Mario

Che bello, l'uomo più riccho d'Inghilterra loda Hitler e critica la politca per non sfamare il terzo mondo mentre quell'altro che aveva accettato di dimettersi pur di manetenere i teams in F1 adesso rischia di essere riconfermato nel suo ruolo! Che perdita di tempo con questi pagliacci. Andava fatto il campionato alternativo e basta.

A me piace sia il retro che la fiancata. Si vede chiaramente che la fiancata è ben scolpita e anche il retro mi sembra molto 3d. Al limite modificano la colorazioni dei fari posteriori siamo a posto. Resto scettico per il frontale. Non per il fatto che non sia agressivo (tranne che su 159/Brera non mi piaciono i frontali agressivi), ma ci vedo troppo spazio vuoto fra fari e padellino. In qunato agli interni, non sono un fan dell'impostazione BMW, ma dalle foto gli elementi sembrano ben intergrati. Aspetto di vedere l'auto dal vivo e magari in un colore meno bianco.

Nel articolo parlano comuque anche di motori diesel, il che mi sembrerebbe strano in quanto Suzuki produce i Multijet su licenza. Poi parlano anche del mercato indiano, dove Suzuki è forte... Vabbeh, sono tutte supposizioni di una sola rivista. Nautralmente c'è un bel po' di euforismo da parte sua. Molto probabile la storia delle piattaforme piccole. VW o aumenta di brutto i numeri in quel segmento o deve trovare un partner per essere profitevole come alcuni concorrenti (presto lo saranno). Anche se fra poco con A2, Polo, Fabia e Ibiza non sono messi tanto male...

A quanto pare VW sarebbe interessata a entrare in Suzuki. Da vedere se sarà solo una collaborazione strategica come la Suzuki fa con altri o se potrebbe essere una fusione vera e propia. Sempre che si faccia.

Che figura di cioccolata! L'unico accordo che è stato trovato è che tu te ne vai subito e la F1 non dovrai neanche più guardarla in tv.

Beh, che vuoi è stata una gare dominata da Vettel e per il resto decisa solo dai pit stop. È indicativo il fatto che nonostante la Red Bull sia stata così tanto più veloce delle Brawn, Webber non sia stato in grado di sorpassare Barrichello in pista. Stessa cosa vale per Button che nonostante girava di un secondo più veloce non è riuscito a passare Rosberg e Massa. Maledetta aeordinamica! Al meno in coda ci sono stati un paio di sorpassi con Alonso, Hamilton e Fisichella.

Era ora che chiudessero il resto della baracca. Al meno così si mette una chiara fine a ciò che era una volta l'Alfa Romeo. Tanto l'Alfa die oggi non c'entra niente con quella di una volta. Le Alfa sono delle FIAT e quindi è coerente che tutto si sposti a Torino. Io sinceramente non ci vedo niente di male. Magari così finalmente i talbani se ne fanno una ragione e la smettono di invocare le Alfa del passato che erano, sì, una goduria da guidare, ma che con la loro inaffidabilità hanno marchiato il nome Alfa Romeo con una connotazione negativa fortissima che sopravvive fino ad oggi.

Ottimo, anche qui in Svizzera da quando mi ricordo le poste hanno sempre usato veicoli Fiat Professional.

Oh ragazzi, io non dico che sia giusto cio che fa quel fondo. Ma in teoria, per pura burocrazia procedurale, non hanno tutti i torti. Tutto qui. Che poi sia un comportamento deplorevole, amen. Il fatto sta, che qui si fanno le bancarotte pilotate senza mettersi d'accordo con tutti. Il che non dovrebbe funzionare. Visto che una bancarotta controllata significa rinunci da parte dei creditori. Non è che ti metti d'accordo con la maggior parte, tiri fuori gli assets di valore e gli altri li mandi a quel paese. I contratti vanno sempre siglati da entrambe le parti. Il problema è che da una parte c'è il governo americano, dall' altra un numero x di creditori con i quali devi metterti d'accordo. Non raggiungi l'accordo con tutti, non si fa il contratto, non si fa la newco e si va in bancarotta regolare (e quindi in liquidazione). Basta un granello di sabbia come quel fondo a far fermare tutti gli ingranaggi della Chrysler. Adesso c'è da vedere quanto sia pragmatico il supreme court. Perché se dovesse accettare la richiesta di questo fondo, a parte il bagno di sangue (dollari) che ne risulterebbe, ogni futura bancarotta pilotata diventerebbe ancora più difficile. Credo comunque che l'appello verrà rifiutato. Il supreme court non penso sia interessato a mettere i bastoni fra le ruote al governo e rischiare millioni di posti di lavoro. In ogni caso, io queste bancarotte pilotate non le vedo tanto di buon occhio. Il caso Swiss(air) qui in Svizzera ci ha lasciato con l'amaro in bocca (la procedura usata con Alitalia non ve la siete mica inventati voi ). Che poi sia giusto salvare i posti di lavoro e potenzialmente l'economia del paese intero come nel caso di Chrysler e GM, non lo metto in dubbio.

