NOKXIS
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Tutti problemi tristemente noti... Togliendo l'ED ho riscontrato un funzionamento del Media Player più costante, ma ancora non corretto. La pennina cerca di rimanere entro i 4gb, e lascia un pò di spazio libero... Anche il collegamento col telefono presenta difettosità di collegamento varie ma queste almeno sul mio esemplare son veramente sporadiche... E pure il riconoscimento vocale è qualche volta evanescente... Purtoppo è un sistema buggatissimo e dal funzionamento molto "random"... Le soluzioni ai suoi problemi son per lo più leggende metropolitane che reali soluzioni tecniche. Se ti vuoi sbiazzarrire in ore di lettura sul BLU&ME dai un'occhiata su "grandepuntoforum"...
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Concordo, era già molo carina e riuscita in quel contesto/periodo. Approvo la soluzione Insigna, mentre trovo le luci a lunghe strisce sottili nei paraurti veramente sgraziate... Qui però son integrate meglio che sul Q7. Nel complesso però auto davvero carina.
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VALENCIA (Spagna), 2 febbraio 2010 - Seconda giornata di prove mattino 1. Massa (Ferrari) 1’11”722 (56 giri); 2. Kobayashi (Sauber-Ferrari) 1’12”056 (29); 3. Hamilton (McLaren-Mercedes) 1’12”508 (48); 4. Rosberg (Mercedes) 1’12”899 (41); 5. Barrichello (Williams-Cosworth) 1’13”377 (45); 6. Kubica (Renault) 1’13”659 (54); 7. Buemi (Toro Rosso-Ferrari) 1’14”862 (41).
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Senza dubbio la Marea Weekend era un'auto riuscita e che faceva benissimo il suo lavoro. Inoltre dal punto di vista estetico era uno dei rarissimi casi in cui da una C generalista si riusciva a tirar fuori una "quasi" D che non infastidiva l'occhio... anzi... Un plauso lo merita...
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Se l'auto presentasse materiali di prim'ordine e assemblaggi almeno buoni, il problema delle cornici interne non sussisterebbe, poichè è veramente un'inezia... Ovvio che se le magagne qualitative son tante poi vien facile attaccarsi ad ogni mancanza, e criticare a prescindere... Son dinamiche mentali plausibili e che bene o male fan parte del gioco... Fiat solitamente si diletta nel prestare il fianco a tali facili o se volete "qualunquistiche", ma ahimè comprensibili, critiche... Sembra anzi che le ritenga di poco conto e che non rientrino tra le maggiori cause della non fidelizzazione del cliente... Spero che con Giulietta abbiano cercato di offrire il meglio, almeno come qualità percepita...
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Sono più di dieci anni che i tappetini non fanno più parte del corredo di serie delle autovetture... Fiat come molte altre case... E' cortesia del 99% dei concessionari inserirli come "omaggio". Spesso tentano di inserire rimasugli di magazzino (La mia Gpunto mi fu consegnata con dei raffinatissimi tappeti color crema... che furono gentilmente sostituiti in un nano secondo...). Perciò non inveite più del dovuto (se non vi son stati fatti pagare) perchè "a caval donato non si guarda in bocca..." PS Pure il triangolo è a pago, come lo è il giubbino rifrangente... ma di solito vengono forniti di serie. Ricordo i bei tempi lontani in cui c'era il corredo di lampadine di scorta...Speriamo sia lasciata la possibilità di avere, come in foto, la plancia priva di autoradio integrata. Certo però... dover fare due stampi dell'intera fascia centrale... lodevole nei riguardi dell'acquirente ma di sicuro poco redditizio per chi produce... La zona del tunnel/cambio cmq non la trovo affatto riuscita. Sembra poco curata e sempliciotta, nonchè troppo morbida come design se confrotata col resto della plancia. Aspetto cmq di vedere la versione definitiva...Se è una Punto 2 (ossia restiling del centenario 1998) il problema alla batteria c'è con senza impianto GPL. Se poi l'installazione di tale aimentazione lo ha provocato nel tuo esemplare... nin so... Cmq... Lo avevo io (rimasto appiedato due volte consecutive dopo il cambio della batteria originale), lo hanno due miei amici Puntisti (tutti 1.2 ELX 16v). Vai in una officina Fiat e risolvi... O meglio provaci... Spesso si installa una batteria supermaggiorata altrimmenti si armeggia non so dove... Ma alla fine l'auto torna ad essere affidabile...Qualcuno mi sa spiegare perchè le Fiat prodotte in brasile tendono ad avere l'angolo tra il montante centrale e quello anteriore smussato? Particolare