evilwithin
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Più che altro, la Futura di mio fratello (quindi allestimento più o meno top) nel 2011 non aveva di serie nemmeno un quinto di quelle cose... e non parlo di ciò che all'epoca non era possibile tipo tablettoni, ma di cose come disattivazione airbag o... altoparlanti anteriori (tutte cose che dovevi pagare sempre e comunque, e pure care). Se quanto scritto è vero, hanno cambiato radicalmente l'approccio... e l'usato non sarà più un'incognita.
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Non dobbiamo dimenticare che questa è prima di tutto la sostituta della Linea, auto che ha avuto grande successo a quanto ne so: dovrà quindi soddisfare soprattutto i gusti degli attuali clienti di Linea. Non potrà pertanto essere pensata per piacere "a noi", come lo è (per esempio) la 500X. Quindi mi aspetto un design rassicurante, magari anche meno sportivo di Bravo. A meno che la hatch abbia un design del tutto diverso dalla 3 volumi, cosa che però dubito.
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Alla fine è tutto molto relativo... lasciando stare l'auto, il pacchetto 2.0 multijet + trazione integrale + ZF9 < 30.000 è non dico regalato, ma comunque interessante (mio fratello, per dire, si è stupito che partisse da meno di 29.000 con tutto quel signor pacchetto). Se invece ad interessare non è il pacchetto, ma l'auto che lo contiene, ecco che nasce il "perché spendere di più?" e infatti ci sono versioni ben più accessibili, alcune (come la Web) decisamente accessibili.
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Comunque voglio dire la mia sulla questione confort, avendo letto anche su alcune riviste commenti riguardo ai cerchi da 18': Ho fatto un test drive con la 1.6 multijet, Lounge con i famigerati '18. Ho preso apposta in pieno dei tombini... e non ho percepito nulla. Ho sentito il "tonf" dall'esterno come suono, ma col sedere non ho percepito proprio nulla. Mi sono stupito dell'assorbimento sulle asperità secche, siamo almeno a livello di Giulietta o Golf per intenderci. E siamo sopra a Delta, decisamente. Se faccio la stessa cosa con la mia 500C coi cerchi da 15', ci lascio giù qualche pezzo... e se faccio la stessa cosa con lo New Beetle di famiglia con i 16', sobbalzo un bel po'. La 500X è "ferma", non è ondeggiante e rilassante come una Citroen d'antan, ok, ma l'assorbimento vero e proprio mi ha sorpreso... e mi ha pure un po' seccato per l'impietoso confronto con le auto di famiglia. Non ho però ovviamente provato com'è su viaggi lunghi o strade ondulate ecc....
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...se hanno rischiato con la Ecosport, nel segmento che tira di più oggigiorno, non mi stupirebbe che giocassero davvero la carta "world car" anche per un segmento ammazzamargini come l'A. C'è da dire che, visto il risultato di Ecosport e l'oggettiva assurdità di investire in un modello tutto nuovo, fossi in loro valuterei seriamente l'abbandono del segmento... Come immagine di marchio sarebbe meglio che continuare a portare qui roba sudamericana...
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Che un turbobenzina abbia caratteristiche migliori di una 1.6 aspirato (ma sul fatto che consumi davvero meno il 1.4 con 30 cavalli in più ho qualche dubbio, nell'uso reale saranno abbastanza vicini IMHO) è ovvio, ma è anche ovvio che il 1.4 è più costoso e complesso. Più che altro ogni aspirato benzina oltre l'1.3 è demodè agli occhi dell'italiano medio, a prescindere. Lo è anche agli occhi dei costruttori perché non garantisce mirabolanti omologazioni di CO2 nei cicli farlocchi. Quindi per chi lo usa può andare benissimo, ma al momento di rivenderla (se si pensa di tenerla poco) potrebbe diventare un ostacolo, come (per farci capire) il colore giallo. Non c'è nulla che non va in esso, ma la gente è prevenuta A me intriga perché costa poco all'acquisto, e quando decidi di darti al superchilometraggio gli metti con facilità (motore semplice: installazione economica e indolore) un bel bombolone. Va tenuta a lungo però.
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Secondo me la tua impressione è dovuta al fatto che (anche se vedendola di continuo per le strade magari ce ne dimentichiamo) il cinquino è una delle auto più belle uscite negli ultimi dieci anni, anche al di là dei segmenti: è proprio bella e basta, dalle proporzioni fino ai dettagli. Anche i colori, e i particolari, sul cinquino sembrano sempre speciali perché è la base che è bella (su altre auto le stesse cose fanno solo un effetto ridicolo). La 500X... è anche belloccia, di certo è molto accattivante... ma in termini di pura bellezza non può competere con la sua piccola ispiratrice. Per avere l'effetto WOW con questa, non devi avere in mente il cinquino... devi avere in mente altri B-suv...
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Dopotutto quando uscirà lei, la F30 sarà già non più così fresca, forse prendere in considerazione il modello "superiore" aiuta nel progettare qualcosa di veramente "up to date"...
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Io... spero in bene e mi preparo al peggio. Strano perché, come con i restyling di Mini, basta cambiare qualcosina nelle ottiche e nella parte bassa dei paraurti, tutta 'sta rivoluzione non la chiede nessuno. Ma nessuno ha chiesto nemmeno Punto II restyling e Punto Evo, e ci hanno pensato da soli a servircele Alla peggio, saranno subissati di insulti e spenderanno altri soldi per farla tornare simile a prima (coff coff... Punto 2012... coff)
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Giustamente è stato fatto notare il portellone, zona portatarga... Ma quei "triangolini" ai lati della targa non erano il nuovo family feeling Skoda? Perché continuano a mischiare tranquillamente gli stilemi dei marchi del gruppo? Non parliamo della forma esterna dei fanali, che ormai viene passata liberamente da VW a Audi a Skoda (per fortuna non Seat, non ancora), e delle soluzioni per gli interni (fascia verniciata che passa tranquillamente da up! e Maggiolino a Fabia, ma non a Citigo... bocchetta a tutta larghezza introdotta su Passat che va subito anche su Audi...)... Perché non c'è già abbastanza confusione...
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Faccio però notare che quando hanno presentato questo, molti -anzi la maggioranza- hanno notato un family feeling con 500: Quindi non mi preoccuperei, per trasmettere un family feeling non c'è alcun bisogno di copiaincolla, basta un suggerimento: per esempio mettere due coppie di fanali, di cui gli inferiori più piccoli e ai lati. O un sottile baffo. Anche Panda, di sera vista da davanti, mostra tutta la parentela con 500, senza scopiazzature o forzature. Quindi non vedo contraddizione fra una 124 spider e il family feeling di 500... se lo vorranno potranno mettere entrambe le cose.
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