brasileiro
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Brasile, Fortaleza: appartamento fronte-mare con la brezza tutto il giorno e il sole per 3900 ore all'anno. Un'auto con con condizionatore potente per la settimana e una dune buggy per scorrazzare nel weekend... cosa vuoi di più dalla vita?
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La 206 era un esempio di stile che ha condizionato tutta la produzione Peugeot a seguire, quindi era difficile metterci mano senza perdere l'equilibrio del disegno. Tutto quello che potevano fare era "attualizzarlo" e direi che ci sono riusciti bene e forse hanno fatto meglio della 207
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Ma sai che invece il frontale della nuova Polo mi ricorda quello della Palio 3? almeno nelle proporzioni...
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confermo: in principio doveva essere solo un documentario ma è stato osteggiato in tutti i modi dalla polizia militare e dai politici più coinvolti nella corruzione. L'autore (che viene dal mondo dei documentari) si è avvalso della collaborazione degli autori del libro per "istruire" gli attori e ha inserito nelle scene alcuni ex membri del BOPE al fine di rendere più realistiche le stesse.
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Quella attuale, fari posteriori a parte, è una delle più belle berline in circolazione. Speriamo che non la stravolgano. Gli interni invece hanno bisogno di una cura pesante
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Non capisco questa crociata contro il tuning: quelli che volevano montare gli scarichi rumorosi lo facevano lo stesso anche prima di questa legge. Per il resto, potrebbe darsi che con la possibilità di fare le cose legalmente, si sviluppi anche da noi una industria del tuning come in germania (e quindi altri posti di lavoro) e almeno vedremo qualcuno che trasformerà le Alfa in vere Alfa invece che vedere solo auto tedesche con prestazioni pazzesche!Più che alla Fidia assomiglia allo studio che ha portato al disegno definitivo della Fidia (che ora però non riesco a ritrovare)Honda Civic, bella, cazzuta e guidabileLa Thesis sarà stata raffinata 5 anni fa ma adesso si può darla tranquillamente a cinesi & co. perchè nel frattempo altri gli hanno già dato vetture superiori (vedi A6, ad esempio)Un bel mix di frontale povero e triste + immagine barocca e troppo statica + motorizzazioni inadeguate (un solo diesel e per giunta povero di cavalli) + un prezzo assurdamente più alto delle MB + la mancanza di prestigio del marchio.... La potevano comprare solo 4 nostalgici e così è statoVa bè ma è inutile contare gli undicesimi mancanti.. anche il Brasile aveva delle assenze e poi tutti possono avere altro per la testa... insomma, come ha detto ieri Lippi, il Brasile è più forte, poi tra un anno si vedràComunque il Brasile è stato superiore, è inutile nascondersi... l'ha ammesso pure Lippima questa su che base è?A parte il fatto che le spiegazioni tecniche hanno confermato quello che ho detto... A parte il fatto che nei post successivi hanno confermato la tesi che a torino hanno fatto un pò di caxxate... A parte il fatto che non sono il primo su questo forum a dire che a torino ne hanno combinate... A parte il fatto che 159 è partita da un pianale GM e sono stati confermati sia i test che l'intenzione (iniziale) di venderla in Usa con FL09... Non sto facendo nessuna polemica, ho chiesto info per capire cosa possono fare in Usa, ma a parte un paio di persone informate e disponibili a spiegare, ci sono state un pò troppe persone che hanno scritto post presuntuosi credendo di essere un misto di superprogettista e supermanager dell'automotive...scusate ma 10 auto da distruggere quanto costano all'azienda? adesso poi che avanzano invendute nei piazzali.... ma poi perchè non le hanno fatte già pronte? allora, come mi è stato confermato nelle risposte al topic, a torino sono proprio stupidi se pensano di avviare la progettazione di un'Alfa senza pensare agli Usa!qualcosa non quadra: possibile che i manager Fiat siano gli unici stupidi da fare errori così grossolani? andiamo per ordine: Marchionne e soci avevano dichiarato che Alfa sarebbe andata in usa nel 2008 e questo non potevano dirlo certo nel 2008 ma come minimo nel 2006 questo deve significare che avevano dei prodotti per andarci e i modelli più nuovi erano Brera e 159 (che tra l'altro sono derivazioni GM...).però è un pò difficile da credere, visto che queste prove sono state superate dalla Smart e da certe utilitarie coreane e giapponesi... anche tenuto conto del fatto che Alfa Romeo doveva già essere in Usa dal 2008 e le auto si progettano con molto tempo di anticipo... vuoi dire che in FGA sono così scemi da pianificare le vendite in Usa nel 2008 e nel 2004 cominciano a progettare auto inadatte allo scopo?Da quello che avete scritto mi sembra che la federalizzazione allora è solo una scusa: come ha detto Taurus il costo dovrebbe essere basso per una vettura europea (quattro lampadine laterali, un cicalino...insomma, sembrano cazzatine che nessuno si è mai fatto problemi ad aggiungere) mentre l'omologazione.... distruggere 3/4 muletti non dovrebbe essere un problema nella prospettiva di vendere decine di migliaia di esemplari... per una vettura con 5 stelle Euroncap mi sembra difficile non passare il crash test di omologazione...Una curiosità a posto di questa "mitica" federalizzazione: quali sono le maggiori difficoltà? (leggi: le maggiori spese) In che cosa le norme federali sono più severe di quelle europee?
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