Popy

Vediamo...a mio parere e gusto personale, quindi non in senso assoluto;) 1) Nissan Juke, design orribile, dentro piccola rapportata alle dimensione esterne 2) Bmw x6/gt, che dire...imponenti ma orribili, interni piccolissimi 3) Wv up, anche qui per il design e per le scelte di allestimento interno (mancanza bocchette centrali, tasti alzavetro non ripetuti sul lato guidatore ecc.) Insomma, a me l'auto deve colpire all'esterno, si era capito?

I motori fiat, quindi vai di punto! Io sono un "gasato" da oltre un decennio e ho avuto macchina con commutazione manuale (carburatore), alla prima accelerata (single point) e a motore caldo cioè 40° circa. Con quest'ultimi impianti che montano tutti, personalmente in pieno inverno percorro circa 1,5 km prima che la macchina commuti a gpl ma abito in periferia e prendo subito una provinciale, commuterebbe molto prima su un percorso urabno e lento. D'estate la commutazione avviene nel giro di un minuto. Tutto questo al primo avviamento, durante il giorno o poche ore dopo la commutazione avviene prima. Calcola intorno ai 30.000km per recuperare la spesa in più per il gpl e dopo 10 anni la revisione totale dell'impianto. Quindi 10.000km l'anno dopo 3/4 anni hai recuperato la spesa in più il resto è risparmio. Inutile scriverlo, evita le jappo con il gas, le opel se non di serie, le ranault troppo complesse di elettronica e i vti peugeot/citroen

Anche se bene o male avete analizzato a fondo l'argomento vorrei dire la mia visto che ho fatto casa nel 2007/2010 ed ho optato per il riscaldamento a pavimento dopo lunghe ricerche, visite presso case con vari sistemi ecc. Parto dalla fine: mi trovo benissimo e non tornerei per niente al mondo indietro. Come funziona? Nel pavimento è annegata, in un massetto di cemento additivato, una serpentina di tubi in plastica. Durante il funzionamento scorre acqua a bassa temperatura, scalda il cemento e quindi il pavimento e per irraggiamento si ha il riscaldamento che risulta essere costante e molto piacevole e soprattutto non hai la classica sensazione di piedi freddi. La caldaia deve essere a condensazione e impostata ad una temperatura di 38/40° max almeno nel mio caso. Come va usato: scordiamoci il "entro in casa e accendo il riscaldamento" perchè così starete per molte ore al fresco. In linea teorica: innazitutto la casa deve essere dotata di cronotermostato per legge, la prima accensione dell'anno dovrebbe durare 24 ore per mandare a temperatura tutto il massetto sino in fondo, dopodichè si può decidere le fascie orarie in cui il riscaldamento è acceso e quando spento. Questo viene con l'esperienza, teniamo in mente una cosa: l'inerzia termica. "Giocando" con questo fatto posso garantirmi comfort quando lo voglio, esempio è buona norma far accendere la caldaia 1/2 ore prima del mio arrivo o quando desidero il caldo e posso spegnere 3 ore prima di quando prevedo di dormire o uscire. Ripeto dipende molto dalla casa, dall'isolamento, da ognuno di noi. Io faccio così: casa su un unico piano riscaldamento diviso in zona giorno e zona notte comandati da 2 termostati differenti. Accensione alle 6 di mattina per zona giorno sino alle 9.30, riaccensione alle 14 sino alle 17.30. Accensione zona notte alle 19 sino alle 24. 19° zona giorno, 18.5° zona notte, mia moglie è sempre a casa con bimba di 6 mesi e stà benissimo...ed è freddolosa.! Vedrai che con qualche test presto troverai la giusta impostazione e dopo non sapresti farne a meno.

Visto che la macchina la devi tenere per tanto tempo io farei scegliere alla "passione" e ciò che più mi piace, nel tuo caso Volvo!

