Umbi
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Mha vedrete che come per la classe A ai tempi del test dell'alce (Che fece nascere ESP) che Volkswagen troverà il bandolo della matassa ... magari dotandole di AD-BLUE ......
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Ma in realtà neanche il DPF funziona così .... nel senso che : Per aumentare la temperatura dei gas di scarico (E quindi portare il DPF a temperatura di lavoro) nel cilindro che sta iniziando la fase di scarico (Altrimenti torniamo al problema del motore che accelera da solo) si inietta del gasolio ... questa post-combustione riscalda i gas di scarico (Ma non produce lavoro) e permette al DPF di lavorare.
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Mha ... a me risulta che il filtro NOX per reagire abbia bisogno dell'AdBlue ..... o urea .... e non si usino assolutamente idrocarburi incombusti anche perché essendo il DIESEL privo di farfalla più gasolio = più potenza ... ti troveresti ad avere il motore che accelera da solo. E l'AdBlue usa al contrario l'ossigeno in eccesso presente nei gas di scarico
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A RAI News hanno appena parlato di costi totali per il gruppo che si avvicineranno a 100 mld ..... che mi sembrano esagerati ... spalti su 11 mln di auto fanno 9000€ a vettura ..... mha
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Messaggio Aggiornato 12/2015 Fonte: http://www.fiatpress.com/press/detail/118325 Come mai non si trovano informazioni ... non dovrebbe essere derivato dal "vecchio" 2.0 .... sto parlando di quello montato per ora su Giulietta e 500X .... credo
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Deve spendere così tanto perché ai parenti e amici cui hanno promesso un ruoli i ns. politici ...... testare 28 auto sarebbe troppo poco. Almeno 1000 ..... metti che ci sia anche l'Ing. CANE ...
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E riguardo i consumi ? Che dovrebbero salire ? Non c'è nessuna info ? In pratica oltre alla nuova mappatura dovrebbero aggiornare tutti i libretti (Almeno in Italia) .... altrimenti si paga un bollo più alto per niente
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Si ma bisogna anche aggiungere che la riduzione di coppia/potenza sarà accompagnata da un aumento dei consumi per avere -NOX
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Quindi è così che è nato il modo di dire "culo e camicia" ?
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Bhò ? Le velocità di punta c'erano .... anche per Mercedes .... mha aldilà del motore evo anche gli altri motorizzati Mercedes non hanno brillato
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Mha ... la gara mi ha fatto rimpiangere la conferma di Kimi e ricredere su Vettel .... Kimi era il mio pilota preferito ... Vettel il meno ... preferito ..... però "pista canta" ...
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Previsioni per domani ? (Non del tempo)
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Bhè vedrei bene il motore HONDA sulla RED-BULL .... la macchina è probabilmente aerodinamicamente meno esigente di MC_Laren e questo secondo il Management HONDA risolverebbe molti problemi ...
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Sulla nuova 500 parlano di un bicilindrico migliorato come vibrazioni e rumorosità oltre che fluidità di marcia ... quindi lo evolvono .... peccato non ci sia a GPL che ora come ora ha un costo km inferiore al Metano
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Mha non capisco .... col GPL a 0,550 ... che è più conveniente del metano perché non prenderla a GPL ?
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Bhè se sono problemi vecchi potremmo dire ai possessori di 147 e 156 cosa devono fare per non continuare a cambiare braccetti delle sospensioni dato che ... la ricambistica presenta lo stesso problema del primo equipaggiamento .... Per il variatore c'è ne uno affidabile ora (Versione 2005 e il problema è iniziato nel 1995 ... fanno venta'anni). Quello che ancora non hanno sistemato sono gli agganci delle pannellerie portiere. Perché se smonto un pannello Es. GOLF gli agganci restano attaccati al pannello (E quindi poi posso rimontare il pannello ben fermo) e quelli FIAT o ALFA/LAncia che dir si voglia strappano l'attacco sulla portiera e poi il pannello non sta più su ? Qualcuno della FCA poò provare a smontare un C****ZO di pannello portiera FCA e dirmi quanti attacchi ha sani dopo lo smontaggio ?
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Bene ... visto che adesso rimediano a tutto e il modello non "muore col difetto con cui è nato" aspettiamo che risalga le classifiche .... tutti quelli "trombati" in precedenza si arrangeranno ....
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Certo ... certo ..... vedi i Pratola Serra causa carter distribuzione incompleto (Anche Twin Spark naturalmente) che saltano anche se si semplicemente sfilaccia la cinghia servizi ..... succede da anni ... anzi decenni ed è ancora così ..... variatore di fase ? Dal 1992 ...... guarnizione testa FIRE ? Quanto saranno andati avanti ...... oltre ad aver disseminato guarnizioni semplicemente inadatte all'uso preso i ricambisti ... ritirate ? Ma noooooo non sia mai cera chi la cambiava e gli si ribruciava ... e si può andare avanti. Questo è il problema : Manca la mentalità (Oltre ai concessionari che cambino effettivamente l'olio dopo averlo fatto pagare). O pensate che chi scrive non abbia mai avuto a che fare con gli ispettori del gruppo ?
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Il problema è : Se un modello nasce con un difetto .... morirà con quel difetto .... cambierai il pezzo (Che non sarà modificato) e il problema si ripresenterà con la stessa probabilità. Manca un feedback e/o la voglia di prendere in considerazione tali feedback quando ci sono. La soluzione è molto più semplice di quanto si pensi.
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Io consiglierei un GPL Km0 a costo di fare un finanziamento .... il GPL costa quasi 1€ meno al litro della Benzina e oggi è anche più conveniente del metano ... e le versioni GPL della casa oltre ad avere la centralina unica hanno anche valvole diverse oltre ad avere (Purtroppo) gli iniettori GPL nella posizione sbagliata (A testa in giù). Usate a GPL a meno che ne trovi di più recenti .... ma non mi fiderei troppo
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Il bicilindrico può essere una scelta vincente .... specialmente perché tutti i concorrenti hanno il tre : Cilindrata unitaria più alta ... magari basamento in alluminio e iniezione diretta Benzina o GPL direttamente dalla casa Monofuel per 500 Panda e Punto sarebbe il max ... ma forse anche per il QUBO/DOBLO per le consegne cittadine
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A sto "grande punto" oserei dire ..... . Quella dei clienti barboni non l'ho capita ? I clienti non si scelgono così come non si orientano le scelte .... cosa che FIATTE ancora non ha capito
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Non si capisce perché ? Il 1.3 multijet lo fanno ancora ... la PUNTO pure .... chissà che conti fanno .. non sanno che mediamente chi va via da FIATTE non torna più .... ogni cliente cui rinunciano è perso - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - . mantenere la gamma vuol dire investire per il futuro ..