Popy

La parte che non mi convince proprio è quella calandra con quello stemma così grande e sproporzionato. Mi sembra quasi un muso di quei grossi pick-up americani. Promosso il posteriore, buono l'interno.

Dopo 300 km ti fermi al distributore con il tuo diesel: 35 euro. Di fianco a te dopo 300 km si ferma un "metanizzato": 15 euro.

Assolutamente no le giapponesi, non le puoi gasare perchè hanno le testate delicatissime, in 30.000km le fai fuori. Il metano in assoluto è il più conveniente ma devi mettere in conto la scarsa rete distributiva, ma se ne hai uno a portata di mano non ci penserei più di tanto.

Mi unisco al coro dei: "tieniti la fiesta". Se non ho capito male l'hai acquistata nuova e cmq ti va bene. dare via la fiesta che sei sicuro di cosa hai per le mani per un usato di qualche anno secondo me è un mezzo suicidio. vorrei ricordare che la pratica dello "scaricare" i km è molto diffusa e molto spesso lo leggiamo anche su questo forum, ormai mi sono fatto un idea precisa, al 90% le auto dal seg.C in su hanno il contakm taroccato, generalmente le auto usate hanno tra i 60.000 e i 90.000km ma secondo me se ci aggiungiamo un 1 davanti, cioè 160.000/190.000 non sbagliamo. Lo dico anche per esperienza diretta. Quindi tieniti la fiesta e "finiscila":§, se la tratti bene e fai percorsi per lo più extraurbani ti dovrebbe superare i 300.000km ad occhi chiusi.

Mitico! Ogni tanto ne vedo uno rosso rimesso anuov ed è uno spettacolo, soprattutto la "voce" del motore!!!

Un impianto sequenziale fasato di buona marca con serbatoio toroidale ti viene 1.500 euro escluse promozioni. Mi raccomando al tipo di impianto, sequenziale fasato! io ho la tua stessa macchina e faccio circa 400km con 23/25 euro, non dovresti fare più di 12km/lt comunque. Per il resto la differenza tra gpl e benzina è impercettibile e devi far controllare i giochi valvole ogni 30.000km ad un costo di circa 30/50 euro.

Cos'è quella cosa tra autoradio e vano portaoggetti del passeggero? Confermo, interni migliorati come design rispetto alla tristissima serie precedente ma molto tormentati gli attuali.

Tra l'altro molto simili se non uguali a quelle della punto 188. anche io preferisco indirizzare il flusso nelle mezze stagioni verso il corpo.

Mia opinione: esterno: da vedere dal vivo ma credo che farà una bella figura, lo sviluppo in orizzontale dei fari e del muso caratterizza in modo decisamente sportivo l'anteriore, come ho visto qulache post fà il confronto con 159 è chiarificatore, se 159 avesse avuto un evoluzione del design ma soprattutto se alfa in genere avrebbe proseguito su quello stile non avremmo quelle auto con quelle facce paciose. Insomma questa bmw secondo me è gradevole nel complesso. interno: sono molto perplesso, sono molto tormentati e in netto contrasto tra linee fredde e lineari con "onde" di dubbio gusto e sembrano quasi inserite li a caso. poi magari dal vivo cambierò idea...

io ho la tua stessa macchina;), innanzitutto se hai l'impianto aspirato è sbagliato. Sulla tua va montato il sequenziale fasato!!! Per il problema: innanzitutto il passaggio benzina/gpl fallo in movimento, tipo quando passi da prima a seconda o seconda/terza. Lo strattone non lo deve fare e non si deve assolutamente spegnere in nessun caso, quindi passa dall'installatore e fagliela rivedere perchè ci dovrebbe essere qualche problema di taratura. Facci sapere...

E la mancanza delle bocchette centrali?!? Ci sono quelle superiori... E le bocchette dell'aria laterali in puro stile fiat punto 2° serie? Mah...perplesso su tutti i fronti.

Non ti stò a fare conti e conticini comunque al secondo anno hai già recuperato le spese e stai risparmiando. A mio modesto parere o vai sul diesel oppure se decidi per il gpl/metano evita i motori honda/toyota/mazda/alcuni opel che sono delicatissimi per il gas

Mia moglie ha la serie precedente con quel motore che dire...evitala! Non tanto per le prestazioni che sono oneste se non pretendi di metterla su statlia scorrimento o autostrade, per intenderci ci puoi andare lo stesso, perchè la macchina ha un buon spunto sino ai 3.000 giri con marce basse poi "muore". L'affidabilità non è buona, spia avaria motore sempre accesa da 60.000km (anche quella di mia cognata uguale e dello stesso anno) ma soprattutto difetto gravissimo 2 volte sostituita catena e tendicatena in 80.000km. L'ultima volta addirittura è "saltata" la catena in fase d'avviamento e non si è avviata evitando di dover buttare il motore. Sono stato brutale? Ciao...

Che garanzie hai sul chilometraggio? Mi sembrano troppo pochi 38.000km in 4 anni...

Ma il 1.6 ford non è lo stesso psa che stiamo sconsigliando. Cmq ho degli amici che non si stanno trovando bene con le focus (aprirò un topic tra qualche giorno). Per me prendi tranquillamente la gpunto.

I fili per gli altoparlanti posteriori dovrebbero già esserci, per essere sicuri apri il cofano posteriore e controlla se c'è uno spinotto all'altezza della predisposizione delle casse. Per il resto cambia sorgente che è meglio.

attenzione che è pur sempre un 2.0! I costi di gestione "assicurazione, bollo, manutenzione ecc.) sono molto più elevati di un 1.3 Io ti consiglio ho gpunto/evo o punto classic 1.3, meglio se da 75cv.

Scusa Brothers ma io invece penso che siano le guida valvole che causano il consumo d'olio e poi credo che sia più facile verificare ciò che partire dalle fasce, significa smontare mezzo motore mentre per le guide c'è solo il coperchio punterie da smontare. Puntone ma da te non ci sono latri meccanici a cui chiedre consiglio? Fatti consigliare da amici/parenti/colleghi...

Quoto:agree: Quando le macchine avevano i spinterogeni e picchiavano in testa si regolava la fase, mi pare postcipandola.

E sarebbe ora! Se ora parli con "l'uomo della strada" definisce 159 bellissima, la giulietta bella (grazie ad un posteriore e una fiancata molto ben fatta), la mito.... Lo stile 8C andava bene su quel tipo di auto dalla linea molto bassa e lunga. Abbandonare lo stile 159 è stato un grosso errore di immagine, evolvendo quello stile ora avremmo auto come la giulietta e le future un pò più grintose come le Alfa devono essere. Parlando con dei colleghi mentre guardavamo una giulietta e una delta lì vicino tutti definivano più grintoso l'anteriore Lancia che non quello alfa!