Ti faccio 2 conti al volo: ora hai la GP che ti fa 19/20km/lt e vuoi sostituirla con una c a gas. Vediamo il risparmio: Gpunto: 19km/l (peggiore ipotesi) percorrendo 25.000km l'anno consumi 1315lt di gasolio per 1.80€ spendi 2367€ C gpl: 12km/l (molto ottimista, penso tra i 10 e gli km/l), ti ci vogliono 2083lt di gpl per 0.8€/lt (in inverno aumenterà) spenderesti 1666€ Realizzi quindi un risparmio nella migliore delle ipotesi di 700€ l'anno! Sei sempre convinto di cambiare auto solo per risparmiare? Tieni conto che sono stato un pò ottimista con il gpl... Tornando alla tua richiesta: golf ha un motore affidabile a gpl ma è un pò lento (per me andrebbe bene) anche in confronto con il 1.3mj però vista la cilindrata (aumenta l'assicurazione) non dovresti fare più di 10km/l a gpl...ford dovrebbe darti più "soddisfazione" a livello prestazionale, i consumi dobrebbero essere simili a 1.6 vw ma andrei con i piedi di piombo sull'affidabilità...molti motori ford non digeriscono bene il gpl alla lunga danneggiando la testata...opel con il sistema gpl tech si altrimenti no in maniera assoluta. La versione gpl tech ha la testata specifica, quelle normali no. In conclusione, a questo punto valuta il trio italiano bravo 1.4 (motore aspirato) o i prestazionali turbo di giulietta/delta come costi di gestione sei lì ma hai l'affidabilità necessaria con questo tipo di alimentazione.

Mia personalissima opinione: ritengo impossibile che la punto vada a pomigliano a meno che non si faccia su quel pianale. Punto, secondo me, rimane a melfi, logica vorrebbe che ci aggiungessero la futura mito e anche un ipotetica mazda2. mirafiori con i suv, quella che vedo messa molto male è cassino: delta in america, bravo che secondo me sarà cinese con l'unica incognita giulietta...non mi stupirebbe se arrivasse anche lei dall'america...linee dart?

Per caso avete caricato le foto della VI? No? Scusate... Premetto che sicuramente venderà bene per il marchio e per il nome, ma diciamoci la verità, se avesse un altro stemma sul cofano venderebbe pochissimo. Di emozionale non ha nulla, è una classica berlina, sembra più un facelifting che un restyling, figuriamoci a definirlo nuovo modello. Il cruscotto mi sembra molto simile se non uguale alle VI così come la plancia centrale. L'esterno...beh l'esterno la solita golf.

Ho letto qualche risposta al volo e mi permetto di fare alcune precisazioni: i motori opel e ford acquistati a benzina e successivamente trasformati a gas (gpl o metano) non vanno bene, infatti opel per le auto che escono con impianto di fabbrica mette una testata specifica e da qui la denominazione gpl-tech o eco-m. Ford sembra che abbia le sue belle rognette con le auto trasformate a gas, il 1.2 di fiesta penultima serie stà dando molte noie sulle testate...sedi valvole fragili. Attualmente sembra che solo tutti i motori fiat fire li puoi trasformare ad occhi chiusi, i vecchi 1.1 psa, i wv aspirati...

A mio parere mentre si è arrivati all'ipotesi di rimandare un auto fondamentale del gruppo ci devono essere delle motivazioni ben fondate. Magari si cerca un partner con cui condividere pianali e altro (futura corsa sarà in comune con psa) che è l'ipotesi più accreditata a quanto sembra dai vari commenti. Per quanti scrivono della necessità di avere il nuovo modello per vendere io sono del "ni". Mi spiego meglio: noi tutti siamo lì ogni mese a spulciare per bene i dati di vendita e ogni tanto rimbalza la notizia delle immatricolazioni "sospette" degli ultimi 3 giorni...quello però che non abbiamo mai saputo sono i dati reali delle vendite. Cioè, quante auto sono state vendute veramente a privati? Quante a società di autonoleggio a breve termine? Quante a quello di lungo termine? Quante sono immatricolazioni fatte dai conce? E quante addirittura quelle della stessa casa? Forse ad avere questi dati scopriremo molte cose interessanti e forse capiremo il perchè di certe scelte...una volta mi ricordo che qui c'era un utente che lavorava con questi dati e spesso ci diceva di non farci ingannare da quei numeri perchè il mercato reale era ben diverso...per esempio all'epoca della "guerra" 159vsSR3 a che insisteva che la mancanza di motori oltre i 2lt fosse il vero problema di Alfa lui ci disse che sulle 1.000 immatricolazioni di sr3 solo una decina erano superiori a 2.0 diesel... Mi ha fatto una brutta impressione vedere pubblicizzata tempo fà la 208 già in promozione, un auto uscita pochi mesi fà già aveva un prezzo molto vicino alla punto...penso che psa ci guadagni ben poco e quindi abbia ragione fiat a ritardare... Ultima personale considerazione: trovo veramente esagerato cambiare modello ogni 6 anni, diciamo che 8 ed anche 10 anni vanno bene se si aggiorna la gamma con motori nuovi per esempio o altro senza stravolgere pianali, interni, esterni ecc. a meno chè le vendite non siano un flop e si renda necessario tirar fuori qualcosa di nuovo. Penso che punto possa ancora fare qualche numero nei prossimi mesi ma credo che il 2013 dovrebbe essere l'ultimo anno senza l'erede...

