Iron Man

ma poi scusate, il concept Kubang aveva ricevuto critiche? non era piaciuto? Eppure era molto bello e si distingueva... Perchè si è voluto farlo così diverso sto Levante???

posteriore inguardabile. Stessa cosa per i fendi anteriori che, per copiare l'X6 bmw, sono stati messi in posizione poco consona al disegno del frontale. Personalmente li avrei lasciati nella presa d'aria inferiore; in questo modo il ''muso'' sarebbe sembrato più imponente. Certo si sarebbe ridotta la concezione di ''sportivo'', ma l'auto è nata per l'america, e li vogliono le cose giganti... Presa di profilo, anteriore e posteriore sembrano di due auto diverse.

ma il fanale dell'ultima foto?

dove si può trovare il video?

se il loro centro stile fa ste robe quelli della Mahindra hanno fatto tombola a comprare Pininfarina!!

la Punto si potrebbe provare anche al contrario, ovvero frontale della Grande Punto e il resto della Punto prima serie. Blasfemia: Delta prima serie e Delta terza serie? fate voi come...

avete letto questo? Fiat Chrysler riduce il debito e aumenta i target Jeep - Il Sole 24 ORE come si fa a rilanciare un marchio se ne riduci subito il budget???

qualcuno che sa di che si parla! mette noia sentire sempre <<assomiglia a quella, assomiglia a quell'altra...>>. Ormai molti marchi di auto e di moto si ispirano alle linee che hanno fatto la storia del proprio marchio. Se si fa attenzione è ovvio che molti particolari possano sembrare simili, è normale, anche perchè già una volta si faceva questo discorso (non parliamo della auto italiane che molte si distinguevano solo per il marchio piazzato qui e la), ma dire che un particolare è copiato da un altro è vedere o bianco o nero.

Gogle sta cercando un designer per la sua Google Car. I requisiti sono che si abbia un titolo di studio in design o esperienza di lavoro nel settore da 8 anni almeno (le condizioni specifiche si trovano su internet). Si potrebbe provare a farla qui, bene o male è un auto ''senza marchio'' essendo la prima di Google, quindi elementi distintivi non ne dovrebbe avere

se ne è già parlaro nel topic dedicato, quindi non insisto con l'OT; aggiungo solo che il discorso vale anche per Ghibli.

penso che parlare di copiare il design, in questo caso Maserati, sia fuori luogo in quanto proprio la Quattroporte è l'esempio più lampante di scopiazzatura. Quanto al resto reputo anche io le auto asiatiche competitive per il fatto che abbiano costi di produzione minori. L'auto elettrica esiste ormai da 100 anni quindi i giapponesi facendo l'auto ibrida hanno fatto poca innovazione.

qui fuori c'è una Rio 1.1 (quindi diesel), serve sapere qualcosa dopo un po' di percorrenza? sul tagliando della nostra, ogni 2 anni o 30000km. Se si fa perlopiù superstrada (n.b. NON autostrada) molto meglio la 1.1 della 1.2gpl, la scartai proprio perché poco convinto dei suoi consumi [benché sarebbe stata Ø più parca della 206+ gpl di un altro familiare ^^ ] ovviamente penso sia più adatta alla pianura con il 1.1, non ho ancora provato in collina ma non penso di arrischiare a scatola chiusa

decisamente molto comfort, per suo prezzo & segmento. Ohi però questa qui fuori è diesel 1.1 visto che stando in piano non serviva di più. Però in autostrada e/o con vari spostamenti d'aria si nota che non riesce a reagire a tali forze esterne (infatti con il piccino tricilindrico quasi sconsiglierei i 120-130 costanti dove si può, ma sulle extraurbane coi 80-90 )

il design di quest'auto, nel frontale, segue il concetto della Giulietta: riflessi di luce e posizione da cui si guarda la ''ridisegnano'' in molteplici aspetti. Eppure, pur essendo carina, mi lascia un pò di amaro in bocca. Forse perchè ero sicuro che sarebbe stata così (almeno il frontale e nella vista da 3/4), forse perchè appunto si vuole prestare a troppe interpretazioni che non gli danno una precisa l'inea identificativa. Per gli interni non mi esprimo più, ci sono evidenti errori stilistici spero dovuti a vincoli progettuali. Se ho riaperto una polemica chiedo ai moderatori di farmelo sapere che cancello il messaggio.

non so se sia OT, ma in giro si parla di fallimento del gruppo VW? Ho letto che gli azionisti, tra cui emirati e norvegia, vorrebbero intentare causa alla VW per 40 miliardi di dollari. Ora, tra la multa, la messa in regola dei veicoli in strada, il danno d'immagine ecc, voi pensate che VW ce la possa fare? e nel caso, resterebbe il grande gruppo che è o venderà qualche marchio e si ridimensionerà?

veramente molto bella, complimenti!

bo, io sarò all'antica ma l'onestà e affidabilità del venditore sono già un ottimo biglietto da visita. Il fare una concessionaria/salotto può anzi rivelarsi un contropiede, infatti uno può pensare: ''son così poco affidabili ste macchine che ile Case sanno che i clienti passeranno molto tempo in officina, quindi ci conviene farli stare almeno in relax così non si lamentano troppo''. Inoltre, per un auto da oltre 90 mila euro, io guardo più che la macchina valga quei soldi perchè è così che ci si fa una VERA reputazione. Non vado al bar a vantarmi di aver portato la macchina in officina e mi hanno trattato bene; vado al bar e mi vanto di come la mia macchina sia di qualità, di come mi fa sentire quando la guido, delle sue prestazioni ecc. Se voglio che il mio interlocutore aspiri anche lui ad un auto come la mia non lo faccio dicendogli:<<Oh prendi la Giulia che quando vai in officina ti diverti un casino!!>>. ma il mondo è cambiato...

