CoreVD
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Già solo questo è una diagnosi da bar dello sport...
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Ciao, se si parla della vecchia Gran Picasso le finiture a me non hanno entusiasmato, ed idem la forma dei vani (stra-scomodi nel quotidiano). La valutai per mio padre che aveva bisogno di "spazio", dalle foto e recensioni sembrava un ottima auto, poi dal vivo ci siamo ricreduti e ci siamo orientati su un'altra vettura per fortuna. Se è la nuova Gran Picasso non la conosco, quindi non posso aiutarti... La SEAT non l'ho mai vista dal vivo... Ma dalle foto (attendibilità bassa) non mi ha convinto. Gli interni sembrano molto scarni/base/sempliciotti, più da furgoncino che auto. La Freemont è quella che ha meno spazio di tutte IN ALTEZZA (non è una monovolume, ma una specie di SUV, quindi è più alta da terra e di conseguenza ha meno spazio in altezza). Questa è quella più "auto" di tutte, esterni un pò più alla moda, interni più da vettura normale (e non da camioncino), trovi pure grandi sconti e componentistica di ricambio essendo un auto sicuramente più diffusa delle altre due in Italia... Io ti indirizzerei su quest'ultima SE ti servissero 7 posti + capacità di carico quotidiana, es. spesa/lavoro/viaggi. (ad es. su una XC90 noi ci faccimo entrare porte, mobili, ante, travi, ecc...) SE invece ti servissero i 7 posti e la possibilità di caricare materiale "alto e largo" (una bicicletta è alta, ma puoi inserirla ruotata sulla Freemont... al contrario una cassettiera anni '60 non ci starebbe ne in verticale ne in orizzontale). In ogni caso... Indicaci l'uso prevalente che ne faresti, indicaci le strade (città, autostrade, montagna, deserto marocchino, ecc)... Così possiamo individuare il motore più adatto e di conseguenza un consiglio sul veicolo
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Ragazzi, mi trovo in grave difficoltà. La mia auto, ottenuta con TANTI sacrifici, era intestata a mia madre a causa dei costi assicurativi che prevedevano, nel caso la intestassi a me, una spesa di 2000 euro. Adesso devo effettuare il passaggio di proprietà agli eredi, operazione da 300 euro. Se volessi poi fare il secondo passaggio, dagli eredi a me, dovrei spenderne ulteriori 550 euro. Inoltre dovrei richiedere il consenso al giudice tutelare che mi chiederebbe di togliere una quota (mi pare 1/6) della valutazione attuale dell'auto per versarla sul conto di mio fratellino, operazione quantificabile in 1000 euro... Bene, dopo essermi reintestato la mia auto per una spesa di 1850 dovrei assicurarla... Ho fatto una decina di preventivi per RCA+cristalli, inserendo 5000 km all'anno, fruendo del decreto Bersani e della classe 1 di mio padre, inserendo che l'auto rimane custodita in garage, inserendo che ho anche la patente moto (tutte cose che dovrebbero far calare l'importo), sapete cosa ottengo? Preventivi annuali dai 950 ai 1450 euro. Ho provato ad inserirmi come se avessi 2 anni in più, il preventivo più basso cala di 150 euro. Ho quindi provato a inserirmi come se avessi 4 anni in più, il preventivo cala ancora di 200 euro... Il problema è che io non ho ne 2 anni in più, ne 4 anni in più. Voi capite che 1850 + 950 = 2800 euro per intestarmi un auto che sul mercato ne vale 6000... Trattasi di ferrari? No, di un 1.8 da 140cv a benzina... Bhà... E' incredibile che a 24 anni, dopo 6 anni di guida e MAI nemmeno una multa (me la sto tirando ), mai nemmeno una bozza in un parcheggio, mi vedo costretto DALLO STATO a non potermi assicurare un mio veicolo. Intestata a mio padre mi verrebbe a costare (RCA+furto/incendio+cristalli+atti vandalici) 630 euro all'anno... In regalo assistenza stradale, assistenza legale... Cosa fare? Intesto a lui ed aspetto di aver 50 anni per potermi permettere una polizza da importi umani? Intesto a me che, forse, tra 2-3-4 anni mi calerà il premio a cifre decenti? Vendo l'auto e mi compro un Ovetto 50cc? Ditemi voi va... Io sono sconsolato...
