Grazie Tony!
In linea di massima la teoria è questa. Poi chiaramente bisogna fare un compromesso fra tutto. Dipende sempre cosa ci dobbiamo fare con la macchina.
Diciamo che le vetture che escono di serie hanno un setup, provato e riprovato, tale che funzioni bene su tutti i fondi. Alta aderenza o bassa aderenza. Ma sopratutto che renda la guida possibile a tutti.
Certo si potrebbe modificare qualcosa, ma a patto che si sappia veramente cosa si stia facendo. Perchè magari fai l'assetto come vuoi tu, funziona molto bene su asciutto e su bagnato? Ti devi tenere al volante! RIsultato scendi da un viaggio sotto la pioggia tutto sudato!
Io personamente con la mia c2 non è che di serie possa fare tutte queste regolazioni. Davanti ho un classico macpherson e dietro un ponte torcente. Dietro tutto fisso, davanti posso andare a modificare la convergenza, ma anche qua non è che si possa fare miracoli. Ho sia provato a mantenere una convergenza negativa che a 0°.
-Negativa quindi così \----/ : cambia direzione se prendi un avvallamento o buca ( devi fare attenzione quando vai a pizzicare la corda della curva), in inserimento nessun problema molto decisa, ma in fase di appoggio tende ad allargare con conseguenza di andare a dargli più angolo di sterzo ( suppongo per il fatto che la ruota esterna in appoggio tenda ad aprirsi verso l'esterno, quindi se ho già un angolo negativo questo andrà ad aumentare). Inoltre si mangiava l'interno gomma. Alt premetto che erano mezzo grado da una parte e mezzo dall'altra quindi non una cosa clamorosa, però gli effetti si sentivano già.
-a 0° quindi così |----| : si attenua il problema di prima in fatto di cambi di direzione su fondo non omogeneo, in questo caso l'inserimento risulta meno deciso di prima, ma trovato l'appoggio giusto in uscita di curva invece di dargli ancora angolo riesci addirittura ad aprire prima l'angolo di sterzo facendola scorrere. A mio avviso molto meglio.
Ho cerchi da 16' 195/45 uso una pressione fissa ant e post di 2,5 e funziona bene su tutti i fondi, o meglio la gomma lavora bene e si consuma uniforme.
Non concepisco chi và a modificare la careggiata con distanziali. Forse non valutano che và a variare il braccio a terra trasversale. Oppure chi abbassa malamente di 2-3-5 cm.
Considerando che usiamo le auto tutti i giorni secondo me l'assetto originale è più che sufficiente, al limite di può giocare qualcosina di convergenza o pressione gomme, ma nulla di più! Sicuramente se vai a modificare trovi il setup giusto per quel giorno, forse. Ma il giorno dopo sarai di nuovo da capo. Quello che vince è il compromesso
No percarita' funziona bene come macchinina , però considerando che dietro ha un ponte torcente senza barra . Magari con un indipendente si potrebbe comportare ancora meglio.