Quando riesci a metterti d'accordo con i creditori e gli investori, fai le newco e i Chapter 11 pilotati. Ma quando non ti sei messo d'accordo con tutti, queste cose non puoi farle. Vabbeh, che salvi un industria, ma la legge è fatta anche per tutelare gli investitori che ci hanno messo soldi e adesso vedono svanire il tutto, mentre i migliori assets dell'azienda passano a un'altra azienda. E già il fatto che il presidente abbia detto che questi "sciacalli" non dovranno avere un soldo è grave. Non puoi mica costringere le gente a fare gli accordi con te. Qundi in sostanza Chrysler non ha convinto tutti gli interessati a mettersi d'accordo con la tramutazione in una NewCo, e allora sta cosa non si fa. Mi sarebbe nuovo il fatto che in un fallimento, l'azienda fallimentare vada a dettare condizioni a chi deve dei soldi. Detto questo, però me ne rendo conto che è solo un aggrapparsi alle formalità. Perché con tutti i debiti che ha la Chrysler, mi meraviglierebbe seriamente se rimanesse qualcosa per liquidare gli azionisti (che sono l'ultimo rango a ricevere soldi nel caso di una liquidazione). Questi fondi pensione probabilmente hanno sparato al vento millioni di dollari e adesso cercano di fare di tutto pur di non essere linciati dalla gente che perde la sua pensione. Pure se avessero accettato l'offerta del governo, avrebberò comunque perso un quantitativo di soldi troppo alto per loro. Questi adesso cercano di fare un "o la va, o la spacca" sperando che magari ci si può accordare fuori corte con il governo.

Certo, ma non è che un governo può venire, fregarsene di tutto e di tutti e fare il cavolo che vuole "solo" perché cerca di salvare un industria. Nella democrazia il fine non giustifica i mezzi. Ci sarebbe sempre una legge da rispettare, che vale anche (e sopratutto) per il governo. Se andranno davanti al supreme court, e questo non si fa imbecillire dalla pressione politica, secondo me, il governo americano rischia une bella mazzata. Al limite riaprono Guantanamo e ci mandano questi creditori scomodi...

Sono solo io, oppure c'è qualcun'altro che in questo retro ci vede tantissimo di Stilo 3p?

Bene il passo avanti di Ferrari. Non vedo l'ora del prossimo GP. Bellissimo Briatore intervistato dalla RAI: RAI: "Ma anche a te come a Ross Brawn Button ricorda Schumacher?" Briatore: "Assolutamente no!"

Al meno questa volta non hanno pensato che bastasse un solo giro per arrivare al Q2. Comunque molto bene la Ferrari, specialmente Raikonnen.

In patica i caricatori come il ctek citato da MacGeek simulano l'utilizzo normale della batteria come se la macchina venisse usata regolarmente. Cioè, la batteria la caricano, la scaricano in parte, la ricaricano, la scaricano etc. Così viene evitato che si creino depositi nella batteria, che la facciano invecchiare e perdere capacità. Il bello di questi caricatori è che non devi staccare la batteria dalla rete di bordo, quindi la memoria e i settaggi di radio,sedili elettrici etc. non viene cancellata. Il ctek te lo consiglio vivamente. Poi, se la macchina deve veramente stare ferma per un anno, puoi considerare di montarci delle gomme vecchie, così non fa niente se diventano quadrate. Nel caso la macchina fosse una cabrio, dovresti lasciare il tetto giusto appoggiato. Cioè chiuso, ma solo appoggiato al parabrezza senza fissarlo. Così eviti di creare tensione nella capotte, che col tempo potrebbe creare crepe o strappi.

Non vedo il problema di organizzare un campionato parallelo. Vabbeh, che inizierebbero un po' tardi, ma mica sono imbecilli. Ci stanno dentro da decenni e sanno ciò che ci vuole. Non imparare tutto da zero. In quanto a costi organizzativi, mi sembra molto più appetibile un campionato dove le case anche se devono pagare per organizzare in fine ricevono tutti i guadagni senza dover dare la parte all'uomo più ricco d'inghilterra. Personalmente preferireri un campionato con sole 3/4 squadre grandi (volendo anche con 3 auto ciascuna) ad un campionato di tanti sconosciuti. Non è un caso se la F1 ha sopravissuto nel tempo, mentre le alte formule sono venute e andate. In pochi se ne fregano veramente delle corse e dei sorpassi, la maggior parte vuole vedere le migliori case del mondo schiereandosi con la massima espressione della technologia. Altrimenti staremmo tutti a guardare le corse di Formula Ford o il Clio cup, visto che l'azione che c'è lì nella F1 se la scordano.

No, a me per dire il vero, il puntatore da un po' fastidio. Il mio televisore è lontanino dal mio posto di seduta, quindi se sto seduto comodo (cioè completamente appogiato alla spalliera), sono così lontano da rendere il movimento del puntatore meno fluido. Per farlo tornare fluido devo piegarmi in avanti o sedermi più vicino. Quindi non mi dispiace che non venga usato. Daltronde è comunque strano che un gioco per wii non utilizzi alcuna funzione specifica. Al meno avrebbero potuto mettere qualche comando su shake. Ma vabbeh! Poi, gioco a videogiochi convenzionali da 20 anni, quindi non sento eccessivamente la mancanza delle specialità wii.

Ho iniziato a giochare a Little King's Story e fino adesso è bellissimo. Anche i controlli funzionano bene. Peccato, speravo mi scocciasse di più. Adesso ho propio voglia di giocarci, ma non ne ho il tempo!

Avevo già letto la buona recensione su IGN. Adesso penso che lo proverò brevemente, visto che di tempo per giocarci veramente non dovrei averne prima di agosto...

Sono curiosissimo di vedere i pesi. Secondo me, Massa non è propio leggerissimo. Poi domani sarà interessante vedere se questo KERS può aiutare qualcosa in partenza.

In ogni caso, se non fossero organizzati così schifosamente, in Ferrari con le modifiche il passo in avanti l'hanno fatto. Il confronto con la McLaren è impietoso.