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Una data per la coupé?

Finalmente. Anche l'investimento in f1 necessitava qualche nuova macchina da spingere, altrimenti sono soldi buttati.

Ma quale gioco polemico che diavolo hai capito?

La 8c è come una ragazza bellissima un pò frigida.

Che sound signori hahaha Ormai usano tutti il trucchetto di inondare di benzina gli scarichi in rialscio per farla scoppiettare.

Fossi in lockheed martin gli farei causa

Ma è l'e-evo questo?

Spero che vada forte per giustificare tanto bruttume

Ma per un'auto del genere avrebbe senso fare la piattaforma esclusiva? Che vuoi differenziare su un suv stradale? Dargli una dinamica di guida sportiva? A un suv? Piuttosto che facciano le auto che contano con le piattaforme dedicate.

Bmw 3 efficient dynamics. Auto perfettaper te.

Forse gobba è improprio, ma la linea procede piuttosto lineare sino al parafango posteriore in cui si alza parecchio, lo faceva anche nella vecchia e già non mi paiceva, qui è anche peggio. Dentro è bellissima però.

Ma il pianale qual'è? A vederla sembra lo stesso. Orribile la gobba sul parafango posteriore che va pure a deformare la vetratura laterale posteriore.

In teoria si, ma tanto nessuno si mette a guidare al limite le prime volte Ogni tanto qualcuno si gira, ma il problmea principale saranno gli utenti normali con il loro kart che tenteranno di superarvi e voi non saprete bene che fare Consiglio1: sabato e domenica la pista è trafficatissima (magari ora un po' meno, ma in estate in una giornata io non sono riuscito a fare un giro senza dover rallentare in un pomeriggio intero), consiglio di andare in settimana se possibile. Consiglio2: Evitate il monaco kart che sono più costosi, complessi, meno divertenti perchè più pesanti, anche se hanno il cambio tipo f1. Sicuramente meglio il rotax max e il dd2 che hanno (meglio il dd2) tanto per un neofita sarà già una bella esperienza; inoltre quelli che girano con i monaco fanno un po' di antipatia

Secondo me non è così inutili, guidando i pista molto spesso già buttare l'occhio sul contagiri se non è "chiarissimo" rischi di distrarti pericolosamente (io ho fatto un lungo una volta guardando i giri motore )

Hahaha uppo questo topic perchè ci vado spesso alla pista azzurra e ci sono questi individui poco raccomandabili che hanno un noleggio separato rispetto alla pista e noleggiano in effetti dei kart decisamente veloci (dd2, rotax max) e noleggiano pure dei monaco kart con telaio in carbonio (e un abbozzo di sospensioni anteriori) e k9c; tutti ben al di là delle capacità medie di chi noleggia (imbarazzante vedere chi gira su dei tag tentare di superare in curva questi monaco kart con un motore da oltre 45 cv guidati da gente che non capisce quando si deve fare da parte). I prezzi sono ottimi (30 euro per mezz'ora se beccate i buoni), però un paio di cose: girate insieme agli altri e la maggior parte di quelli che noleggiano (cioè voi presenti esclusi hahah) non hanno idea di come stare in pista: il risultato sono una marea di incidenti (e pagate voi i danni al kart noleggiato) e bestemmie varie di chi è abituato a girare e vede gente che non capisce dove deve lasciare spazio e quando deve lasciare spazio. Ci sono state una marea di discussioni in pista sia con i lgestore che con questa gente che noleggia senza dare la minima indicazione a chi non ha mai messo piede in pista (vabbè che molto spesso neanche chi gira ha idea di come comportarsi, tipo gente che ti inchioda in piena traiettoria per farti passare convinta che tu arrivando al limite puoi stringere e passarli all'interno ) Se qualcuno ci va mi faccia sapere che ci vediamo lì. Piccolo consiglio: se picchiate e spaccate e vi chiedono i soldi CHIEDETE i PEZZI INDIETRO, o meglio CHIEDETE DI RIPARARE VOI I DANNI; perchè non mi stupirei se vi sparano il prezzo delle scocche nuove.

