Amleto
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come non quotare...purtroppo appare sempre più chiaro perchè l'italia è nello stato penoso in cui si trova, mentre la germania sta assai meglio...la prima è abitata dagli italiani, la seconda dai tedeschi. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - peggio, vuol dire che sono ulteriori soldi italiani che se ne vanno in germania, se gli allestimenti li faranno nele fabbriche VAG...
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nel capitolato d'appalto non parlava affatto di station wagon...per il resto, si sa che in itaGlia (a differenza della maggioranza degli altri paesi UE, tanto per non andare lontano) gli appalti vanno avanti con il criterio dell'offerta più bassa, piuttosto che quella economicamente più vantaggiosa...tanto il cetriolo poi resta a noi cittadini
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quoto su tutta la linea quanto ai dazi, anche a me pare che esistano ancora per le auto 100% made in japan per il resto, la rete di vendita e assistenza scarsa in quantità e (ahimè) spesso anche in qualità, unita ad un costo dei ricambi relativamente alto (come accade non di rado per certi marchi che, allo stesso tempo, si distinguono anche in esiguità della rete...arrivando in certi casi a cifre folli...ne ho sentite di cotte e di crude...) sono un cocktail micidiale per chiunque.
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non oso pensare a cosa avrà offerto la citroen...la c4 che sembra stia andando in pensione? la ds4 con i vetri posteriori fissi? la cactus con gli airbump? ad ogni modo...deprimente vedere le leon quando probabilmente avremmo potuto vedere le giulietta...e tutto questo per un misero risparmio di 100 euro a macchina...e un bel pò di soldi che se ne vanno a tedeschi (come se ne avessero disperatamente bisogno...) e spagnoli quando almeno un pò potevano restare qui...
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Impossibile non concordare. Andando a guardare i dati YTD, si nota chiaramente come marchi qui forse un pò sopravvalutati, lì facciano una fatica enorme a superare il 2%. Esatto opposto per case come toyota, nissan, honda e subaru, che qui faticano a superare il 3% (le prime due, le altre vendono un decimo). Non parliamo poi di mazda che qui è più o meno allo 0.4%, 2% al di là dell'oceano. Anche considerando i dati UE, si tratta sempre di case che annaspano tra l'1% e il 5% del mercato. VW invece fa l'esatto opposto, col suo misero 2% a stelle e strisce. Di assoluto rilievo poi la performance di hyundai, casa ormai molto rispettata da quelle parti...mi pare che sia stata una delle prime a dare 10 anni di garanzia...
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Concordo. Purtroppo altrettanti talebani intolleranti e spocchiosi li si ritrova tra le file di adoratori di un ben determinato marchio, o della produzione automobilistica di un ben determinato paese. I forum straripanti di intolleranti abbondano, e io sono un "fuoriuscito" di alcuni di questi...Autopareri è davvero l'unico in cui si può esprimere la propria opinione senza essere linciati!!
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Quoto su tutta la linea, escluso il discorso del gpl che di solito con i motori giapponesi non va molto d'accordo, del resto con quel chilometraggio lì non starei proprio a preoccuparmi delle spese per il carburante. Io consiglierei una toyota yaris; altrimenti, dovendo necessariamente scegliere fra una di quelle indicate, andrei di peugeot 208 1.2 vti oppure di renault clio 1.0 tce. Se proprio si vuole il gpl, allora fiat punto tutta la vita
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mi sa che ormai quella esiste realmente solo nelle pubblicità
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- opel
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eh beh quel motore in versione psa ha dato meno problemi che in versione ford, che ha il dpf senza cerina (quindi a maggior rischio diluizione olio) e un cambio a 6 marce ford resosi protagonista di vari grattacapi con la frizione
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che modello?
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perchè io ho l'euro5 e tra problemi di alimentazione (il common rail è di tipo e fornitore diverso rispetto all'euro4) e di dpf (normale anzichè fap psa con cerina dell'euro4) è un vero pianto...va meglio solo in termini di rumorosità...inoltre ho letto su diversi forum ford e volvo (che usano lo stesso motore e cambio) di guai allo spingidisco
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secondo me è consigliabile solo se ha una guida moooolto tranquilla...inoltre non ho mai sentito parlare bene del robotizzato psa
