robyalfa
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ho votato ABBASTANZA. Gli interni mi pare siano ben fatti, anche se non mi piace la linea dei bocchettoni; ps ma quante manopole e zero cambio! La fiancata è stupenda e mi ricorda quella della A5 se non erro come del resto anche il posteriore che è ben riuscito. Il frontale invece mi ricorda molto quello della Lybra o della vecchia Ypsilon cioè stile anni 90. 5,5 al frontale. bisogna capire se arriverà in EU, quali motorizzazioni e prezzi avrà.
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Domanda: sarebbe fattibile una situazione del genere in termini di unità prodotte per stabilimento? Cassino solo Alfa Romeo Giulia e Giulietta con relative famiglie coupé, SW, Sedan e 2 Suv Mirafiori/Grugliasco Suv Maserati, Jeep e Alfa Romeo Grandi + oltre alle berline Maserati anche l'ammiraglia Alfa I pianali in questi casi sarebbero gli stessi. Le Lancia sarebbero prodotte da Chrysler in USA La Pandona in Cina o Pomigliano o nell'est
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immagino le produrranno tutte la, quindi non avrebbe senso produrle solo come Chrysler escludendo un intero continente(Europa a parte GB). Certo non faranno il botto ma anche solo vengano buone per ammortizzare i costi io le importerei come Lancia ugualmente.
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Quoto, l'avessero prodotta!!!, Magari su base mazda?
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beh, non credo che possano produrle tutte li. Io vedrei a Modena le sportive di Maserati e Alfa come già è adesso Grugliasco ormai è il polo produttivo delle maserati berline Rimangono Melfi Mirafiori Pomigliano e Cassino Io vedrei bene la Giulia e la Giulietta e i due Suv Grandi Maserati e Alfa a Mirafiori; Le future Giulietta 4p, Coupè , SW e sedan a traz. post e int. su pianale accorciato della Giulia.. Penso che la capacità produttiva di Mirafiori possa rispondere a queste esigenze almeno inizialmente. Al max l'alfetta potrebbe finire a Grugliasco soprattutto se il pianale sarà quello della Ghibli. A Cassino ci produrrei le segmento C Lancia (Berlina SW e Suv) e Chrysler a TA e TI un suv Alfa segmento C e il Pandone segmento C che presumo non avrai il pianale della Panda attuale. Per Melfi oltre a 500x, Jeepster, ci produrrei una Alfa suv tipo il Nissan piccolo e la MiTo( se esisterà ancora). A Pomigliano la 500 3/5porte e la Ypsilon. Mgari ci potrebbe stare anche la Panda se la si vuole vendere come auto "premium" stile 500 o mini o Ypsilon. I modelli riportati forse sono tanti ma se si vuole vendere premium cil significa che i numeri di produzione non potranno essere elevatissimi. E va considerato che gli stabilimenti italiani erano predisposti per produrre numeri alti come da marchi generalisti. Fuori dall'itailia , in polonia o nell'est ci produrrei la Panda a marchio Fiat e la Punto punto utilizzando un marchio low-cost; (in casa avrebbero già Tofas Innocenti e Zastava) Ma una eventuale acquisizione nell'est o in Cina o della DR non sarebbe una pessima idea. Alla punto andrebbero poi affiancate delle segmento A e C.
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evvai adesso tutti sul carro del vincitore: Politici, sindacalisti, giornalisti, e magari persino qualche forumista della sezione Alfa di 4r e Pierch evvai avanti cosi! Adesso però battute a parte quello che conta è mettere in cantiere modelli per Alfa Romeo. A questo punto tutti i ritardi che prima erano legittimi sacrosanti e inevitabili, ora non hanno più senso di esistere anche nell'interesse della stessa Fiat-Chrysler.
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considerando che l'hanno pagata 3,6 miliardi di dollari, cioè se ho capito bene molto meno di quanto UAW chiedeva (5 mil) e di quanto pensavano le banche (4,2), direi che i soldi ci sono e anche tanti. Tra l'altro anche la modalità di pagamento mi pare siamolto vantaggiosa per Fiat. metà cash a carico di Fiat e l'altra metà a carico dei dividendi presenti e futuri di Chrysler. correggetemi se sbaglio ma io ho capito così da non addetto ai lavori.
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Mi chiedo il perché di questo cambio/trasferimento di Egger all interno del gruppo Vag. cosa bolle in pentola?
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sembra ufficiale che la prox Giulietta sia TP. quanto ci ho messo???? ... ... ... Era per scherzare ovviamente .... (forse)
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Vari siti internet (giornali online etc) parlano di Giulia TP Berlina e SW ma anche di un suv sulla stessa piattaforma e una coupé segmento D. Considerando la regola Marchionne "una piattaforma ,uno stabilimento" mi chiedo dove potrebbe finire la produzione delle segmento C del gruppo. America con la Dart? E faranno a Cassino anche l'ammiraglia con il pianale allungato della Giulia?
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A me spiacerebbe non vedere più Alfa nei segmenti B e C ( Suv escluso), ma per una logica di gruppo credo anche io che MiTo e Giulietta potrebbero essere sacrificate per 2 motivi: 1) Alfa Romeo con le sole TI e TP ma dal segmento D in su visto che la stessa Bmw abbandonerà la TP nel C a breve. 2) Rilanciare il marchio Lancia nei segmenti Dal B al D con modelli a TA e magari TI ( HF integrale? ).
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Ciao, La Fiera di Rho (abito a 10 km scarsi) non ha nulla a che vedere con l' EXPO 2015. Per capirci il salone lo faranno dove fanno tra gli altri anche la fiera del motociclo, mentre l'expo si trova in una zona vicinissima ma differente. ciao
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infatti, è un signor temponeAlfa Romeo 4C - Giro di pista: il tempo ufficiale - Quattroruote 1.18.836 è il tempo della 4c a Vairano. si è messa dietro un po di super sportive come da classifica di http://fastestlaps.com/tracks/vairano_handling_course.htmlPurtroppo è tutto vincolato e Fiat non può in pratica toccare neanche una parete. Probabilmente è questo che Fiat non riesce a digerire. Non penso proprio abbia intenzione di vendere alcun pezzo, ma certamente valorizzarli al meglio , quello si. Ci vorrebbero però molti lavori all edificio che però Fiat ad oggi non può fare.