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C'è anche da tenere conto della "fame" di soldi dello Stato, quando il parco circolante arriverà ad una soglia "adeguata" il prezzo del metano per autotrazione schizzerà inesorabilmente in alto. Occhio hai costi di manutenzione a livello meccanico, tipo le bombole da cambiare entro tot d'anni e i tagliandi.
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FIAT - Accordo con BMW
Autox4 ha risposto a TONI in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
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Ho visto anch'io in concessionaria una vagonata di Panda NP e un paio di GPunto NP.
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FIAT - Accordo con BMW
Autox4 ha risposto a TONI in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Molti annunci mi danno l'impressione che siano fatti per aumentare il valore dei titoli in Borsa. -
La centralina montata sulla Panda a metano è della Metatron (METAFUEL, immagino) mentre dalle foto del vano motore, la centralina della Grande Punto sembra (esternamente) uguale identica a quella montata sulle 500 1.2 cioè Magneti Marelli, confermate? E se sì, come mai la centralina Magneti Marelli non viene montata anche sulla Panda?
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Pensavo che si capisse che facevo riferivo al cambio robotizzato "normale" a singola frizione. Se i tempi di cambiate saranno a metà tra il DFN e il robotizzato singola frizione usato su Ferrari/Maserati/ecc. (potrebbe essere una valida alternativa economica per chi vuole un cambio robotizzato/automatico senza perde troppo il piacere di guida causato dalle cambiate troppo "lente" su auto di piccola cilindrata e potenza).
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Il motore benzina dovrebbe avere minimo 75 cv (il 1.2 sulla 500 ha erogato la banco 72 cv, avrebbe dovuto essere da un pezzo sulla GP, nonché una trasmissione più efficiente, non è possibile che di 72 cv alle ruote ne arrivino 45 cv).
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Il cambio "C635" Robotizzato quanto sarà più veloce nelle cambiate rispetto al DFN attuale?
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Giusto!
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Pensavo che il 1.6 MultiJet fosse già con i nuovi iniettori, invece ho letto che uscirà col MultiJet II (nuovi iniettori a solenoide e nuova gestione delle iniezioni) € 5 e potenza aumentata a 145 cv.
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Ho letto che la versione 95 cv dovrebbe avere 230 Nm.
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Mi piace più il termine "muletto".
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Per la Panda quando arriva, soprattutto per la presa USB?
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Andrebbe adottato anche il sistema che aziona gli organi ausiliari solo quando necessario, vedi BMW.
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Ho letto che sarà introdotto sulla Musa entro il 2009, prima in versione 95 cv poi in quella 75 cv, l'unica cosa, mancano i valori di coppia ufficiali e i consumi nel ciclo misto.
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Sulla Panda quando sarà introdotto? Ma questo sistema non sarebbe l'ideale abbinato al DFN? Per ora non ho letto nienete su questo abbinamento.
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Del 1.3 MultiJet II 95 cv, niente?
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FPT - Nuovi motori MULTIAIR (Riassunto a Pag.1)
Autox4 ha risposto a chobin in Innovazione Meccanica
Più che sapere quanto costa a Fiat, mi interesserebbe sapere quanto costa a me. -
Ypsilon 1.3 Multijet 105 CV dovrebbe essere il "solito" 1.3 della versione Momo, però il 1.3 Multijet 95 CV sulla Musa dovrebbe essere il nuovo 1.3 MultiJet II, vero?
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Mi risulta che Fiat abbia una società in casa che potrebbe rilevarsi utile per certe cose ... Magneti Marelli
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Ho letto su QR che c'è in programma una versione dedicata alle flotte aziendali, chissà che sorprese salteranno fuori sull'uso improprio del mezzo.
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MultiJet 2 e MultiAir su tutti i motori, no?
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Non saprei. Però non mi stupirebbe se qualche centralina sia regolata per generare un guasto scaduta la garanzia di due anni. Sto scherzando, però sapevo che qualche tecnico furbacchione simulava dei guasti programmati sulle macchine a controllo numerico, per garantirsi il lavoro di riparazione,'sti infamoni.