quante volte i nostri prodotti sono stati i migliori ma scartati propio perchè stereotipati? Un modello non basta è vero, ma Alfa ha già in cantiere il SUV e ha definito il design della segmento E. Tornando a Lancia, l'ideale sarebbe una gamma composta da Delta (per fidelizzare il cliente), berlina segmento E e coupè. Tre vetture, giusti investimenti e ottimi risultati.

non saprei, certamente sarebbe un errore però non considerare in futuro, nel caso di successo, l'adozione della TI.

nessuno ha detto che Lancia non avesse un'immagine, ho solo scritto che quello di Alfa era quello meno compromesso. Per quanto riguarda il discorso che l'immagine si crea col tempo è giusto, ma quando si fanno molte spese (vedi acquisto gruppo crysler, rilancio Maserati, rilancio Alfa ecc) bisogna che qualche soldo ritorni anche... Quello che voglio dire è che secondo me, è presto per parlare del futuro di Lancia. Bisogna vedere se i clienti saranno contenti delle nuove Alfa e quindi daranno fiducia al gruppo FCA e sopratutto, come si evolvera lo scenario dell'auto dopo la storia VW

vedeste i disegni che hanno nel cassetto... purtroppo il design non basta, occorrono ottime basi di immagine per rilanciare un marchio. Alfa le aveva un pò perse ma tra le due era quella messa peggio e su cui si poteva rischiare. Sta di fatto che secondo me gli errori più gravi delle ultime Lancia sono stati il design, i nomi e il rebadge delle crysler. Ultima considerazione, se propio si volesse rilanciare il marchio, secondo me bisognerebbe provare con la Delta intesa come diretta evoluzione delle versione ''normale'' disegnata da Giugiaro. Secondo me infatti, dopo lo scandalo VW, la gente che vuole la Golf, per non farsi additare come ''terrorista ambientale'' cambierà marchio e quindi ci sarebbe un posto per Lancia.

secondo me questo è lo scacco matto al motore diesel sulle automobili, tanto più che è stato riconosciuto che le polveri sottili dei diesel sono cancerogene. Se poi ci mettiamo che entro il 2020, mi pare, a Parigi come in altre capitali vogliono escludere dalla circolazione i motori diesel....

oltre ad analizzare la furbata, cosa ne pensate del valore della multa? Non è una bella batosta per VAG?

capisco il patriottismo e l'essere stufi di sputare sempre sul prodotto italiano, ma qui mi pare che molti abbiano il paraocchi! Stile esterno: si doveva osare di più. E' ''cattiva'' ma le manca l'audacia. Doveva essere l'auto esempio da imitare per tutte le altre (e non il contrario). Doveva diventare da subito un'icona (come avvenne per la MV Agusta F4 serie oro che venne esposta da subito al moma). Comunque auto italiane che fanno girare lo sguardo non ne fanno più (forse l'ultima Ghibli, forse) quindi non sono rimasto tanto sorpreso dalla cosa. Stile interno: vedi sopra. La Classe C è avanti anni luce ed è nata prima della Giulia (ok, sono auto di diversa vocazione, ma è il concetto dell'innovazione che manca alla Giulia). Il volante, il pezzo forte della postazione di guida, piace unicamente per l'old style a cui manca la perfezione, cioè tutte e 3 le razze in alluminio. Cruscotto stilisticamente insulso, manca quella sensazione di ''essere catturati'' da contagiri e tachimetro; problema a mio avviso dovuto alla parte superioe della plancia che si estende dalla bocchetta di areazione sinistra fino alla destra (in questo modo si da al posto guida quella continuità con il lato passeggero da auto ''normale'', ovvero si esclude l'idea del guidatore inteso come pilota facendolo sentire un normale conducente di una qualsiasi auto). La qualità dei materiali la tralascio perchè non ho toccato con mano. Poco intuitivo non aver messo un piccolo display vicino ai comandi del clima. Prestazioni: hanno fatto vedere un pò di video con le pernacchie del motore, ma di traversi fatti per il verso giusto (quindi con controlli di guida parzialmente o totalmente, se si può, disattivati) nemmeno un segno sull'asfalto. Il tempo al Ring bisogna vedere anche CHI l'ha fatto. Restano comunque il pezzo forte dell'auto. Novità del salone, il vano motore: tutti a criticare i cablaggi e di conseguenza la confusione (e non venite a dire che è una preserie perchè tanto tutti quei sensori non li mettono da nessun'altra parte). Nessuno che abbia criticato la vistosità delle vaschette dei liquidi (potevano evitare di farle trasparenti e farle nere, tanto coi cablaggi che hanno i sensori livelli non mancano; sembrano voler dire << i sensori ci sono, ma siamo la Fiat e si sa che la nostra elettronica da sempre problemi quindi meglio non rischiare>>. La cosa più importante però, il motore in se, è quello che più delude; il bello dei motori a V in generale è quello di poter ammirare le due bancate ma qui a parte un coperchio con finti collettori cromati (per scimmiottare il Busso?) non traspare nulla. Si è voluto inoltre imitare le tedesche che alla loro massima motorizzazione hanno escluso il marchio e hanno messo solo la M o AMG (nel caso della Giulia quindi il quadrifoglio) ben sapendo che, come per la Ferrari, basta mettere la scritta Alfa Romeo per capire che quello è il motore migliore che c'è, sia esso un 1750 o un 2,9. Il tutto resta comunque, ovviamente, il mio punto di vista