Hai sicuramente ragione, infatti non mi sognerei di consigliarlo a chi deve comprare un'auto che faccia tutto (sebbene imho sia comunque preferibile avere due mezzi distinti per divertimento e mobilità), però la consiglio come alternativa a chi vuole il mezzo per divertirsi. Considerando che anche io sono passato dalla stessa "strada". Peraltro io come auto ho una mito da 120 cv, probabilmente migliore di quelle che gli sono state consigliate a livello prestazionale, ma sinceramente mi viene da ridere pensando a quanto sia in realtà ben poco sportiva e divertente rispetto al go-kart (tra l'altro il mio è un rotax max monomarcia da 30 cv, quindi neppure particolarmente spinto). Giusto per rendere l'idea dell'impegno fisico che richiede la prima volta che ho girato su un kart (serio ovviamente, non quei bidoni 4 tempi soliti da indoor, che per fare un paragone sui tempi è come una bugatti veyron e una suzuki liana) ero disperato perchè mi sono ritrovato con una costola incrinata (semplicemente per via delle accelerazioni laterali e avevo pure il paracostole) e una nausea pazzesca dovuta alle accelerazioni ovviamente mai provate prima (e che fino a quando non le provi non hai neanche idea di cosa siano); tra l'altro la cosa divertente è che le prime volte (sebbene io fossi abbastanza allenato perchè faccio parecchi altri sport) l'ho trovato pure mooolto faticoso, poi con l'allenamento (e un paracostole migliore) ti abitui e oggi mi diverto e basta (e ovviamente vorrei un kart più prestazionale oggi ). Per dire io ho girato anche con una TT da 200cv a monza (e sinceramente non aveva proprio senso) e ho guidato pure una porsce carrera 4s in maniera piuttosto allegra, vi farà ridere, ma nessuno dei due mezzi dava emozioni paragonabili (sebbene la 4s di sicuro è più veloce anche in accelerazione del mio povero rotax). Poi vabbè le auto di sicuro hanno tutto un'altro fascino, il kart sembra da fuori un giocattolo per bambini, ed è vero che alcuni circuiti per la loro storia meritano di essere girati anche con una clio da 80 cv (nordschleife), però con budget ristretti penso che ci si può accontentare.

Perchè i kart non sarebbero serio? Credimi che girare con un kart in un kartodromo a a che fare con la guida "seria" molto più del girare con una mx5 al mugello. Ma proprio senza paragone. Per quanto riguardo il budget. Come può costare un motore due tempi su un telaio tubolare con sterzo diretto senza alcun servizio, PIU' di un'automobile lo sa solo chi ha scritto questa stupidata. Dipende ovviamente dal livello, un campionato di WSK kf1 (dove correva gente come trulli o liuzzi per dire) costa circa 100.000 euro (ma si parla di livelli in cui ogni gara si cambia il telaio per guadagnare quel mezzo decimo che si perde per via della naturale leggera snervatura), ed è più di tanti campionati minori di automobili (clio cup, forse lotus cup, etc), ma andare la domenica in pista ha costi paragonabili ad altri sport come sciare. Lo so perchè io, pur non avendo budget elevati (sono studente), riesco tranquillamente ad uscire ogni volta che ho voglia e tempo di farlo. Già andando sui KZ (kart a marce) la cosa si fa un pochino più costosa (ma ben lontano dalle cifre qua scritte, e tutto dipende ovviamente da molti fattori come il motore, lo step di preparazione, etc), ma se andiamo sui 100 (in cui cambiare un pistone, cosa che si fa oggetivamente abbastanza spesso, sopratutto se non si sta dietro in manutenzione e carburazione, costa la mirabolante cifra di 50 euro) e ancora meglio i 125 tag parliamo di intervalli di manutenzione lunghissimi (150 litri un rotax, che sono una ventina di GIORNATE) i costi sono molto bassi. Poi mi pare che qui non si consideri due fattori: assicurazione e bollo, ovviamente assenti in un oggetto che non può circolare su strade pubbliche, che peraltro sono spese fisse, il giorno che avete spese più urgenti il kart lo lasciate in garage, la macchina dovete pagarla comunque.

Insomma di quest'auto non è importante il tempo sul giro, non è importante se ha o meno i quadrilateri, non è importante se ha il telaio in carbonio o in alluminio, non sono importanti le finiture, non è importante se pesa 900 o 1250 kg, non è importante se fanno il carry over della componentistica. Mah.