X82
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BMW e MERCEDES godono dell'immaginario che sono riusciti a costruirsi anche grazie ai fallimenti di Alfa e Lancia e la mancanza di appeal delle giapponesi, parlo di anni '90. AUDI è sempre stata li ad inserirsi nel mezzo tra chi non cercava l'estremizzazione di entrambi le parti. Ti chiedi dove sarebbero tutti se le italiane avessero prosperato? Magari tra 20 anni lo sapremo [emoji5][emoji5][emoji5][emoji5][emoji5] ☏ GT-I9195 ☏
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Tutte belle parole che meritano spolvero perché saranno almeno 20 anni che nulla o poco corrisponde al vero. La verità è che ognuna ha una propria caratterizzazione. BMW se vuoi un'auto dal sapore sportivo, Mercedes se primeggi l'eleganza, ecc... Giulia ha quel carattere ritrovato che le altre non hanno e questo è l'arma più potente. ☏ GT-I9195 ☏
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È un mercato saturo quello europeo dove ci si pesta i piedi gli uni con gli altri. Differenziarsi come fa Lexus permette di attirare piccole quote e fidelizzare qualche cliente. ☏ GT-I9195 ☏
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Design FIAT? Comunque era un'auto magari dal gusto estetico discutibile ma era molto furba. Altro esempio che poteva essere rivisto e corretto per una migliore posizione sul mercato IMHO
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Sono prodotti molto diversi. Non mi stupisce assolutamente
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Viste oggi due Quadrifoglio ed una Giulia scaricate da una bisarca e nascoste dentro un capannone davanti all'azienda dove lavoro. Giulia normale era protetta da un telo nelle parti più esposte ma le due Quadrifoglio erano completamente avvolte, cerchi compresi come di solito si usa fare per Maserati o Ferrari. Non sono riuscito a fare foto ma quando l'ho sentita mettersi in moto...
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Mi sento tirato in causa proprio perché io possiedo una GPunto. E posso dire che non mi sono mai pentito dell'acquisto. Perciò non lo trovo sensato che non venga rinnovata, poi a favore di cosa non si è mica ancora capito. ☏ GT-I9195 ☏
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Non è politica del braccino corto. Abarth non è un marchio tedesco che può contare su finanziamenti solidi. Se FCA scazza Abarth è la prima a saltare. Si tratta di prendere le giuste decisioni senza grossi rischi vista proprio la realtà che è quella che è un marchio che si regge unicamente su 500. Oggi FIAT non ha nulla da poter offrire ad Abarth, inteso come modelli, ed è questo la problematica maggiore. 500X poteva essere una possibilità? Si ma penso che la vedessero solo come una forzatura senza troppe certezze ☏ GT-I9195 ☏
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Perché è ancora in vendita? ☏ GT-I9195 ☏
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Quanto verrebbe a costare uno sviluppo di motore dedicato + trazione + pubblicizazzione? Troppo per i numeri che straperebbe IMHO. Poi penso che si voglia anche mantenere il marchio su numeri e brand volutamente di un certo livello. ☏ GT-I9195 ☏
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