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Sembra slittare sulla barra-laterale come discutevamo qualche tempo fa'. Notavo che lo stesso concetto è stato introdotto anche su V40, mentre la concorrenza (Mazda 3, Classe A, ecc) sembra ostinarsi a non introdurla. Magari dico ca**ate, ma guardando gli schemi dei telaio, sembra così.
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Che bello, così ci tolgono sti treni dannatamente sporchi e rattoppati. Sono pendolare quotidiano sulla tratta Milano-Piacenza. I treni fanno SCHIFO. - macchine vecchie (chissene, basta che vadano); - carrozze tutte bozzate (chissene basta che vadano); - pavimenti pieni di bolle, queste sono tenute schiacciate al sottofondo con la sparachiodi (e non sparachiodate sporadiche, ma proprio porzioni di 2 mq. zeppi di sparachiodate); - infiltrazioni sul soffitto rattoppate con delle pellicole di colori cangianti (tagliate a casaccio) appiccicate appunto al soffitto... ovviamente l'acqua filtra ugualmente; - in estate l'AC funziona sol sulle carrozze sigillate (quelle con i finestrini apribili non l'hanno); - in inverno fa' sempre un caldo cane (una mezza misura non esiste); - i vetri sono SPORCHI (parlo di polvere seccata) talmente tanto che sembrano "oscurati" come sulle auto tuning; - le porte delle carrozze dell'ultimo restyling (non so' di che anno, per capirci quelle con l'appoggiatesta sporgente, presumo anni 2000) hanno i frena porta completamente rotti le porte O non si aprono O ti si chiudono con una violenza tale da sgozzare una persona. Mi fermo qui... Cioè io ho 24 anni e non me ne frega nulla però... I soldi che guadagnano dove m***a li spendono?!?
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ASSEGNATO IL TOP SAFETY PICK+ ANCHE ALLA XC90 La Volvo XC90 ha ricevuto il Top Safety Pick+, riconoscimento assegnato dall'Iihs (Insurance Institute for Highway Safety) alle vetture più sicure del mercato. Introdotta nel 2002, la XC90 è il terzo modello della Casa svedese a conseguire questo risultato, dopo S60 e XC60. Standard più severi dell'EuroNCAP. In pratica, le prove di protezione sono valutate in "Good", "Acceptable", "Marginal" o "Poor". Per ottenere il Top Safety Pick un veicolo deve essere valutato "Good" in tutti e quattro i crash test frontali e laterali ad alta velocità, nella prova di ribaltamento e in quella di urto posteriore, con valutazione dei danni alla testa e al collo dei passeggeri. Fonte: Quattroruote Link: Volvo - Assegnato il Top Safety Pick+ anche alla XC90 - Quattroruote Che la XC90 fosse un'ottima e per giunta molto sicura auto si sapeva dalle prime prove di ribaltamento. La cosa strana è che le 4 G, se interpreto bene il sito dell'LIHS, le hanno pure la C30 e la vecchia Mazda3 ad esempio... Mi sfugge qualcosa
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Non seguo molto ma.. Aprilia ha fatto capolino con qualcosa..?
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-inizioOTsituazioneArese-ott/2013- Sono stato PER LA MIA PRIMA VOLTA ad Arese e sono andato a vedere il Museo. Ovviamente era off-limits, stanga chiusa e guardia infondo al cortile interno che mi fissava. L'unica cosa che è rimasta è il cartello mezzo sbiadito del Museo... Posterò foto se mi ricordo quando arrivo a casa. Alchè sono andato a cercare gli ex stabilimenti (che, da quel che sapevo, erano praticamente stati abbattuti). Dopo aver scambiato alcune palazzine per l'ingresso (cosa sono, ex appartamenti dei dipendenti?) ho trovato l'ex ingresso. Purtroppo era chiuso e non si vedeva nulla, salvo le bandiere delle sigle sindacali piantonate a terra (il cui senso mi sfugge). -fineOTsituazioneArese-ott/2013-
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Oltre al ''buona seeeeera'' rimarranno imprese nella mia giovvvane mente sia ''il cuore ha sempre ragione'' sia il ''signora, scambierebbe il suo XXX con due fustini di un detersivo generico?'' Inutile che vi svelo di quali pubblicita' sto parlando... Le conoscerete sicuramente.
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Butto li un 200 di verniciatura + paraurti nuovo... Ma non ne ho idea... Chiedi a qualche carrozziere...
