gigione1
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Non volevo essere arrogante, anche se quando si parla di certi argomenti e nello specifico di alfa, gli animi tendono a scaldarsi e ognuno dice la sua. Cercherò di moderare il linguaggio. Per quanto riguarda le fonti però, non mi riferivo a quattroruote(non sapevo avessero pubblicato articoli, ma non mi stupirebbe, la notizia si è sparsa a macchia d'olio, prendendo ogni giorno un particolare nuovo). Notizie di produzione e differenti versioni-coupè per un marchio e cabrio per l'altro- in particolare, mi lasciano perplesso...
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Ma c'è chi crede che arriverà in produzione con quei numeri da fantascienza?...dove le vendono 20000 macchine, su marte? La x-bow nel primo anno doveva vendere 1000 macchine, non sono arrivati a 500...Non è che cambia di tanto la musica a spalmare i costi su due o tre marchi, uno che la usa ci va in pista, e sceglie al massimo dalla mascherina. E due mascherine diverse non raddoppiano certo quelli che vanno in pista disposti a comprare una vettura simile... boiatone inventate da riviste da poco, a mio parere...
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L'altra possibile causa che mi viene in mente è l'aggiornamento della scheda grafica.. Drivers - Download NVIDIA Drivers
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gta è di fatto un port pessimo dalla versione console. La versione pc ha avuto millemila problemi. Devi scaricare l'ultima patch dal sito rockstar, ne avranno fatte 6 o 7...
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penso sia una affermazione fuori luogo. Ad Arese hanno rimasto solo il museo, e per una casa che vive solo di ricordi e storia è il colmo vedere ucciso anche quello...A me sembra lo sterminio oculato di tutto ciò che alfa, da sede geografica alla storia alla tecnica, non in ordine preciso e in tanti scaglioni. E ogni volta ho sentito: "magari è la direzione giusta, tra 5 anni..."
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Beh, che il sindaco di Arese veda di buon occhio una acquisizione da parte di Volkswagen mi sembra scontato. Ma mi sembra incredibile il fatto che appassionati possano continuare a difendere l'operato fiat anche in vista di questo. Si è passati per una serie inifinita di compromessi, dicendo ogni volta:"eh, ma arriverà la svolta", ogni volta che fiat toglieva dalla lista qualcosa...per arrivare a questo, all'ultimo pezzo rimasto integro...E fiat vuole eliminare anche l'ultimo tassello rimasto dell'alfa che fu...Io non capisco davvero la logica di tutto questo, almeno lasciare al marchio un minimo di credibilità...Perchè fare totalmente terra bruciata di un marchio che non possono rilanciare? Certo, il passato è scomodo per fiat, ma svergognarsi così di fronte all'opinione pubblica denota anche il più totale menefreghismo per la propria immagine.
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mmh...in articoli sull'a7 di giugno 2010 leggevo "Per quanto riguarda la trazione, i modelli americani avranno la trazione integrale quattro, mentre per l’Europa è possibile la produzione di versioni a trazione posteriore." Possibile ciò? O meglio, possibile senza che ne venga fuori un pasticcio?
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non so...pensavo che ferrari fosse aggressività mista ad eleganza...questa a me sembra una caricatura di macchina...Sono curioso del perchè non abbiano fatto vedere il tre quarti posteriore e anteriore, dove si riuscirebbe a capire maggiormente l'aspetto...l'anteriore sembra satanasso in persona che ti ride in faccia...sarò blasfemo ma mi sembra una peugeot malvagia...
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dubito che si tratti di uno scambio quote scania-alfa...Anche perchè le prime hanno un valore stellare rispetto alla seconda...le stesse quote in man hanno un valore triplo rispetto ad alfa...inoltre fino a poco tempo fa si parlava di una integrazione sempre più forte tra scania e man, per limitare i costi. Si parla comunque di marchi che fanno utili, al contrario di alfa...Per ora una ipotesi simile mi pare lontanissima...
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Confermato sì, ma sul product plan, che fiat è solita disattendere da sempre. Pare che l'unica cosa che si stia muovendo per adesso sia la 944...Marchionne non ha ancora idea sulle direzioni da prendere e sui modelli da farsi...
