Regazzoni
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Vista di sfuggita ad un salone di Torino tanti anni fa; rivista e spulciata per bene qualche mese fa in Galleria Angelli. Oggettino delizioso. Si vedono benissimo tutti gli intagli, inserti e modifiche fatti negli anni sulla maquette in occasione dei vari aggiornamenti degli esterni della 500 durante gli anni 60 e 70.
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Riusciamo, per favore, ad usare in modo profiquo questa discussione, evitando di cacciarci dentro a tutti i costi teorie provocatorie e di contributo insignificante alla discussione? Ultimo avvertimento.
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C'è già una apposita discussione per la Mustang 2015. http://www.autopareri.com/forum/concept-anteprime/63852-ford-mustang-2015-coupe-convertible-foto-ufficiali.html Meso, ti chiedo anche, per cortesia, di modificare o rimuovere subito la grossa immagine che hai inserito nella firma perchè è ampiamente fuori dai limiti indicati dal Regolamento. Grazie
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Spot appena registrato. L'ho già visto 3 volte questa sera facendo zapping. (La qualità del video è un po' scarsa. Se riesco a registrarlo a risoluzione maggiore poi lo ricarico)
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Specifica di che vettura stai parlando, di che pezzo stai parlando e la prossima volta non usare un titolo così "vago" e privo di contenuti quando apri una discussione. Grazie.
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Verde scura è più snella, elegante e anche meno banale (di bianche con tetto nero ce ne sono in giro un sacco).
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OT Una ventina di cm in meno della 500 finita in produzione (più altri 4-5 cm di maggiore sporgenza dei dettagli sui paraurti). Dopo la presentazione del concept, le alternative vagliate sono state due. Usare il pianale della Ypsilon (quella del 2003) con un passo accorciato e ottenere una macchina grande come la Trepiuno o poco più. Utilizzare il pianale di Panda, con passo invariato e ottenere un auto un po' più lunga. Hanno scelto la seconda. E la scelta è stata vincente, sia perchè l'auto ha ottenuto una abitabilità vera per 4 persone e un bagagliaio onorevole, sia perchè (opinione personale) esteticamente la coda un po' più sporgente risulta più simpatica. Fine OT.
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Significa (o meglio, si traduce come) cilindrata unitaria. Di un solo cilindro.
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Il fatto che esista a listino è di per se stessa la dimostrazione che crede o almeno ha creduto nel modello, visto che Viper era stata cancellata durante il fallimento e non doveva ritornare. All'atto pratico però i numeri di vendita sono rimasti bassi. Molto bassi in effetti. Se hanno messo in cantiere un intervento sul motore simile a quello che ha portato alla Challenger Hellcat (tripudio di interesse mediatico) allora significa che ci credono ancora, Marchionne per primo. E per Viper ci sono possibilità di nuovo balzo d'immagine e vendite. Se non è previsto un V10 sovralimentato in tempi brevi, allora è probabile che abbiano accantonato il modello e che Viper vada di nuovo in soffitta.
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Fai due passi indietro la prossima volta.
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Le segmento C nei concessionari ci sono. Per alcuni mesi saranno ancora 3, due delle quali da tempo tirate dietro ai clienti. Ma comunque ignorate. Quanto al cliente di segmento C generalista che si affeziona al marchio e poi si compra la 500x perchè dello stesso marchio... non è certo così che funziona il mercato e si è visto benissimo negli anni. Il modello generalista non traina certo le vendite del modello premium o near premium. Semmai l'esatto contrario.
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Ci sono già feedback (rilevanti) sul concept? E' stato preso bene da chi conta? - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - A me più che altro ricorda Eisenstein. Sopratutto per il montaggio analogico.
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MI sa che ci siamo.Il n°8, un tantino criptico, è Kill Bill. Confermo il 4 "Monster & co." Il 6 e il 7 mi perprimono. Tutti gli altri indovinati correttamente secondo me.Non dove dovrebbe andare lui.Finirà per dare fastidio anche a quelle, almeno in parte. Sopratutto nei loro mercati di origine, IMHO. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Qualche immagine live fatta bene, cioè un po' da lontano e senza nessuno davanti. Spero non siano state già postate. source carandriver.com