Problema risolto! Ho staccato la batteria questa mattina alle 8 e l'ho messa sotto carica. Prima però ho notato che sotto l'etichetta c'erano i famosi tappi d'ispezione , svito e vedo gli elementi appena coperti, aggiungo acqua distillata e la metto sotto carica. Alle 13:30 monto la batteria e...puff...spie spente! Faccio diversi avviamenti, tolgo la chiave, chiudo ecc. poi la uso e fino ad ora tutto ok! L'unica cosa è che ora non so se bastava staccare la batteria o caricarla:oops:, io penso più la prima ipotesi. In caso di novità vi aggiorno...

La batteria? Dovrebbe avere 2 o 3 anni e non mi da nessun segnale di affaticamento in avviamento o altro. Ho il carica batteria, farò entrambi i tentavi, prima la ricarica e poi lo stacco batteria. vediamo Grazie per le risposte

salve amici, la mia punto del 2001 1.2. 8v da sabato pomeriggio presenta una curiosa anomalia. quando spengo il motore si accende la spia pressione olio e avaria motore. Se spengo con lo sportello aperto rimane accesa anche la spia della portiera così se c'è il city insertio rimane acceso anche quello. Chicca finale l'indicatore della temperatura rimane su metà. Anche estraendo la chiave, chiudendo e lasciandola ore spenta non cambia nulla. inutile dire che la macchina va benissimo, da una analisi alla centralina fatta con un meccanico generico non risultano errori o anomalie. Credo che sia qualche falso contatto o massa difettosa, son passato anche da un elettrauto e appena ho detto che mi rimangono accese le suddette spie ha subito capito il problema e mi ha detto di lasciarli la macchina 2 ore in settimana che mi risolve il problema... quindi il problema dovrebbe essere noto! che mi consigliate? se provo a staccare la batteria?

L'occhiometro nel salento per il trio tedesco dice 0 (zero) !

mi lascia alquanto perplesso, ci sono dei buoni spunti e in certi particolari va bene ma è nell'insieme che non mi convince in pieno. L'anteriore è un filo tormentato, tradisce troppo la somiglianza con la ibiza, va bene il family feeling ma qui si è davvero esagerato. La fiancata è la cosa più strana di quest'auto, quelle nervature così pronunciate e buttate a casaccio mah...non riesco a capire cosa vorrebbero trasmettere... Posteriore ben riuscito interni un pò "tristi" ma sembrano buoni

Alla fine ho montato le pirelli P1 da 185 anche perchè per le goodyear o michelin il prezzo è arrivato a 280€. Ho fatto i primi 1.000km e queste sono le prime sensazioni: -gomme silenziose durante il rotolamento anche su asfalto drenante -morbide di spalla, prendendo buche ho notato che si sentono un pelino meno delle altre che ho avuto in passato -tenuta in curva ottima, per il momento sono nuove e ci mancherebbe altro, vedremo con il passare dei km e soprattutto degli anni. Con latre marche notavo che dopo 2 anni diventavano dure cosa che non è successa con le dunlop che sono rimaste abbastanza morbide sino alla fine. Aggiornamento tra 10.000km... Grazie a tutti per i consigli.