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Beh, è piuttosto normale che la serie 3 berlina denunci il peso degli anni, è uscita 3 anni prima dell'ultima a4...ma in effetti, a mio parere, la serie 3 quando la guardi pensi a bangle e al suo team, per quanto serie 7 e 5, z4, ecc abbiano fatto discutere, attrarre o repellere, la serie 3 è apparsa...troppo normale, con meno carattere. Anche se una serie 3 coupè non la cambierei con nessun'audi del mondo. Ma nemmeno con un'alfa. L'insigna è vero, ha smosso le acque nel segmento d (o e viste le dimensioni), a me piace, ma di certo non rimanda a nulla di sportivo. Una giulia di 492 cm è una idiozia.è addirittura lunga quanto l'insigna station wagon se non sbaglio...e meno male che l'hanno allargata di 4 cm rispetto alla giulietta. Anche con queste misure non capisco come possa venire fuori una bella macchina....è lunga e stretta...a alta un metro e mezzo...io spero a questo punto che si tratti di una lancia e non di un'alfa....
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Ma questo è un altro discorso, infatti ho precisato che i fatti mi darebbero torto. Però di quanto nel caso di suv alfa? Dopo l'utilitaria(coupè?) e la segmento C che appare ben più livellata come caratteristiche tecniche rispetto alla 147 appena uscita, puoi anche fare uscire un suv, per acchiappare più gente, però sa davvero di ultimo gesto di prostituzione, senza qualcosa che rifletta veramente ciò che dovrebbe essere il marchio....Per carità mi si può dire che il mercato vuole quelle macchine lì, però cavolo, se alfa non fa che perdere numeri ogni anno anche con la punto sprint, che dovrebbe fare da sola il doppio delle vendite totali alfa...vuole dire che anche il resto dei potenziali clienti fa considerazioni di sto genere...Sarei anche curioso anche di sapere della differenziazione di questi due suv...jeep, Alfa e Maserati andrebbero contro a touareg(un po' forzato), q7 e Cayenne...
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Secondo me è indegno quanto è indegnissimo(lo è sempre stato, mi sembra di ricordare..) il cayenne. Non voglio denigrare assolutamente i fuoristrada, ci mancherebbe. Però un brand sportivo dovrebbe pensare prima a farsi una gamma sportiva verso il basso che ad un macchinone per il Ranzani di turno. Questo a mio parere, poi i numeri mi diranno senz'altro il contrario...
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Nel senso che la bmw, come la volvo, mi sembrano tipiche berline europee vendute in America, ma non pensate specificatamente per la clientela USA... La cadillac cts è forse la berlina che si avvicina di più all'idea di premium sportiveggiante americano, ed è un bestione di 4 metri e 8 Scrivere che avrebbe misure compatte in vista del mercato americano mi sembra piuttosto assurdo, tutto qui...
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Riporto qui un articolo che ho linkato anche sulla sezione a riguardo della lancia flavia, perchè ci sono curiose coincidenze con la discussa giulia riportata dagli insider.. Secondo questo articolo la lancia flavia arriverà solo con la prossima generazione 200c, su base c-wide Lancia Flavia: sarà progettata in Italia e marchiata anche Chrysler Mi sembra che le misure siano le stesse ipotizzate su questo sito e su altri per la giulia, non solo, certe osservazioni, anche per i modelli antagonisti, sembrano molto simili a quelle discusse su questo forum per la giulia. Mi chiedo se ci sia del vero o abbiano preso spunto da questo forum per immaginarsi un modello che non è nemmeno nella fantasia degli uomini fiat...Oppure sia giulia che flavia nasceranno su c-wide con misure praticamente identiche... Questo sito inoltre riporta altre dimensioni per la giulia, che sarebbe più compatta, sempre secondo questo articolo, una sorta di erede spirituale di 156.. Alfa Romeo Giulia 2012: dimensioni compatte per la sostituta della 159
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Ho trovato un articolo che parla della Flavia, che probabilmente sarà marchiata lancia solo con la prossima generazione, su base c-wide http://www.risparmiauto.it/auto-in-arrivo/lancia-flavia-sara-progettata-in-italia-e-marchiata-anche-chrysler/ Mi sembra che le misure siano le stesse ipotizzate per la giulia, non solo, certe osservazioni, anche per i modelli antagonisti, sembrano le stesse emerse su questo forum per la giulia. Mi chiedo se ci sia del vero o abbiano preso spunto da questo forum per immaginarsi un modello che non è nemmeno nella fantasia degli uomini fiat...Oppure sia giulia che flavia nasceranno su c-wide con misure praticamente identiche...
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E' vero. La quattroruote sport gt stette davanti alla m5 a bedford. Però le prese ad Hockenheim e a Balocco. E pure la sport gts. Questo non per dire che la quattroporte è inferiore. E' una macchina che ha un inferiore rapporto cavalli-peso e un passo da ammiraglia. E' incredibile che vada così veloce, secondo me è stata spesso sottovalutata! Non credo sia lo stesso paragone però. La mito è perdente su qualunque pista. Colpa anche dell'elettronica non disinseribile.
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