon lo spazio è maggiore, per via del passo maggiorato, ma la seduta resta quella della berlina, quindi scomoda per gli adulti. Daccordo sulla posizione di guida, per chi è di statura bassa non è comoda, io ero al limite come posizione di guida e sono 1.75m.
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Riguardo l'abitabilità posteriore della 308, lo spazio è scarso, ma sopratutto il piano di seduta è basso. Per un ragazzo non risulta scomodo, da valutare se la scarsa visibilità in direzione frontale porti ad accentuare il "mal d'auto", per un adulto è abbastanza scomoda. Di pro la 308 ha una bella guida ed un bagagliaio ampio, ma come volumetria e proporzioni interne, tra le cugine, meglio la Citroen C4, mi piace più come materiali ed ha poco spazio dietro ma la seduta più regolare, ed il bagagliaio è altrettanto capiente ma più regolare.
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Anch'io voto per la Focus, l'unico punto di dubbio è lo spazio posteriore, con bambini e ragazzi va più che bene, altrimenti valuterei la Seat Leon.
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Hai valutato l'opzione dei cerchi originali usati? Il problema degli after market è che se, tra qualche anno, rompi un cerchione rischi di doverli sostituire tutti e quattro perchè non si trovano più di quel modello, se il risparmio è consistente ok, altrimenti non è detto che sia la cosa migliore.
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Se non è cambiato qualcosa di recente sulle VW gli aggiornamenti semestrali sono inclusi, come per Audi, invece su Seat e Skoda sono a pagamento.
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Interessante! lo tengo in considerazione, oltretutto di fronte c'è un ristorante Greco che ha delle buone recensioni, così ho un alternativa in caso che il locale sia pieno. https://www.tripadvisor.it/Restaurant_Review-g187849-d5970773-Reviews-Ristorante_Greco_Akropolis-Milan_Lombardy.html#review_429928996
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De 1.2 Tsi ne parlano molto bene, sia come erogazione che come consumi, è un motore brillante, su una auto leggera come la Polo, e gradevole, IMHO l'unico punto a sfavore rispetto al 1.0 Tfsi da 115cv è il cambio a 5 marce, il 6 marce del 1.0 se fai molta autostrada lo puoi apprezzare maggiormente.
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Grazie, mi sembra un ottimo consiglio una buona birra e del cibo, poi l'ambiente da pub Inglese ti fa sentire a tuo agio anche se sei da solo, favorisce la convivialità. Cercando nei paraggi ho trovato anche un altra alternativa mangereccia: http://www.eltekkia.eu/ Ristorante etnico Arabo-Libanese, la cucina mi incuriosisce, mi frena la possibilità che la cena si dilunghi e mi deva affrettare per il ritiro delle ragazze. Comunque se avete altre idee alternative sono in ascolto.
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Ciao a tutti. Venerdi sera accompagno mia figlia e una sua amica a Milano, per un concerto al Fabrique. Per passare la serata, fino alla fine del concerto (le 23.00 circa) cosa mi consigliate?
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Sul forum c'era un utente che si lamentava dei sedili della Opel Karl, prova a cercare, IMHO non vale la pena risparmiare qualche euro ma viaggiare scomodamente.
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Sarà un mio problema, ma, ogni volta che la VW fa un upgrade tecnico tocco ferro! Il turbo a geometria variabile sui benzina si scontra con delle temperature molto più alte dei diesel, che era il freno più grande al suo impiego, solo la Opel Calibra turbo lo impiegò decenni fa. Dopo i problemi al Tsi 1.4 con doppia sovralimentazione, che, a mio parere, se non avesse avuto problemi era uno dei migliori motori mai costruiti, non ho certezze solide sull'operato del gruppo Teutonico.
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Mi sa che le problematiche siano identiche, solo che i modelli GPLizzati sono maggiori di quelli metanizzati, quindi le problematiche sembrano maggiori.
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Il gruppo VAG ha truffato lo stato, per il discorso delle tasse legate alle emissioni, e negli USA su questo vanno giù pesante....
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Infatti, se la scelta è economia, attulmente il costo kmtrico tra metano e GPL è identico. Se conti che tra auto o impianto a metano e corrispottiva a GPL ci sono almeno 1.000€ di surplus a sfavore del metano e che hai la revisione delle bombole ogni 4 anni, alla fine costa di più il metano, con gli attuali listini carburante. Considera anche che le varianti a metano sono meno diffuse delle varianti a GPL, che perdi in capacità di carico e in maggior massa, gli unici motivi per preferire il metano sono la possibilità di parcheggio nei piani interrati o nei traghetti e che, in inverno, i primi minuti nelle GPL sono a benzina.
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Io valuterei anche questa, prima che esauriscono le scorte: http://www.ford.it/Auto/Ka
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Mapporcaputtt..... che cavolo aveva mangiato/bevuto/fumato chi ha disegnato il frontale? La versione attuale è moderna ed equilibrata, a che pro abbruttirla?
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Della vecchia Leon non posso che parlare bene come feeling di guida, salvo il fatto che provenendo da una 156 tutte le TA ti sembrano meno comunicative, come sterzo e guida è una bella auto. La Leon 2013, rispetto alla mia, ha un quintale in meno e più spazio dietro e nel baule, ha perso il multilink dietro per le versioni tranquille ed ha lo sterzo con servoassistenza elettroidraulica invece che idraulica (oltre a una originalità della linea, io preferisco la mia su questo punto).
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Sinceramente non vedo neanche negli altri marchi qualcosa di bello e innovativo, almeno per il seg.C.
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In effetti, io che ho vissuto la mia giovinezza a cavallo degli anni '80 ricordo la Talbot (Simca) Sunbeam, visto che la aveva il mio vicino, e per capire che cosa era la trueno ho dovuto cercarla su google Adesso che ho capito che cosa era mi ricordo, ma, sinceramente, mi fa più "sangue" ricordare la Talbot Sunbeam Lotus, che correva anche nei rally ad inizio '80, con un suono motore bello e tenebroso e una tenuta decisamente imbarazzante, li si vedeva il pilota vero, non con le attuali TP con multilink e controlli elettronici.