che è già stranamente presente nel Gpunto Brasilera e non nella nostrana... L'auto "gommosetta" è molto simpatica nonchè semplice e ben proporzionata. Non è un capolavoro ma la gradisco.Confermo Motron, perchè io stesso ho sostituito ben 2 radio nella punto in questione, il cavo nero è l'antenna e ti serve l'adattatore.No, quello in foto è il Le Mans III, io ho il Le Mans I "prima serie" (perchè del Le Mans I ne esiste anche una seconda versione riconoscibile esteticamente solo dai cerchi in lega, modificati nel punto di aggancio tra razza e cerchio). Grazie per i complimenti...Io son tra quelli che sostiene di effettuare passaggi di categoria graduali... Son passato da scooter 100 a "supersportiva" (Guzzi 850 Le Mans del 1976... ahahahah...) e son finito in terra tre volte... rovinando le alette dei cilindri... ed un pò anche me stesso... Con 72 cavalli sotto il culo e più di 200 kg da portare appresso mi son trovato abbastanza in difficoltà nel gestire l'inerzia del mezzo in situazioni troppo sportive per le mie modeste capacità... Per non parlare delle difficoltà che ho avuto nel gestire anche i 600 corsaioli di amici vari. Adesso rimessa a posto la Guzzi stò rimettedo un Gilera SP02 del '91 per vedere se prendo un pò di confidenza con la posizione di guida della sportive... Per esempio, cambiando totalmente genere, col mio Honda CRM 250 mi trovo molto bene... Va forte, mi diverto, e so gestire bene le situazioni "quasi limite"... Cmq non mi lancerò più verso salti prestazionali troppo grandi, le moto non perdonano, molto più facile passare da una croma ad una ferrari che da un motoretta tranquilla ad una race replica... Ovviamente son tutte personalissime impressioni, dato che non sono in grado di esprimere sentenze a causa di certificata inesperienza, pur essendo motociclista da una vita...Taccio per non inveire nuovamente... Sconcerto... Si salva qualcosa? Niente...Io adoro gli incatori di direzione arancioni e tutti li tolgono... Non lo trovo giusto... Per il resto è un MY (e badate bene, visti i recenti restiling del gruppozzo, una benedizione...) di una vettura assai riuscita con piccole varianti che non ne intaccano l'aspetto. Deplorevole la storia delle immagini reciclate...A me questa auto piace un sacco nonostante presenti diverse incoerenze qua e là... L'ho vista da mio zio nelle varianti berlina, SW e coupè e quel design a tratti sgraziato e pesante (volume di coda esagerato) ma che mi ricorda tanto le spigolosità Mercedes degli anni 80 lo gradisco assai. Come gradisco l'nterno, anch'esso squadrettato, "composto" e disomogeneo. Perciò anche questa cabrio, che fa "ganassa" da morire la trovo affascinante nonostante capisca le critiche mosse dai detrattori... Insisto però sul cattivo gusto di alcune finizioni esterne, quali: virgole a led anteriori, baffetti dl paraurti, inspiegabili frecce negli specchietti, ecc. ecc.Troppo voluminoso il volume di coda e poi che l'abbozzassero con quella tamarrata indegna della terza luce di stop lunga come una pista di atterraggio e per di più con funzione di "elegantissimo" spoilerino... Per il resto gradisco, opulento ma "quasi" pulito l'interno (c'è legname in sovrabbondanza con inserimenti un pò forzati) con finiture e cromatismi molto eleganti, anche se la forma della consolle a scudo comincia ad essere un pò inflazionata...Da mio zio c'era un bellissimo Phedra nuovo, champagne con interni in pelle traforata rossa e legni chiari. Data la maturità del progetto gli assemblaggi si presentavano dignitosissimi ed il colpo d'occhio era veramente "importante". Metteteci che era full optional, ma proprio full... Insomma, questo per dire che l'attuale mezzo "franco-nostrano" è ancora molto "convincente" se ben agghindato e spero non si debba finire a rimarchiane il pulmino made in USA, che per quanto sia un ottimo pulmino, è anni luce dagli stilemi richiesti ad una auto che porta il marchi Lancia... Tanto i monovolume taglia XL sono fuori mercato, almeno in europa ed il nostro Phedra è ancora un mezzo valido...Evviva la banalità e la noia! (cosa mi tocca esclamare...) Lavoro pulito e dignitoso che sa veramente di poco ma non offende il buongusto... Mi piacciono molto alcuni i cromatismi interni e mi piace la cornice che integra bocchette e strumentazione... Per il resto anche l'interno è la solita noia VW, rigoroso e concreto, ma la percezione di essere a bordo di una "automobile" almeno c'è...
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