evilwithin
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Interessante il tentativo di allargare visivamente il paraurti posteriore... Non ho ancora ben capito invece le luci diurne... saranno a led/guida di luce anche con l'anabbagliante acceso (quindi come luci posizione) o in quel caso tornano a normale lampadina? I fari di questa sono gli xeno, o sono dei lenticolari?
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Eh la Madonna! Che prescia! va bè che è la sede ufficiale... In giro da me ci sono ancora officine con su il logo Autobianchi... (per non parlare del logo Fiat blu, è ancora imperante)
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Ricordo che a Cavicchi non piaceva, e a parecchi addetti ai lavori. Anch'io devo ammettere che mi faccio abbagliare dal muso splendido... e anche la fiancata di 159 è molto buona, ma la coda era proprio appiccicata un po' così, un po' sproporzionata. Tra i miei conoscenti è sempre piaciuta molto solo a chi non se la poteva permettere .... Mentre non l'ho mai sentita lodare dai più danarosi (ma d'altra parte non credo loderebbero mai un'Alfa non storica) Quindi, in sintesi... boh!
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Buonanotte! Con questi sgooop dell'ultimo giorno anche la barriera delle mille pagine va in pezzi prima del 24 giugno...
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E dopo per il restyling cosa fanno? Tutta strategia: le 500 sono nate tutte alogene (anche L,X) e vendono perché piacciono. Poi quando arriva il momento del refresh... Ti piazzano il led alla moda. Del resto per il restyling di un modello retrò non è che ti puoi inventare molto... Poi saranno rimasti scottati da tutti i led che hanno piazzato a gratis su Delta e Giulietta e Mito quando la concorrenza se li faceva pagare
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Mi fa pensare al restyling di Ypsilon 03, più cromo e nuove griglie, 'sguardo' aggiornato. Nulla per cui i vecchi clienti possano sentirsi fregati, né i puristi possano scandalizzarsi. Con tutto, é chiaro che la pre-rest é più pulita e in definitiva più bella, ma sarebbe stato miracoloso il contrario
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Che colpo! Ma con tutto sto segreto ho paura a guardare queste foto... E se poi SM viene a farmi ingoiare una car-can a forza??
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Mh, però, in quale universo la Pt Cruiser o la Beetle si trovano a poco? Perché sono molto vecchie, ma hanno valutazioni ben superiori alle loro coetanee (e del tutto simili a quelle di Mini a parità di anni, km e cavalli). A me sembrano buoni affari soprattutto le giapponesi... Anche le Volvo a volte...
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Mhh.... Il risultato non è male, anzi, ma non si capisce "cosa" sia. Pensavo che i triangolini a largo della targa fossero una firma delle nuove Skoda... invece sono trasmigrati sul Q7. E qui, anche in fiancata e nel frontale, vedo segni e stilemi che pareva dovessero appartenere ad altri marchi del gruppo... Insomma c'è una forte identità o family feeling di gruppo, ma grande confusione tra i marchi. E' un'impressione da profano o hanno qualche problema nella gestione del design di tanti marchi? O è solo colpa dello stesso modo di "trattare" le lamiere, quindi un fatto anche tecnico?
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Dietro mi pare molto meglio la vecchia... Della nuova sembrano migliori solo le superfici un po' più tese e gli interni... Il dietro dell'attuale ha ancora dei bei fari e dei fianchi, con pochi rivali...
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Ma... é uno scherzo? É una ricostruzione di 'Auto', vero? Non possono aver pasticciato così... Non ci credo... Certe stramberie su una Opel... É proprio da digerire... Sarà che l'attuale mi piace, dinamica ma senza stranezze...
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Non dirlo ad un monzese... Ma neanche ad un milanese
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Tra l'altro un mio conoscente ebbe, nello stesso periodo, una Boxter (I serie) e la Golf R32 (quella col 6 cilindri per intenderci). Ha dovuto ammettere che in famiglia si litigavano per avere la Golf, e la Porsche rimaneva la seconda scelta... La Golf era un'auto assurda, ma proprio per questo molto più "speciale" e divertente (non dico come handling: intendo proprio come divertimento, come gioco, come sfizio). Anche il fatto che di primo acchito sembrasse una Golf normale rendeva tutto più divertente ancora. Certo, la stessa persona oggi sdegnerebbe questi 4 cilindri pompati, la R32 era molto più "folle" ed erano altri tempi... Però questo era per dire che anche con un'architettura sfavorevole e un'estetica non proprio travolgente un'auto può avere il suo perché. Secondo me come filosofia non siamo lontanissimi dalla 500 Abarth (anche quella storica): il piacere sta anche nel fatto che la bestiolina sia a prima vista "solo" una 500... O "solo" una Golf in questo caso (poi il cinquino è anche bello ma quindi siamo nell'IMHO). E non ha nulla a che vedere con il "prestazioni per soldi": quello appartiene a roba tipo Panda 100hp, Leon pompate varie, RS, altra clientela ancora insomma.
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...Più che altro, non c'è bisogno che la hatch sia "speciale" o che faccia vera concorrenza a Golf ecc. Bravo era Bravo e basta, ha venduto poco e sono stati cavoli amari, e nonostante dalla sua costola sia nata Delta non so quanto ci abbiano perso/non guadagnato. Questa è, prima di tutto, la (plausibile) best seller di Turchia, con ampi sbocchi in molti mercati dell'est. La hatch sarà una sua variante, quindi il fatto che rischi di finire, da noi, con l'essere una "me too", non è grave come lo fu per Bravo. Per lo meno, così immagino io... è una Bravo a basso rischio.
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In teoria nella categoria (ammesso che la categoria di questa sia davvero il B allargato piuttosto che il C "basso") credo che quasi tutte abbiano il torcente... Anche Jetta che è un "C" pieno lo ha. Perfino le versioni base della A3 sedan... e pure di Octavia che sarebbe di categoria superiore*. Se avrà le indipendenti tanto di cappello, ma non sono un must nella categoria... *ma su Octavia non sono sicuro al 100%... mi pare di ricordare una prova della versione base con l'interconnesso...
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Nel video invece mi convince molto. Certo, potrebbe essere di qualunque marchio (più bmw o vw comunque che non coreana o giappo: l'equilibrio generale nella sua banalità mi pare molto europeo) ma Fiat uno stile fisso non lo ha da secoli men che meno per prodotti non italocentrici... Certo, Bravo era così riuscita -parlo di stile - che questa difficilmente sembrerà più nuova nella versione hatch. Ma per essere una nuova Linea o una nuova Stilo Multiwagon é stupenda
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