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Ciao, ti do qualche consiglio sporadico, anche se so' che molti non li approveranno. Questione numero 1: il bluetooth, che non so nemmeno come funzioni (quindi non sono un fun...), non togliertelo. Molto spesso capita di dover comunicare mentre si è al volante. Col bluetooth potrai farlo con buona sicurezza. Senza, una volta ti va bene, due anche, ma alla terza o ti becchi una multa per "uso del telefono al volante" o picchi l'auto contro il marciapiede perchè messaggiavi al volante... Questione 2: certo i 105 cv sono più dei 78... Ma non farti fregare. Non stai paragonando un auto da corsa con un utilitaria. Entrambi i motori non sono sportivi... Il 78cv sarà più scattante in città, il 105 farà riprese migliori in autostrada, quale è il tuo uso prevalente? La mia prima auto ha avuto 60cv e mi sono divertito moltissimo. La seconda 80 e mi sono divertito molto. La terza 140cv e mi sono divertito... Ma non come le altre due. Questione 3: ottima scelta comunque, la MiTo è davvero un gioiellino.
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Sono un pendolare da qualche anno oramai.. Sono certo che, se le classi dirigenti (meglio i responsabili di Trenitalia e Trenord) fruissero dei treni regionali e suburbani, la situazione migliorerebbe di molto. Ma finche' le classi alte girano con gli Eurostar e FrecciaRossa con sala cinema, e nei regionali i comuni mortali... Le cose non le cambieranno mai.
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Ciao e benvenuto. Così sei un insegnante di italiano? Comunque mi associo con i due compari, la punteggiatura è presente ma è tutta compressa, risultando così incomprensibile... Metti gli spazi dopo la punteggiatura, vedrai che tutti riusciranno a leggerti senza impazzire Guarda che se scrivi in un topic questo non diventa tuo eh
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La prima sembra una Juke con i fari differenti...
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Io vorrei qualche informazione in più sul telaio e sulla struttura in generale.. Stando alle dichiarazioni hanno creato un telaio avente due rinforzi per permettergli di essere più rigido in curva.. Ma di cosa si tratta? Inoltre vorrei vedere uno schema delle barre antintrusione delle portiere.. Ma non si trova..
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Se paragonata ad una C da 425, sicuramente è più una D da 455... Una 3 volumi recente può essere la GT86/BRZ... 308 CC è cabrio, ma vale lo stesso presumo... E comunque... La vecchia Serie 1 era una 3 volumi ed era lunga 435... Sicuramente era più vicina al 425 della Compact... Se paragonata ad una C da 425, sicuramente è più una D da 455-460... E quindi? Questo ci aiuta a capire cosa? Senti... Tagliamo qua... Non ne usciamo più.
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Leggi. Non ho inserito misure di alcuna D. Ripeto: Il tutto nasce da un paragone con un auto da 4,25m. Le dimensioni che ho inserito stanno A DIMOSTRARE che la Serie 2 è più lunga delle normali C di oggi (che appunto stanno sui 4,25), ma è molto simile a quelle C-famigliari-simil-D (che stanno sui 4,50). Per arrivare al D ci vogliono ancora 10cm, ma dal C classico ne è distante 20. Il paragone migliore è questo: Correva l'anno 2010 e questa era una D. 450cm.
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1) La Compact è una delle mie auto preferite. Tu e tutti gli altri che la definite "brutta" perirete quando tornerà, perdon, inizierà ad essere di moda. 2) Sostituta? La Compact misura 425cm questa ne misura 445cm... Questa della Compact non ha niente. Un po' di numeri... BMW Serie 3 E90 450cm AR 156 445cm VW Golf SW 455cm Peugeot 308 SW 450cm Opel Zafira 445cm Le C è le altre coupè-compatte misurano: Audi A3 sportback 430cm Audi TT 420cm Ford Focus 436cm Toyota Gt86 425cm Renault Megane coupè 430cm VW Golf 425cm VW Scirocco 425cm Precedente generazione: BMW Serie 1 coupè 435cm Nuova generazione: BMW Serie 2 445cm Gente questa esce dal segmento C di 10-20cm. E' praticamente una D... Spero apprezzerete lo sbattimento
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Alfa o Mazda? Mazda o Alfa? Ha targa tedesca: è un Audi.
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