L'impianto che ti hanno proposto è il brc, il prezzo è ottimo ma bisogna anche capire che tipo di iniettori monterebbe e se il serbatoio a ciambella o normale. Comunque il giornio che decidessi di fare l'impianto scegli l'installatore più bravo e non quello più economico se poi corrisponde tanto meglio! poi metti in preventico che ogni 30.000km gli devi far fare la registrazione delle valvole se tu hai il motore ad 8 valvole. Dovresti spendere non più di 30/50€. Ciao ps: alzare il cofano per farla raffreddare prima mi sembra un tantino esagerato;)

Come da titolo: questo fine settimana cambierò gomme alla mia puntozza 1.2 8v 2001, ora ho delle Dunlop SP10 da 165 ormai alla frutta e quindi le devo sostituire. Il libretto mi porta come misura le 165/70 R14 o in alternativa le 185/60 R14. Che differenza potrei avvertire fra le due? Premesso che ho una guida "turistica", nella mia zone le curve sono rare, faccio il 70% dei km in extraurbano principale e mi interessa coniugare la durata alla sicurezza. Qualcuno mi ha detto di mettere le 185 che sono molto più sicure in frenata, altri le 165 perchè consumerei di meno e abbassarei un pò anche il fenomeno acquaplaning perchè la gomma stretta è un "fendente", insomma che faccio? Per il momento ho 2 preventivi uguali per le 185: -Pirelli P1 a 270€ montaggio, equilibriatura e convergenza -GoodYear DuraGrip a 270€ montaggio, equilibriatura e convergenza Ciao

Problema risolto! Era la pompa secondaria, quella sul cambio! Ora è tornato tutto perfetto. Brother, non abbiamo trovato l'originale per cui è stata messa una male o qualcosa del genere...che mi dici? aveva la struttura metallica anzichè di plastica...

Io invece ti dico bravo! Stiamo parlando di una Punto di 12 anni con airbag, aria condizionata, magari con abs e già molto avanti con la sicurezza, ricordo che era la prima 4 stelle nei crash! Spesso sento anche io discorsi del genere, ma devi spendere 1.000 euro, ne vale la pena? Ma io dico: e cosa compro per 1.000€? Cioè minimo dovrei aggiungere 10.000€ per acquistare una nuova utilitaria, si ho soldi da buttare magari si, ma giusto per sfizio ma la logica dice di no! Vuoi 2 esempi? Uno recente e l'altro "vecchio" ma attuale! Recente: anche io ho una punto del 2001, l'impianto di gpl era stato fattomalissimo e mi ha dato sempre problemini, negli ultimi mesi era insopportabile, strattonava, spegnimenti, calo di prestazioni, aumento di consumi ecc. insomma si prevedeva una spesa di 500€, sono andato da un installatore bravissimo e gli ho proposto di rifarmi tutto l'impianto, 1000€, ed ho tutto nuovo escluso il serbatoio. Sono stato preso per pazzo...Sono anche stato in conce, mi veniva valutata 1.500€ senza sapere del problema all'impianto e ci dovevo aggiungere più o meno 10.000 per una punto 2012, 20.000€ per una delta. Secondo te cosa ho scelto? Riparare la punto, gli ho rifatto anche frizione, freni anteriori, pompa idarulica primaria e secondaria della frizione e tra poco le gomme, con € 1.700 ho una macchina perfettamente efficiente e poi vista la precedente esperienza ... Esperienza vecchia: era il lontano 1999 ed in casa c'era una fiat uno 60 SL del 86 con soli 64.000km, decido di farli l'impianto a gpl, il mecca di fiducia me l'ho sconsiglia tanto ha suo parere non sarebbe durata molto altro, poco oltre 100.000km e sarebbe da buttare...io gli faccio lo stesso l'impianto...nel maggio 2005 decido che è ora di rifare la carrozzeria, dopo 4 anni a Lampedusa per lavoro (praticamente in mezzo all'acqua di mare) gli sportelli erano arrugginiti e latre componenti, di nuovo preso per pazzo...gli cambio anche colore per l'occasione passando da un marrone ad un grigio perla ...com'è andata a finire? La uno circola ancora, l'ho ceduta a mio padre 2 anni fà, ora ho solo 421.000km e va una meraviglia, rifatta la testata a 407.000km e sostituito il cambio (danneggiato differenziale) con uno preso al demolitore a 415.000km. Se avessi dato ascolto al mio mecca, agli amici e parenti a quest'ora avrei già cambiato minimo 3 macchine...

Sapevo anche io della scarsa durata della frizione...cosa mi dici della marca? Ci sarebbe stato qualcosa di più duraturo? Come già detto qui sopra a TonyH è stata cambiata la pompa sul pedale ma il mecca mi ha detto che ce n'è un'altra sul cambio ma si cambia solo in caso di perdite. Della molla non mi ha detto nulla... comunque questa sera al fresco non ho avuto problemi, anche se ho la sensazione che non sia ancora perfetto. Vediamo domani durante la calda giornata cosa succede... Grazie per le risposte

Quella master, quella collegata con il pedale.

Salve amici, ho un quesito da porvi. Venerdì pomeriggio accendo la mia Punto 1.2 8v del 2001 e sento rumore di ferraglia, premendo la frizione la tonalità cambia ma sempre ferraglia è! Capisco che ormai il ciscinetto della frizione è arrivato alla frutta, erano diversi mesi che ogni tanto lo sentivo cigolare e comunque rumoroso. Bene (si fa per dire) porto la macchina dal meccanico e gliela lascio. Sabato a mezzogiorno vado a ritirarla, come immaginato il cuscinetto era rotto mentre la frizione era al 50% (originale con 198.000km), comunque visto che c'eravamo è stato sostituito tutto il kit frizione con una Valeo con sul disco scritto "Fiat by Valeo" e le pastiglie anteriori il tutto per 280€. Prendo la macchina e sono soddisfattissimo, è silenziosa ed ha un pedale della frizione più morbido e progressivo. Lunedì pomeriggio accendo la macchina per tornare a casa dal lavoro, imbocco la statale, dopo 15km arrivo ad un semaforo rosso. Verde, premo il pedale inserisco la prima lascio il pedale e...e...il pedale rimane a fondo! Lo tiro su col piede e naturalmente la macchina si spegne, riprovo e si blocca, insomma lo premo appena appena giusto per innestare la marcia e partire. Torno dal meccanico non senza difficoltà, responso: pompa della frizione da sostituire! Gli lascio la macchina, questa mattina per fortuna avevo preso un giorno di ferie per delle commissioni, torno a mezzogiorno e ritiro la macchina, pompa cambiata con originale fiat e pago 80€, vado a are delle cosette, torno a casa entro la macchina in garage e durante le manovre mi accordo che il pedale è "indeciso", ha un attimo di esitazione a tornare su una volta schiacciato, dopo un paio di manovre eccolo rimanere premuto!!! Più tardi torno dal meccanico!!! Che diavolo stà succedendo???

Giusto per completezza di informazione : il motore in origine era 903cc, poi dal 1995 (o '96) la cilindrata passa a 899cc rimanendo invariate le prestazioni, mi sembra per delle normative in alcuni paesi europei che "premiavano" le cilindrate sotto i 900cc. questo motore fu montato sino al 2000 (mi ricordo bene?) sulla seicento e panda, poi non venne più aggiornato per le normative. Cmq da esperienza personale, in famiglia c'è una cinquecento del '96 con gpl e gancio traino è arrivata a "sfondare" 210.000km e va benissimo. Unico intervento la guarnizione di testa, per il resto un vero e prorpio mulo da lavoro, compreso un viaggio Lecce-Sulmona e ritorno via statali con passaggio da Lucera-Isernia-Campobasso con carrello e scooter al seguito!

Allora ho trovato qualcosa, in effetti nei topic dell'altro forum ci sono delle perplessità. Qui si dice che le versioni easypower del 1.2 69cv hanno questa modifica sulla testata. Fiat 500 Easypower GPL Euro 5 Anche qui si dice qualcosa: Lancia Ypsilon Ecochic a Gpl debutta con un Anche qui confermano la cosa: Metano e Gpl Fiat contro il caro benzina - Motori - L'Eco di Bergamo - Notizie di Bergamo e provincia Qui dicono che anche il 1,4 da 77cv e quello da 90cv hanno questa modifica: Caro Benzina? Per il gruppo Fiat, GPL e Metano sono la scelta più giusta. Ecco perchè | Gomme Blog.it Interessante la cosa.